（文/余外军 编辑/娄兵）虽然金九银十在即，但是受东南亚疫情反复导致芯片短缺加剧等因素影响，中国车市8月继续表现低迷且下滑幅度超10%。

乘联会近日公布的数据显示，乘用车8月批发销量为151.2万辆，同比下滑12.9%；终端零售销量为145.3万辆，较去年同期下滑14.7%。与此同时，经销库存指数也跌至今年前八个最低值。中国汽车流通协会的数据显示，8月经销库存预警指数为51.7%，距离50%的警戒线只有1.7个百分点。

上汽大众重回第一

在车市整体低迷的大环境下，三大细分市场都呈现大幅下滑，其中SUV市场更是上演滑铁卢，成为下滑最严重的细分市场。数据显示，今年8月，轿车市场批发销量为75.1万辆，同比下滑9.9%；SUV市场批发销量为67.3万辆，同比下滑16.3%；MPV市场批发销量为8.9万辆，同比下滑11.2%。

对于SUV市场的低迷，乘联会秘书长崔东树认为，主要受到在SUV市场重点布局的车企受芯片影响比较严重，导致产量出现大幅下滑。

面对车市下滑，自主品牌与合资品牌的表现各不相同。其中，自主品牌在8月继续呈现逆势上扬，进一步缩小与合资品牌的差距。数据显示。自主品牌8月终端零售销量为60万辆，同比增长6%；市场份额为42.1%，较去年同期增长8.3%。此外，自主品牌批发端市场份额更是增长至45%，同比增长8.8%。

自主品牌之所以能够趁势扩大市场份额，主要得益于自主品牌产业链韧性较强，同时及时采取补强产业链等举措化解芯片短缺危机，从而保证了良好的产量。反观主流合资品牌，8月终端销量仅为65万辆，同比下降27%。其中，日系品牌市场份额为22%，同比下滑2.4%；美系品牌市场份额为9.4%，同比微跌0.8%。

需要指出的是，面对芯片短缺，豪华品牌亦未能幸免。在8月中下旬，一汽-大众奥迪被爆出奥迪A6L、A4L以及Q5L等主销车型面临停产。虽然一汽-大众奥迪不久便对此消息进行否认，不过有内部人士称，奥迪A6L因芯片紧张在9月基本没有排产。

数据显示，豪华车市场8月终端零售销量为20万辆，较去年同期下滑19%。不过，崔东树认为，豪华车市场整体结构依然比较稳定，消费者对豪华车的需求依然旺盛。

具体到车企层面，8月车企批发销量前十排行榜发生较大变动。其中，上汽大众在时隔将近两年后重回第一。数据显示，上汽大众8月批发销量为12.3万辆，同比下滑15.2%，占据8.1%的市场份额。

一汽-大众因芯片等因素影响，8月批发销量仅为11.1万辆，同比下滑42.5%。除了一汽-大众外，日系车企在8月也出现销量大幅下滑。在8月车企批发销量前十排行榜中，仅有东风日产一家车企入榜，以8.7万辆的批发销量成绩位列第六名，丰田与本田在中国的4家合资车企均跌出榜单。

日系品牌败退后，表现强势的自主品牌则迅速补位。其中，比亚迪以6.8万辆的批发销量成绩上榜，较去年同期增长90.1%，同时这也是比亚迪时隔多年后“杀进”前十；上汽乘用车凭借6.5万辆的销量成绩紧随比亚迪之后，同比增长22.5%。

此外，榜中常客的吉利和长安在排名方面出现往后位移，其中吉利8月批发销量为8.8万辆，同比下滑22.1%,位列第五名；长安汽车8月批发销量为8.3万辆，同比下滑3%，位列第七名。

新能源销量翻番

与传统燃油车销量大幅相反，新能源车市场8月继续高奏凯歌，销量更是实现翻番。数据显示，8月新能源车批发销量为30.4万辆，同比增长202.3%；1-8月累计销量为164.3万辆，同比增长222.5%，已经超越去年全年新能源车销量（136.7万辆）。

其中，纯电动汽车8月销量为24.9万辆，同比增长200.4%；插混汽车销量为5.5万辆，同比增长211.3%。插混市场之所以能够实现销量翻倍，主要受比亚迪的拉动。数据显示，比亚迪8月插混车型销量为30,476辆，占据着接近60%的市场份额。

随着新能源车销量快速增长，国内新能源车渗透率也正在快速提高。数据显示，今年8月新能源车批发渗透率高达20.1%，1-8月新能源车渗透率为12.8%，与2020年全年新能源车渗透率5.8%有较大提升。

国内新能源车渗透率快速提高，主要得益于自主品牌和豪华新能源车的快速增长。数据显示，自主品牌新能源车渗透率为35%，豪华车中新能源车渗透率为24.1%，主流合资品牌新能源车渗透率仅为2.7%。

具体到车企层面，新能源销量仍然主要依靠头部主流车企拉动，包括比亚迪、上汽乘用车、广汽埃安、上汽通用五菱以及特斯拉中国等，8月销量分别为60,858辆、16,998辆、11,613辆、43,783辆和44,264辆。需要指出的是，特斯拉中国8月销量主要来自海外市场的拉动，出口销量为31,379辆，中国市场销量仅为12,885辆，占比为29.1%。

主流合资品牌方面，新能源车销量主要来自上汽大众和一汽-大众。数据显示，南北大众8月新能源批发销量超过万辆至11,756辆，在主流合资新能源车细分市场占比达到69%，同时这也意味着基于MEB纯电平台打造的大众ID系列逐渐被市场和消费者认可。

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