试驾奔驰E350L 4MATIC：绩优生的正常发挥

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试驾奔驰E350L 4MATIC：绩优生的正常发挥
- 潘昱辰
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2020-12-08 15:00:25 字号：A- A A+ 来源：观察者网

动力：“小马”真能拉“大车”？

为了应付日趋严格的排放法规，自去年11月上市的年度改款起，奔驰E级便取消了3.0T发动机，同时新增了1.5T+48V轻混系统，一度引起不少潜在消费者“小马拉大车”的吐槽。而在奔驰GLA全系用上1.3T发动机之后，这种声音更是达到了一个新的高潮。

作为最高配置，奔驰E350L 4MATIC搭载的2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，以替代此前的3.0T发动机。这套系统最大功率220kW，峰值扭矩400Nm，并匹配奔驰自主研发生产的9速手自一体变速箱。光从参数来看，该动力组合的表现要胜过奥迪A6L和宝马5系相同排量的车型。

作为一台需要满足家用、行政、商务、运动等多种需求的中大型豪华轿车，奔驰E级在动力调校上更像是一个“和事佬”，在整体满足舒适性的同时，尽可能地去中和不同用户人群的口味。经济、节能、运动以及越野等多种模式的集成则很好地体现了这一点。

节能、舒适、运动，总有一款适合你

无论起步还是刹车，奔驰E级的表现都可以一个“稳”字来形容，但通常情况下，奔驰E级的油门进入后半段才会发力。在运动模式下，E级油门响应速度会明显加快，官方披露的0-100km加速时间为6.1s，成绩要优于奥迪A6L和宝马5系的2.0T版本，但与真正的性能轿车相比有一定的差距，且终究无法替代旧款奔驰E级3.0T版本的表现。

提速的过程中，奔驰自主的9速手自一体变速箱整体表现非常平顺，但在降挡时中还是会产生微小的顿挫感。在48V轻混系统及动能回收模式的加持下，奔驰E级的工信部综合油耗为7.9L/100km，实际体验来看，该车型在运动模式下平均油耗在12L/100km左右，切换为舒适模式则为10L/100km左右，对于这个级别车型的动力而言，已经没有什么可以多挑剔的了。

奔驰E350L 4MATIC

奔驰E级采用前后多连杆悬架，调校同样偏舒适向，但又不会像SUV那样松散，在高速行驶时存在一定的路感，让司机对于驾驶做到“心中有数”。同时，顶配版本的搭载奔驰4MATIC全时四驱系统，也保证了E级在加速、入弯以及变道等各种情况下的稳定性。

当然，对这样一款长度超过5米的中大型轿车来说，乘坐体验的重要性永远高于加速超车和自由变道。在驾驶辅助能力上，奔驰E级搭载L2级别的ADAS功能，包括ACC自适应巡航、主动式盲点辅助系统、主动车道变更辅助系统等，并支持智能自动泊车，从而缓解司机的驾驶疲劳，将身心更多地沉浸在E级营造的豪华氛围之中。

奔驰L2级ADAS功能

总结：保持一贯水准

作为头部品牌的代表，奔驰E级同老对手奥迪A6L、宝马5系之间的竞争仍在持续。对于这样一款面世超过60年，进入中国市场也已有近20年之久的经典豪华轿车，新款E级谈不上有多么惊艳，但依然保持了这个系列的一贯水准。就像一个平均考90分的学生，部分学科能够得满分，部分学科或许偶尔只有80分，但一切都在大家的意料之中。

同时，诸如外观细节的变动以及MBUX系统的不断完善，也体现出奔驰试图讨好年轻消费群体的一面。而只要三叉星的招牌在，E级无需太多改动，即可获得不错的市场反馈。一分钱一分货，说的就是这样一款产品。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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标签奔驰 E级
- 责任编辑: 潘昱辰
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