（文/潘昱辰 编辑/徐喆）随着汽车消费整体升级的到来，以及消费群体的逐渐年轻化，以德系三强为首的豪华品牌近年来频频投其所好，推出了多款彰显独立个性的跨界SUV车型。

在人们的传统认知中，奔驰偏舒适，宝马偏运动，而奥迪则两者通吃。但实际上，早在10年前奥迪便推出了名为Sportback的跨界品类，并最早运用于A5、A7等运动车型上。其后，奥迪又将Sportback品系拓展到SUV车型当中，首当其冲的便是入门级的Q3 Sportback，在跨界SUV中一度掀起热潮。

奥迪A5 Sportback

今年5月，基于MQB平台打造的奥迪Q3 Sportback车型正式由一汽-大众国产上市，并定名为“奥迪Q3轿跑”，官方售价区间为28.73万-36.18万元。作为入门级运动SUV，一汽奥迪Q3轿跑在充实Q3产品线的同时，也将与先期上市的华晨宝马X2、奇瑞捷豹E-PACE等国产跨界车型展开竞争。

奥迪Q3轿跑

设计：不失“灯厂”风范

由于Q3轿跑是Q3的衍生车型，因此两者在外观上大体相当。虽然前脸都是家族化设计的八边形蜂窝状中网，但为突出跨界车型的特点，奥迪Q3轿跑的进气格栅面积相较普通版有所增大，在突出前脸的视觉张力的同时，更加宽阔的边框设计也凸显了一定金属的质感。在中网左侧则点缀以quattro的Logo与普通版车型加以区分。

奥迪Q3轿跑的中网相比普通版面积更大

矩阵式LED大灯组则是奥迪“灯厂”血统的呈现，前大灯组整体运用多边形不规则设计，显得棱角分明，日间行车灯则采用了凌厉的三线条箭形设计。

奥迪Q3轿跑的大灯组不失“灯厂”风范

和许多跨界车一样，奥迪Q3轿跑侧面采用极具力量感的双腰线设计。车顶自A柱便开始平缓下降，至C柱处形成较为明显的溜背效果。

该车型轮胎采用了规格为235/50 R19固特异轮胎。轮毂样式相当个性，但整体看上去并不是那么的运动。

奥迪Q3轿跑的侧面腰线比一般跨界车的肌肉感要更强些

奥迪Q3轿跑的车尾也在普通版的基础上进行了全新的设计。车顶线条倾斜但不失流畅，还搭配了一块小尺寸扰流板。车尾下方粗壮的贯穿线条显得更具力量感与野性，两者的曲线相结合并无太多违和感。

尾部的细节进行重新设计，线条更为雄厚

车身尺寸方面，奥迪Q3轿跑相较竞品在车长上具备优势，其他几项参数不及捷豹E-PACE，但整体比宝马X2和奔驰GLA更大。

奥迪Q3轿跑及竞品的尺寸比较

如果说外观是用于区分奥迪Q3轿跑与普通Q3的主要因素，那么内饰设计就和普通Q3没什么区别了。可以看出，奥迪想要在紧凑型SUV中营造出一种类似科技感的氛围，中控台整体向主驾驶位倾斜，也符合该车型的运动定位。

奥迪Q3轿跑采用的分层式中控台设计，上半部分运用了大量金属、钢琴烤漆面板与软塑、实木等多种材质相融合。仪表盘与空调出风口位于第一层，在第二层的中控上集成了奥迪触摸式交互系统MMI，大尺寸银色铝合金边框将驾驶区包围其中，有点未来科幻载具的那股味儿了。

中控台采用偏向驾驶员一侧的不对称布局

屏幕下方则是钢琴键式的空调调节按键，值得一提的是，奥迪Q3轿跑配备有主副驾驶各三档的座椅加热功能，同样布置在空调按键两侧。

然而自空调按键以下，Q3轿跑的内饰就显得不是那么高级了。挡杆附近、门内侧把手等位置的塑料感还是扑面而来，此外，该车型的挡把样式也比较传统，完全不像是二三十万价格区间的SUV该有的档把。不过这款车还是很巧妙地运用了各种明显的折线设计，在压缩成本的同时还能够尽量营造出一点硬核科技的感觉。

奥迪Q3轿跑的多功能方向盘为S-line运动样式，真皮材质使其具备不错的握感。方向盘前方的液晶仪表盘采用呈炮筒状大尺寸的双圆盘设计，颇具战斗气息。

多功能方向盘及仪表盘

作为一款面向年轻用户的跨界车型，自然少不了能够体现产品科技属性的智能网联功能。奥迪Q3轿跑的中控台标配8.8英寸中控显示屏，高配版本可选10.1英寸屏。搭载的MMI系统采用独立中央处理器设计。使液晶仪表盘可与之形成高度互联。

而在驾驶过程中，仪表盘的显示内容可以随时缩放，与MMI系统配合的奥迪3D城市模型导航系统也能满足驾驶者的使用需求。

奥迪全新一代触摸式MMI系统

除此之外，奥迪Q3轿跑还搭载有Bang&Olufsen 3D高级3D音响，全车共辅以15个扬声器，同时与多色LED环境氛围灯相搭配，为乘客的视听增添了不少豪华属性。

相比起普通版Q3，轿跑的溜背设计让后排乘客的乘坐空间更为局促，在前排默认状态下，身高1.75米的乘客膝盖前最多放下一拳左右，头顶则连一拳都放不下。而大众系车型后排普遍的高突起也进一步影响了乘坐体验。

作为紧凑型轿跑SUV，奥迪Q3轿跑的后排实在有些局促