（文/潘昱辰 编辑/徐喆）新冠肺炎疫情的出现，给国内外各大航空公司带来了沉重的财务压力。为了补充现金流，以东方航空为首的航空公司于6月份率先推出了“周末随心飞”等旅游套餐。

作为“随心飞”客户之一，笔者成功兑换到了8月最后一个周末往返上海和海南三亚的“随心飞”机票，开始了一场为期两天的“说走就走的旅行”，更亲眼见证了中国旅游行业的快速、健康复苏。

当然，抵达三亚后还需要解决当地的交通问题，虽说三亚的公交系统已经比较完善，但要想自由地安排出行，那么汽车租赁无疑是最为方便的。

根据中国最大的在线旅游服务商——携程公布的《2020中国汽车租赁行业复苏报告》，在今年上半年疫情暴发后，由于越来越多的人开始关注出行的安全性和私密性，反而促使人们对租车方式的肯定，使得中国汽车租赁市场迅速克服了疫情的影响，今年行业整体规模已超过去年同期水平。

携程方面预计，今年的行业规模到年底将突破1000亿元大关。此外，汽车租赁市场还涌入了大量新用户，24-40岁这一区间的年轻用户数量占比更是达到50%。

中国汽车租赁行业市场规模 数据来源：《2020中国汽车租赁行业复苏报告》

作为旅游大省，海南当地的汽车租赁公司自然是数量众多，而近年来，新能源汽车共享出行在海南同样发展迅速。于是在启程前，笔者就想好了要选择一台新能源汽车作为此次出游的代步工具。

落地三亚后，笔者在当地租用了一辆威马EX5 400。据了解，威马汽车是最早在海南进行出行业务布局的新势力车企，除了自营的“即客行”应用外，在一些租车公司也能见到威马的车型。

威马汽车在海南布局的“即客行”

驾乘体验出乎预期

这台威马EX5 400车型车如其名，NEDC续航里程为400km。经查阅官方数据，该车搭载永磁同步电机，其最大功率可达160kW，而峰值扭矩则达到了315N.m。对于一台紧凑级SUV来说，如此的动力储备已完全能满足日常使用需求。

威马EX5的外观在新势力中比较中庸，谈不上多么新潮科幻，但给人一种非常稳重的感觉，这可能与威马的创始团队出身传统车企，而非互联网企业有关。

威马EX5

威马EX5的变速挡把是旋钮式的，一共只有R、N、P三个挡位，但刚接触时操作不算很顺手，比如当你在P挡时想要倒车，必须先切换至N挡再切至R挡，而不能一下子切到R挡倒车。

威马的旋钮式挡把

相较之下，威马中控屏幕的UI倒是非常新颖，在新势力中也是独树一帜的存在。通过触摸屏能够实现导航、音乐、车辆设置等基本功能。

威马EX5中控屏幕UI

三亚凤凰机场距离第一个景点——南山文化景区30公里，驾驶时间约30分钟。与内陆不同，海南全岛的高速公路不设收费站，但对应的是油价上涨摊入过路费中，不过，这从另一个角度也为海南的新能源汽车的发展建立了适宜的土壤。

威马EX5和许多新能源车一样提供经济、运动两种驾驶模式。在经济模式下，威马EX5的加速踏板会变得非常沉重，踩动能回收反馈非常明显，适合那些非常“佛系”的驾驶员；运动模式下，威马EX5能为驾驶员带来比较显著的推背感，但相对应的是电耗的上升，而当驾驶员将车速提高的100km/h以上且电量不足80%时，“小威”便会作出“友情提示”：切换经济模式能够增加100km以上的续航里程。

然而在全程运动模式下，威马EX5行驶50km后的电量还剩下约70%，续航表现已经有些超过我们的预期了。

另外，用于共享出行的威马EX5也搭载了living pilot驾驶辅助系统，在30km/h下就能启动，而一般车型需要达到60km/h，但该车型不具备自动变道功能，且踩下刹车后便会主动退出。

定速巡航状态中的威马EX5

不过，威马EX5的底盘调校还有不少提升的空间，高速状态下车身不算稳定，过颠簸路段震动明显，入弯时的支撑性也不够，后排乘客对此体验会尤为明显。

在驾驶的过程中，威马搭载的智能语音助手能够帮助驾驶员在开车过程中省去不少麻烦，常见功能如控制空调、播放音乐、导航等都能通过语音助手“小威”完成。

经过约半个小时的行驶吗，我们抵达了南山景区停车场时。值得一提的是，三亚主要景区的停车费用都非常便宜，南山景区是5元一次，门口收费员见是新能源汽车直接打了对折，也算是海南给新能源车主的一种福利了。

值得一提的是，威马EX5在三亚当地的出镜率相当高，在行驶过程中经常能够遇见不同颜色的车辆在路上。而在景区停车场我们也能看到一些同行的威马EX5。

在三亚，威马EX5是一款非常常见的电动车，且拥有不少私家车主

在停车场，一位三亚当地车主告诉我们，他选择威马EX5的原因是空间大、乘坐舒适。就实际体验来看，得益于电池布局，威马EX5的后排没有一点凸起，对于后排乘客来说确实比较友好。而且虽然是紧凑型SUV，但威马EX5的后排足够给腿部留出不小的空间。至于后备箱容积也够大，放下2-3个行李箱不成问题。

前往朝拜海上观音的游客