福特汽车宣布韩恺特将退休，吉姆法利继任CEO

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福特汽车宣布韩恺特将退休，吉姆法利继任CEO
- 潘昱辰
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2020-08-07 17:33:05 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2020-08-07 17:36:27

黯淡中的新转机

事实上，回顾这位非出身传统汽车行业的CEO，韩恺特并不算碌碌无为，和菲尔兹一样也为福特做了不少工作。除了通过各种手段降本外，他还促成了福特与大众的联盟关系，让福特在新能源汽车和自动驾驶领域的投入有了可以依靠的对象。

而在低迷良久的中国市场，福特其实已经看到了一丝转机。尽管去年福特在中国市场亏损了超过7亿美元，但相对于2018年亏损的15亿美元已经明显收窄。

福特对中国市场的重视程度达到了穆拉利卸任后的顶峰：“三网合并”之后，福特召回了曾在集团工作20年，后来成为奇瑞汽车和奇瑞捷豹路虎掌门人的陈安宁担任中国CEO。2018年10月，福特又将中国区从亚太区剥离，成为与北美平级的独立业务单元，直接向总部汇报。

在福特中国区独立的基础上，2019年4月，“福特中国2.0”战略正式发布，包括产品计划、福特中国人才计划、战略伙伴计划、中国创新计划、智能科技计划，同时在华设立创新、设计、产品、新能源车四大中心，号称将“更福特，更中国”。产品方面，在未来三年内，福特将在中国市场推出超过30款新车型，其中超过10款为新能源车型。

“福特中国2.0”战略

同年9月，福特与中国最重要的伙伴——长安汽车在重庆宣布全面深化战略合作，通过设立长安福特研究院，从“研发、生产、供应链、营销、创新”五大方面推动长安福特转型升级，推出更符合中国市场需求的产品和技术，并加速林肯品牌新车型国产化。

2019年12月，福特在中国自2015年以来第一款全新车型——长安福特锐际正式上市，该车型全系标配2.0T+8AT、四驱和铝合金悬架，诚意和性价比超出了福特过去三年在中国的多数车型。

同时，高端品牌林肯的国产化进程也在加速，今年第二季度，林肯在华连续3个月实现环比上涨，首款国产车型冒险家6月销量首度突破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车销量纪录。继冒险家之后，第二款国产车型——飞行家也已于7月上市。

得益于福特品牌SUV车型、商用车以及林肯品牌的集体增长，福特中国在今年第二季度获得近16万辆的销售成绩，同比增长3%，实现近三年来在华销量的首个季度增长。

谁是下一位救星？

只不过，在严峻的经济形势和投资人带来压力面前，无论韩恺特还是菲尔兹，都等不到他们战略执行后开花结果的那一天了。毕竟华尔街投资人们想要的是挣快钱，而不是什么百年大计，甚至连三五年的耐心都不会有。

此次即将接班的吉姆·法利，自2007年起就从丰田投奔福特，成为穆拉利的重要助手。他先后负责林肯品牌以及福特在南美、欧洲和全球市场的业务。自2019年4月起，他开始担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责汽车“新四化”领域。

即将接班的吉姆·法利前景仍不明朗

一如韩恺特取代菲尔兹时，法利接过的依然是一个烫手的山芋。即使纵向上福特的亏损已经有了好转迹象，但大环境却变得比过去数年还要恶劣：除了中美贸易战带来的直接冲击外，新冠肺炎疫情使得全球汽车行业都陷入寒冬。而福特今年在中国市场取得的销量增长，也是建立在往年极度低迷的基础之上。

汽车市场分析师任万付认为，福特中国通过加快产品更迭速度，虽已逐渐从谷底爬升，但距离2016年的巅峰期仍有较大差距；此外，福特目前在新能源领域投放的产品依然较少，需要尽快布局。

在登上掌门之位后，吉姆·法利会是下一个穆拉利、菲尔兹还是韩恺特，亦或是为福特品牌刻上自己独有的烙印？一切仍有待时间的验证。但肯定的是，在美国疫情依然得不到有效控制的当下，无论是谁掌权，福特今年的业绩注定好看不了。在这样的背景下，刚刚起死回生的中国市场，或许是这家百年老店最后的救命稻草了。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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标签福特长安福特福特中国林肯自动驾驶
- 责任编辑: 潘昱辰
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