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董事长被控涉嫌贪污国资,赛麟汽车疑遭员工举报
最后更新: 2020-04-29 14:33:01三
时至2014年,GTA和王晓麟相中了美国赛麟的“超跑基因”,并将其收购。在被王晓麟接盘后,美国赛麟的创始人史蒂夫·赛麟也回到赛麟任副董事长。对于新老板王晓麟本人,史蒂夫·赛麟亦大加赞赏称:“他是所有汽车公司董事长中最会开车的,也是所有赛车手中最会造车的。”
王晓麟(左)、史蒂夫·赛麟(中)和杰森·斯坦森
但根据@弘法行者 的举报,美国赛麟与王晓麟及其妻子丛超实际控制的公司没有任何股权关联,前者根本不受王晓麟控制。
不过这并没有影响王晓麟将赛麟带到中国。2016年,江苏赛麟汽车科技有限公司(下简称江苏赛麟)成立,由王晓麟担任董事长和CEO。
启信宝数据显示,江苏赛麟目前的注册资本达到100亿元,共有五个股东,其最大股东为南通嘉禾科技投资开发有限公司,持股比例达33.42%,而南通嘉禾为江苏皋开投资发展集团有限公司的全资子公司,后者则由江苏省如皋市政府授权如皋经济开发区管委会100%控股。
赛麟江苏如皋项目
赛麟如皋项目的总投资达178亿元。而在项目初期,王晓麟便宣称获得了40亿元的A轮融资,但并未透露资金来源。
而对于造车新势力必需的生产资质,赛麟则一直保持低调。不过,在江苏省发改委的2016年重大项目投资计划中,出现了“如皋赛麟青年乘用车”的名字,而另一份“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的环评报告也显示,该项目由赛麟汽车和青年汽车合资建设。
通过地图也能看出,位于江苏如皋的青年汽车工厂与赛麟工厂确是邻居。
在如皋,赛麟工厂即在青年汽车旁边
四
2017年2月,江苏赛麟工厂正式奠基,王晓麟宣称其一期产能将达22万辆,但其后该工厂的建设情况便了无音讯。
直到2019年7月,江苏赛麟在北京鸟巢举行了声势浩大的“赛麟之夜”,并邀请好莱坞明星杰森·斯坦森和流量小生吴亦凡莅临现场。在“赛麟之夜”上,江苏赛麟共发布了赛麟S1、赛麟S7两款超跑,以及微型车迈迈和“超跑”SUV迈客4款车型。其中,只有微型车迈迈一款车型开启了预售,与之前美国赛麟的超跑定位大相径庭,一时引起了媒体的热议。
“赛麟之夜”请来杰森·斯坦森和吴亦凡等明星助阵
同年“双十一”旗舰,江苏赛麟上线天猫旗舰店,仅售微型车迈迈一款车型。值得注意的是,微型车迈迈与王晓麟在香港收购的MyCar公司的产品非常近似,而其售价则高达16万元左右,远超同级竞争对手。
尽管王晓麟宣称迈迈由史蒂夫·赛麟亲自负责调校,但似乎不足以说服消费者。仅仅两个月后,赛麟的天猫店铺便匆匆下架,累计订单仅9份。
赛麟迈迈和MyCar电动车
与此同时,江苏赛麟在北京、上海等地也设有线下店铺,然而,赛麟迈迈并未出现在上海的新能源汽车目录中。
而赛麟的“超跑”SUV迈客,号称最大功率299kw,但其工信部申报信息中使用的却是长城汽车型号为SMS20TC的2.0T发动机,最大功率165kW,与哈弗F7的2.0T发动机一模一样。
对此江苏赛麟给出的是答复是,在国内销售的迈客将使用赛麟自主研发的那款功率为299kW的发动机,但并没有解释工信部记录在案的长城发动机是怎么回事。
五
在热闹非凡的“赛麟之夜”后,江苏赛麟迅速从舆论场销声匿迹。根据@弘法行者 的说法,在短短一年多的时间里,赛麟公司便有常务副总裁顾镭、研发院院长曾皓、财务总经理经江海、迈迈(迈迪)电动车研发总监王超海等高管离职。
而赛麟再度引起人们的关注,则是在新冠肺炎疫情期间流出的一份内部降薪通知。
网传江苏赛麟降薪文件
文件显示,受国内外疫情影响,公司部分生产经营活动无法照常开展,包括如皋、上海、北京等地员工均只能领取当地的最低工资。
对于员工降薪,江苏赛麟通过媒体平台发布声明称,赛麟公司的职工薪酬标准及疫情期间对员工收入的保障,均明显优于行业平均状况,不存在大范围裁员,更不存在所谓“全面降薪”。在疫情期间,赛麟公司秉持负责任的态度,切实保障了员工收入不受疫情冲击。即使在受疫情影响最严重的二、三月份,员工收入亦未受影响。从年初至今,在岗职工的薪资一直按原有标准发放。
而对于迈迈车型没有进入上海新能源销售目录一事,赛麟称在上海销售的申请材料已于2019年年底提交,因疫情导致审批流程出现一定迟延,但相关审批工作已于近期陆续恢复。
同时,江苏赛麟还指责一些自媒体发布的信息内容不实,严重损害了赛麟公司声誉,并声称将提起法律诉讼。
而在驳斥@弘法行者 的声明中,江苏赛麟同时表示,公司目前正响应中央复工复产的“六稳六保”号召,致力于疫后的全面复工,同时也在稳步推进超级跑车(即S1\S7)、SUV(即迈客)和城市电动车(即迈迈)的生产和投放。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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