（观察者网 文/秋水）受到新型冠状病毒肺炎疫情影响，一年一度、自第二次世界大战以来从未停办的日内瓦车展不得不按下暂停键。由于车展的取消颇为突然，已经将布展安排妥当的众多车企不得不接受撤出线下的命运，但欧洲主要的汽车巨头们仍不愿放弃这样的机会筹备已久的展示机会：仅3月3日一天，大众、宝马、奔驰均以“云直播”的形式，将未能在展馆中顺利亮相的车型通过网络呈现在全球汽车爱好者面前。

值得注意的是，近年来，“大象转身”一直是大众、宝马、奔驰们被热议的话题。受到“柴油门”丑闻和欧盟日趋严厉的碳排放要求影响，德系三巨头仍不忘将新能源车型作为发布的重点。不过由于各企业对新能源战略的理解不同、产品规划不同，最终发布的车型也各有所别。

大众：为“柴油门”挽尊

刚刚与德国消费者达成8.3亿欧元的高昂和解的大众汽车集团，是对“排放”最为敏感、“求生欲”也最为强烈的传统车企之一。基于此，原定于日内瓦车展登台的众车型或多或少都带有节能减排的是色彩。

首当其冲的全新一代高尔夫GTI，除了在造型上表现得更加富有攻击性外，更以此为基础推出三种不同动力的车型。其中，高尔夫GTI汽油版搭载功率达180kW，并匹配全新线传换挡技术DSG变速箱；高尔夫GTE即插电混动版本，最大功率与汽油版同为180kW，电池容量提升50%至13kWh，纯电续航里程约为60km。

全新一代高尔夫GTI

值得注意的是，大众还针对欧洲市场推出高尔夫GTD柴油版，搭载全新GTD柴油发动机，最大功率为147kW，峰值扭矩为400N·m，匹配7速DSG双离合变速箱。大众特别强调，GTD柴油发动机装载了全新双SCR催化转化器，可有效减少氮氧化物。这也被视为“柴油门”后大众“痛改前非”的一项实际举措。

不过，全新一代高尔夫GTI的设计却没能迎来一些“小钢炮”死忠粉的青睐，特别是在隔壁奥迪推出全新A3 Sportback的前提下，更有网友称，就连领克03都能“吊打”之：

另一方面，大众还推出全新途锐R，这款车型是继高尔夫和帕萨特后大众在欧洲市场推出的第三款插电混动产品，同时也是首款四驱插电混动汽车。途锐R的混动系统搭载3.0L V6汽油发动机与电机，电池容量为14.1kWh，综合最大功率340kW，综合扭矩达700N·m。

除此之外，大众也没有忘记公布ID.系列纯电动汽车产品的最新消息。其中，首款纯电动SUV双产品命名为ID.4，该车型此前已在中国亮相，并被命名为ID.初见，将由上汽大众新能源汽车工厂量产。

大众ID.4纯电动SUV

奥迪：quattro四十周年

说到奥迪，就不得不提及它的quattro四驱技术。时至今日，quattro技术已经整整走过40年。搭载这一技术的车型全球累计产量近1050万辆。而在线上发布会上，奥迪选择了全新奥迪A3 Sportback和e-tron S作为quattro技术的主要载体。

全新奥迪A3 Sportback

全新奥迪A3 Sportback采用了最新家族化设计语言，不仅突出了新车的运动特征，而且使尾部溜背造型更为明显。此外，新车还搭载了最新一代MMI交互系统，官方宣称其应用的MIB 3主处理器计算速度提升了10倍，进一步优化了信息娱乐、路线规划等常用功能。

动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配7速变速箱，最大输出功率110kW，百公里油耗为4.8L，并搭载quattro四驱系统。

对于全新奥迪A3 Sportback富有战斗气息的外观，多数网友都表示非常满意，而大众品牌的高尔夫GTI却在与之的对比中不幸“躺枪”……

于此同时，奥迪还在线上全球首发了“钢铁侠”同款的e-tron家族S车型。这也将是全球首批搭载三台电机的量产电动汽车，在增压模式下，三电机的输出功率达370kW，峰值扭矩可达973N·m，百公里加速时间仅需4.5s。

值得一提的是，上述车型均搭载全新quattro技术，内置电控扭矩矢量分配系统，能够以全时、完全可变的方式调节前后轴的扭矩分配，官方宣称这套系统能够赋予用户更敏捷、更动感的驾驶操控体验。