（观察者网讯 文/潘昱辰）

在因“商业窃密”而与SK创新（SKI）在美国对簿公堂的同时，为了继续扩大市场影响力，韩国电池制造商LG化学（LGC）似乎正在做两手准备；另一方面，美国汽车巨头通用集团刚刚从工人大罢工的风波中走出，对于如何安置被裁员工也很伤脑筋。

12月5日，通用与LGC宣布，双方将在美国成立一家对等持股的合资公司，共同投资至多23亿美元（约合人民币162亿元），为未来的电动汽车大规模生产动力电池。合资公司将在俄亥俄州东北部洛兹敦地区建立一个电池组装厂，预计于2020年年中破土动工。

此外，双方还将共同开发和生产先进的电池技术，旨在将电池成本降低到行业领先水平。声明称，合资工厂将创造1100多个新的就业机会。

在确定合资建厂前，为加快电气化转型，通用还于2018年年底宣布在位于密歇根州的沃伦电池实验室投资2800万美元（约合人民币1.4亿元）。此外，通用还于今年早些时候宣布在俄亥俄州投资约7亿美元（约合人民币49.3亿元），将在托雷多、帕尔马和布鲁克维尔等地创造约450个就业机会。

LG化学

通用汽车董事长兼首席执行官（CEO）玛丽·博拉表示，期待与LGC就未来的电池技术展开合作。通过这项投资，俄亥俄州工厂及其工人将在通用迈向“零排放世界”的征程中发挥关键作用。通用的汽车制造技术与LGC的电池技术相结合，将有助于加速双方对电动未来的追求。

事实上，早在2016年，通用就已经同LGC建立了合作关系。通用旗下的电动汽车雪佛兰Bolt EV所搭载的正是来自LGC的电池。

2020款雪佛兰Bolt EV

此前，LGC在密歇根州底特律市郊拥有一家电动汽车零部件工厂，于2017年8月奠基。而据路透社今年7月报道，LGC正考虑在美国建立第二家电池工厂，计划于2022年投产。

随着两家公司官方声明的发布，这家工厂的选址也尘埃落定。

分析人士认为，LGC扩张速度的加快，或与其和SKI的商业纠纷有关。

2018年，SKI击败LGC，成为大众在美国的动力电池供应商。今年3月，SKI斥资1.7亿美元（约合人民币12亿元）在美国佐治亚州商业区建立了新的电池工厂，为大众在美国的电动汽车生产基地——查塔努加工厂提供电池。

此举招致LGC的严重不满，4月，LGC以“商业窃密”为由将SKI告上法庭，要求美国国际贸易委员会阻止SKI的电池进入美国。但由于最终判决要等到明年10月才能作出，SKI的电池供应计划并未受到明显影响。

SK创新

另一方面，通用受到电气化转型压力和工人罢工影响，同样对电池工厂存在需求。

值得一提的是，通用与LGC合资工厂所在的洛兹敦原本坐落着一家通用的整车工厂，拥有超过50年的投产历史，且只生产雪佛兰科鲁兹一款车型。但在2018年11月，为削减成本，通用宣布关闭这家工厂。

通用汽车洛兹敦工厂 图片来源：视觉中国

今年4月，洛兹敦工厂正式关停，由此引发了工人的强烈抗议，还遭到了美国总统特朗普的指责。

9月，通用爆发了自2007年以来首次、全美12年间规模最大的一场罢工活动。据统计，共有4.8万人参与此次罢工，导致通用在全美的33个汽车工厂以及22个零件配送仓库关闭，近60万名工人直接或间接遭受影响。罢工每天为通用带来高达4亿美元（约合人民币28亿元）的损失。

9月16日，通用的UAW成员开始罢工 图片来源：视觉中国

在罢工持续一个多月后，通用与美国汽车工人联合会（United Auto Workers Union，UAW）达成暂定协议，承诺向电动皮卡和电池动力系统投资70亿美元（约合人民币493亿元），增加或保留美国本土9000个工作岗位，并为UAW成员涨薪。

通用当时还表示，计划将电池生产带到洛兹敦，并宣称这将创造约1000个制造业就业机会。11月，通用又将本已关闭的洛兹敦工厂出售给一家名为“洛兹敦汽车公司”的造车新势力，该公司计划在2020年底前生产电动皮卡，能为当地创造400个就业机会。

而此番与LGC合资建厂，也被视为通用落实妥协承诺的重要一步。

知情人士透露，一旦通用和LGC的合资工厂落成，或将成为美国第一家成立工会的电池工厂，工人预计将由UAW的成员组成，时薪在15至17美元之间。而在此之前，特斯拉Gigafactory和LGC底特律电池工厂都没有工会存在。

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