（观察者网讯  文 | 潘昱辰）

在9月底公布第二季度的财报数据后，造车新势力蔚来汽车遭遇了公司成立以来的”至暗时刻“。由于业绩未达市场预期，蔚来汽车的股价大幅滑坡，一度逼近1美元/股的警戒线。

截至目前，蔚来股价仍未返回2美元以上。

同时，由于未在财报中披露公司真实的融资状况，蔚来手里的钱还能烧多久，成为外界最为担忧的话题。

不过，接下来的事态似乎正在朝着对蔚来有利的方向发展。

10月8日，在经历了7月份召回考验之后，蔚来第三季度的交付数据实现销量“大爆发”，蔚来股价一度大涨12%。数据显示，蔚来第三季度共交付ES6和ES8新车达4799辆，高于第二季度财报预期，环比第二季度大增35.1%。

自今年6月开启交付以来，蔚来ES6的销量持续增长

而在外界最为关心融资方面，蔚来也看到了新的曙光。

据36氪报道，从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。

一份流传于网络的文件内容显示，吴兴区引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。吴兴区和湖州市级有关部门要深入核实项目投资方的资质、牌照、实力等具体情况，准确研判项目的可行性。

网传湖州市、吴兴区研讨蔚来汽车项目的文件

对于这一传言，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官(CEO)李斌表示，蔚来确实在跟不少地方政府接触，但目前尚无太多信息可以披露。

此前，湖州市曾引进过数个汽车项目。2016年8月，贾跃亭的乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县，随后，乐视汽车分别于同年12月份与2017年4月，分两次拿下德清莫干山高新区两块土地，总计花费4.19亿元。

此外，另一家新势力游侠汽车也于2017年4月将工厂项目落户湖州市吴兴区，年产能同为20万辆。今年3月，浙江氢谷新能源汽车产业园同样在莫干山高新区落地。

不过，上述汽车项目的进展却波折不断。在贾跃亭陷入债务危机后，乐视汽车项目很快销声匿迹。而游侠汽车也渐渐从公众视野中淡出。

据《中国经营报》今年8月报道，原计划在2019年中旬量产交付的游侠汽车，其工厂已停工长达半年之久。

游侠汽车工厂项目已停工 图片来源：《中国经营报》

目前，蔚来旗下的车型均由江淮汽车工厂代工，设计年产能为10万辆。而蔚来方面一直有着自建工厂以摆脱“江淮标签”的规划。

2018年9月，蔚来在赴美上市的IPO文件里表达了对建立上海工厂的诉求。同年10月，在上海市外资大项目签约仪式上，蔚来宣布增资166.6亿元，在嘉定区加大电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入。

然而，随着特斯拉上海超级工厂项目的确立，蔚来的上海建厂计划也彻底搁浅。此后，蔚来仍在各地寻求地方政府的支持。

尽管蔚来与湖州吴兴方面也许正处于洽谈阶段，但即便工厂正式在湖州落地，也并不意味着蔚来能够高枕无忧。

根据第二季度财报披露的数据显示，第二季度末蔚来的现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为34.56亿元，环比第一季度下滑超过一半。

有业内人士预计，即使亦庄国投的100亿元融资全部到位，也仅供蔚来支撑一年。据中国国际金融股份有限公司研报预计，蔚来仍需在2019年和2020年每年募资约100亿元，才能保证年末有部分现金结余备用。

尽管如此，在公布第二季度财报后的电话会议中，蔚来首席财务官(CFO)谢东萤仍表示蔚来中国融资进展顺利。亦庄国投的资金何时能够到位、与湖州政府的洽谈是否顺利，这一切都密切联系着蔚来的命运。

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