文|观察者网 徐喆

3月6日清晨，造车新势力蔚来发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及2018年度未经审计的财务报告。

报告显示，2018年年度蔚来总收入为49.512亿元人民币（7.201亿美元），其中第四季度总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。

同时，公司净亏损同比却进一步增大。2018年蔚来净亏损达到了96.390亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。其中第四季度净亏损为35.030亿元人民币（5.095亿美元），同比增长了106.1%。

运营业绩方面，2018年Q4蔚来ES8交付数量为7980辆，2018年全年蔚来ES8总交付量为11348辆，超额完成当年设定目标。

2018年年度财务业绩

• 总收入49.512亿元人民币（7.201亿美元）；

• 汽车销售总额48.525亿元人民币（7.058亿美元），占总收入的98.0%。

• 毛利率-5.2%

• 汽车销售毛利润率-1.6%。

• 经营性亏损为95.956亿元人民币（13.956亿美元），同去年相比增长了93.7%。

• 净亏损为96.390亿元人民币（14.019亿美元），同去年相比增长了92.0%。

2018年第四季度财务业绩

• 总收入为34.356亿元人民币（4.997亿美元），同上季度相比增长了133.8%。

• 汽车销售额为33.812亿元人民币（4.918亿美元），同上季度相比增长了137.0%。

• 毛利率0.4%，上季度毛利率-7.9%

• 汽车销售毛利润率3.7%，上季度-4.3%。

• 经营性亏损为34.469亿元人民币（5.013亿美元），同上季度相比增长了22.7%，与2017年同期相比增长了106.4%。

• 净亏损人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），环比扩大24.6%，同比扩大106.1%。不包括股权奖励支出（不按照美国通用会计准则计算），调整后净亏损为人民币33.613亿元（约合4.889亿美元），环比扩大41.3%，同比扩大102.1%。

另外，蔚来在财报中公布将取消于上海嘉定的新工厂建设计划。蔚来在接受界面采访时称，虽然蔚来曾经于2017年与上海市嘉定区政府签订了在上海嘉定建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议，但现在蔚来已经和有关主体达成一致，停止上海嘉定生产基地的建设。这一决定主要基于两方面的考虑：

一是，2018年底，中国有关主管部门出台了新的产业管理制度，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。蔚来和江淮的合作制造创新模式得到了政府方向性的认可。

第二，从投资效率的角度看，在现有合肥江淮蔚来基地增加较少投资，就能增加更多产能，满足未来2-3年蔚来产品的产能需求。

从长期来讲，我们将坚持整车制造合作的方式，以提高投资与管理效率。

这意味着，蔚来只能依靠合肥江淮蔚来基地满足未来2至3年的产能需求。

财报发布后，蔚来创始人、董事长、首席执行官李斌表达了自己看法。“2018年对蔚来而言是具有里程碑意义的一年，我们非常高兴能完成公司制定的目标。”李斌说：“6月，我们开始了ES8的量产交付，全年共交付11，348辆；9月，我们成功在纽约交易所完成首次公开募股发行；12月，我们发布了蔚来第二款量产车型，高性能长续航智能电动SUVES6，在2018年第四季度，我们交付了7，980辆ES8，成为40万元以上豪华车型中销量最高的7座SUV。”

蔚来首席财务官谢东萤补充表示：“我们超额完成了2018年的生产和交付目标，完成了预定的收入目标。我们很高兴能持续获得资本市场的支持，加强了我们的资产负债表，为我们销售、服务和加电网络的拓展以及ES6的生产和交付打下了良好的基础。

蔚来还在财报中展望了2019年第一季度的业绩。蔚来预计Q1总收入将达到13.91亿元-15.16亿元，同2018年Q4相比减少约59.5%到55.9%。蔚来预计明年Q1可交付3，500到3，800台ES8，同第四季度相比减少约56.1%到52.4%。

谢东萤对此解释称，2019年第一季度交付量会有高于预期的环比下降，部分原因在于2019年中国电动汽车补贴减少的预期使得去年年底交付提速，以及元旦和春节假期期间的季节性下滑。由于对2019年电动汽车补贴政策和宏观经济走势的观望，我们预计2019年第二季度的交付量仍会较低。从积极的一面来看，顾客和媒体都对ES6表达了浓厚的兴趣，我们预计5月ES6展车进入蔚来中心之后，ES6的订单会增加。”

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