今年是奇瑞产品大年，年底能不能带一波销量？

虽然陈安宁的离职给汽车圈带来了不小的震动，但是并没有影响到奇瑞的增长势头。在这个寒冷的车市里，奇瑞已经连续8个月销量回升，来之不易。

从奇瑞集团发布的销量信息来看。10月份，奇瑞集团销售汽车63,703辆，同比增长13.5%。其中新能源汽车销量10,205辆，同比增长379.1%；出口8,829辆，环比增长14.1%。

今年1—10月份，奇瑞集团累计销量592,514辆，同比增长15.2%。其中，累计出口107,342辆，同比增长20.2%；奇瑞新能源累计销量69,884辆，同比增长249.3%。

不过从奇瑞汽车制定的2018年销售90万辆的目标来看，目前仅完成了65.8%，想要在剩下的两个月完成任务，难度可想而知。

从细分车型来看，艾瑞泽7基本上在今年消失不见了，乘联会的数据最终停留在累计销量355辆。甚至于连QQ每个月也有3位数的销量，1-10月累计销量6,624辆。

目前奇瑞汽车主要靠艾瑞泽5一款轿车在支撑奇瑞的轿车市场，而艾瑞泽5也在这个寒冷的市场举步维艰。10月份艾瑞泽5销售新车6,640辆，同比下滑37%，1-10月累计销售82,819辆，同比跌22.4%。或许今年的轿车复苏，没有照顾到奇瑞。

10月10日，作为艾瑞泽5与艾瑞泽7的替代车型，艾瑞泽EX与GX上市。而GX的上市，虽然出现在艾瑞泽7销量断档的时间段，但却在10月份贡献了3,010辆的销量。

艾瑞泽GX的这个销量数据在9月份和10月份可以排在自主中级车的第12名，如果按照这个态势发展，11月份或许GX能与艾瑞泽5一同出现在自主中级车的销量前10。

但此时艾瑞泽EX就很尴尬了，作为艾瑞泽5的替代车型，艾瑞泽5依然在发光发热。而10月份却仅有GX的销量却没有EX的销量，起售价更高的EX该怎么接过艾瑞泽5的大棒？

再来看SUV板块，奇瑞汽车拥有6款SUV车型，价位囊括到4.99万到14万，但是今年没有任何一款SUV车型有过单月破万的销量，包括众望所归的瑞虎8。

瑞虎8在10月份销量为7,300辆，1-10月累计销售32,959辆。奇瑞销量最高的SUV车型是瑞虎3这位征战多年的“老将”，1-10月累计销量72,527辆。虽然是奇瑞最走量的SUV车型，但始终这种低价车不能为集团的利润带来很大的帮助。

不过奇瑞旗下的捷途汽车反而销量可观，捷途X70在9月销销售新车7,777辆，10月份售出9,077辆新车。这个主推“旅行+”概念的品牌，在11月的广州车展带来一款更加运动化的X70S，捷途能不能继续保持这个增长势头呢？

与此同时，奇瑞汽车也正在积极拓展数字化营销业务，11月9日，奇瑞汽车与毛豆新车在安徽芜湖举行了战略合作签约暨首批500辆交车仪式。此次战略合作是奇瑞汽车践行“奇瑞雄狮”智能化战略布下的重要一步。“雄狮智赢”作为“奇瑞雄狮”智能化战略的重要业务模块，是奇瑞汽车致力于互联网时代的数字化营销业务。

奇瑞汽车在今年以来的销量数据都表明，其出口车辆与新能源汽车板块的业务越来越强。得益于深耕国际市场的持续努力，奇瑞已连续15年位居中国乘用车出口第一，覆盖全球80余个国家和地区，拥有超过135万名海外用户。

据信息显示，截止到今年5月份，奇瑞在俄罗斯市场的汽车保有量超过20万台，位居中国汽车品牌整车累计销量第一位。并且，奇瑞也有望在2018年在巴西突破1万辆的销量。

奇瑞的另一品牌EXEED星途，也将主攻国内中高端市场与海外市场，首款车型将在明年初上市，或许又能为奇瑞的国内与国外市场再加一把火。

得益于奇瑞对于新能源汽车产品的进一步更新和丰富，奇瑞新能源今年先后推出了瑞虎3xe、小蚂蚁400、艾瑞泽5e 450三款产品。未来，奇瑞还会推出更多新能源车型从A00到A级，从轿车到SUV，并在插电式混合动力、纯电动、增程式电动车上均有战略布局，将全面开拓新能源市场。

基于奇瑞新能源的快速发展，奇瑞控股集团有限公司董事长尹同跃在近段时间也分享了奇瑞的“新四化”，并且特别强调了奇瑞在智能化和网联化的方面的努力。

可以说，奇瑞在技术和产品领域的成就有目共睹，但为何销量始终上不去，这应该要成为奇瑞要解决的问题。