今年是东风英菲尼迪成立的第四年，在英菲尼迪国产化以后，并未像预期那样快速发展，反而遇到了瓶颈。网上车市从东风汽车有限公司获悉，东风英菲尼迪在2021年才会有全新产品上市，并且目前出现了经销商批量退网的情况发生。在新产品更新速度过慢，多家经销商退网的不利局面下，东风英菲尼迪的销量恐将出现断崖式下跌。

未来两年内没有全新车型上市 在售车型竞争乏力

东风英菲尼迪仅有Q50L和QX50两款车型在售，并且产品更新节奏缓慢，在车型导入和更新速度上相较于其他豪华品牌较为滞后。在目前的市场竞争环境下，无论是Q50L还是QX50都很难脱颖而出。

Q50L作为东风英菲尼迪推出的首款轿车，在上市之初备受期待，国产后选择加长，更符合国内消费者的购车需求，可市场表现却不尽如人意。根据最新的产销数据，今年1-8月Q50L累计销量为1.16万辆，同比下滑6.45%。

另外一款SUV产品——QX50在今年6月初完成换代，但7-8月的月均销量仅为1,000辆左右，新车效应并不明显。并且该车面临来自宝马X3、奥迪Q5L以及凯迪拉克XT5等豪华SUV产品的挑战。从品牌力、售价以及尺寸来讲，全新QX50前景堪忧。

国内豪华车市场中，英菲尼迪并未处于第一梯队，面临着品牌众多且竞争激烈的情况，仅靠两款国产车型去争夺市场显然比较乏力。销量取决于产品，在没有更丰富产品布局导入的情况下，品牌向上带动销量必然艰难，并为随后的经销商退网埋下了隐患。

东风英菲尼迪经销商批量退网

东风英菲尼迪经销商退网的消息从去年就开始传出，几乎每月都会出现经销商退网事件，尤其在浙江多个地区，众多车主因此无法享受正常保养维修服务。目前东风英菲尼迪有近120家经销商，多家经销商正在进行退网。

为了实现利润最大化，英菲尼迪取消多项优惠以减少支出，营销层面的支持也大幅减少，对于经销商而言势必造成很大的影响。此前英菲尼迪的免费保养政策为4年/10万公里，共赠送9次免费保养，其中车辆常规免费保养时，通常包括更换机油、机油滤芯、空气滤芯。但目前店内免费常规保养仅包含机油和机油滤芯，空气滤芯则开始被列为收费项目。

经销商退网在汽车市场中较为常见，也能侧面反映出一个品牌在市场中的境遇。东风英菲尼迪经销商退网表明合资后的效果不明显，未取得消费者的认可。随着热门豪华品牌产品下探，自主品牌不断崛起，品牌力不足的短板必然会影响到东风英菲尼迪的经销商数量以及市场表现。

缺乏新产品/经销商退网 销量或大幅下跌

根据东风汽车集团股份有限公司公布的最新产销数据，东风英菲尼迪1-9月累计销量仅为18,613辆，同比下滑3.27%。虽然降幅不大，但无论是Q50L还是QX50在终端都有3-5万元的优惠，短期内虽然可以靠优惠拉动一定销量，但不利于长期发展以及品牌力的建设。

反观雷克萨斯、沃尔沃以及凯迪拉克，这些品牌今年前三季度的销量均同比大幅上升，东风英菲尼迪明显已经掉队。而上述品牌还将在华加大投入，推出雷克萨斯UX以及沃尔沃XC40（国产）等车型，无疑将带给东风英菲尼迪更大的压力。

一个汽车品牌在市场中的产品数量与销量成绩虽然不能画上等号，却也占据较大的比重，毕竟车型越多，也就能让更多消费者去了解整个品牌。对于目前东风英菲尼迪来说，迫切需要导入新产品来挽回市场。而经销商批量退网也表明了与厂家之间的矛盾正在激化，“后院失火”的东风英菲尼迪的销量有可能出现断崖式的下跌。