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中国“基建狂魔”即将打通天山
工法创新，使“天山号”“胜利号”具备三种不同的掘进模式和支护方式。
“根据地质条件不同，可以切换不同的掘进模式和支护方式。”靳党鹏告诉记者，在较好围岩条件下，可以采用敞开式工法掘进模式；在破碎带、软弱围岩、岩爆地层，可以采用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进模式；在极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层段，可以采用单护盾钢管片支护掘进模式。“后两种模式，就相当于对不良地层进行了加强型支护处理，以保证人员和设备的安全。”
如此一来，在面对断裂带等不良地层时，掘进效率大大提升。“从此前的施工进度看，穿越断裂带采用后两种工法，每天大约可掘进12米。如果采用传统的敞开式工法，每天大约可掘进一两米，而且还存在较大安全风险。”靳党鹏进一步解释道。
由此，原本72个月的工期将缩短至52个月。
“我们改变不了外界环境，只能改变应对方法。”靳党鹏说，科技创新带来的叠加效应非常明显，目前他正根据“天山号”“胜利号”使用情况进行进一步创新，为后续研发设计新设备做准备。
“工程越做越难，但我们自主研发的设备越来越多，技术越来越先进。”隧道施工人员曾煜说。
掘进机使用全球首创的压注工法掘进成型的山体隧道
隧道进口端主洞掘进取得新突破
11月19日，天山胜利隧道进口端左右主洞累计掘进双双突破7公里大关，为项目整体推进奠定了坚实的基础。
天山胜利隧道进口端位于永丰镇往后峡方向75公里处，目前左主洞累计掘进7260米、右洞累计掘进7010米、中导洞累计掘进8950.5米。
记者了解到，目前后峡山区气温骤降，天山胜利隧道进入冬季施工期，隧道建设者们提前储备大量的柴油、水泥、钢材等生产物资以及米面粮油、药品等生活物资和保暖用品。
“我们提前协调各单位、建材提供厂商，并派出专人值守押运，确保冬天施工物资如期保量进场。”黄登侠说，项目部还提前为所有施工机械做好保温措施，落实混凝土防冻要求、混凝土原材料的加热温度以及混凝土出搅拌机时的温度要求，控制现场混凝土入模温度等，确保各工序施工质量达标。
根据施工安排，乌尉高速计划于2025年通车。作为乌尉高速公路的“咽喉”工程，天山胜利隧道建成后，穿越天山仅需约20分钟，将打通南北疆交通运输屏障。乌尉高速公路通车后，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从6小时左右缩短到3小时左右。
图为鸟瞰天山胜利隧道进口端
- 原标题：中国“基建狂魔”即将打通天山
- 责任编辑: 范维
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