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“深中牵手”成功！深中通道海底隧道历时5年实现合龙
最后更新: 2023-06-11 09:32:192023年6月11日8时，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。
深中通道是国家高速公路网G2518跨珠江口的重要组成部分，也是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体。其中，海底隧道长约6.8公里，包含沉管段约5公里，由32个管节及1个最终接头组成。此前，深中通道海底隧道已由东西两侧往中间依次沉放对接了31个管节。6月8日开始最后一个管节（E23）及最终接头的整体浮运安装，至今日完成最终接头推出对接，共用时近70个小时，一举实现关键控制性工程突破，为深中通道冲刺2024年通车目标迈出重要一步。
深中通道沉管隧道最终接头正进行水下对接
“深中通道海底隧道顺利合龙，为打造环珠江口100公里‘黄金内湾’提速。当前，广东交通集团正协同各方，全力以赴推进深中通道建设，为进一步提高粤港澳大湾区的‘硬联通’和‘软联通’水平，为新征程上广东推进中国式现代化建设贡献交通力量。”广东交通集团党委书记、董事长邓小华表示。
此前报道显示，6月8日，深中通道海底隧道合龙前的最后一节沉管和最终接头开始浮运，自珠海牛头岛出坞到隧址沉放安装位置，需航经50公里，跨越珠江口多条航道。深中通道海底隧道长6845米，其中沉管段长5035米，由32个管节和1个最终接头组成，为国内首次采用钢壳沉管隧道结构的项目，将建世界首例双向八车道海底沉管隧道。
承担此重任的是世界首艘沉管浮运安装一体船。8日上午，沉管浮运安装一体船驶出珠海牛头岛船坞，将航经50公里，跨越珠江口多条航道，前往隧址沉放安装位置。
一体船运载的深中通道E23管节带最终接头长约165米，宽46米，排水量相当于一艘重型航母。作为沉管隧道关键控制性节点，E23管节沉放对接完成后，推出段与E24管节对接，完成最终接头施工。
- 原标题：历时5年！“海底长城”合龙啦
- 责任编辑: 房佶宜
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