“网约车跳车”事件背后：网约车默认导航路线是如何制定的

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“网约车跳车”事件背后：网约车默认导航路线是如何制定的

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2021-06-22 16:58:17 字号：A- A A+ 来源：澎湃新闻

据澎湃新闻22日消息，近日，杭州市富阳区一网约车司机未按导航行驶，让女乘客产生恐慌心理并跳车受伤的事件，引发广泛关注。

根据富阳区网约车事件联合调查处置组6月21日的情况通报，该网约车司机系富阳本地人，熟悉当地路线，故选择当天上午刚开通的较近路线行驶，导航提示偏航，乘客高某再次提醒司机，司机表示没开错，继续按新路线行驶。因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理。

这带来了不少大众关心的问题：网约车App内置导航所提示的路线，是从起点到终点最快的路线吗？如果是最快的，为什么没有将司机想走的近路规划进去？当司机发生偏航，App在安全保证上需有何处理措施，乘客如何应对？

路线规划以总花费最少为核心

网约车App规划的路线，还真可能不是距离最短的，因为要同时考虑距离、时间、价格等多个因素。

某网约车公司人士向澎湃新闻记者介绍，网约车路线规划，通常是以费用便宜优先，费用主要取决于里程费，所以会优先选择距离最短的路线。但网约车费用还包含时长费，如果拥堵时长太长，即使是短距离，也会导致整体费用更高，进而提供其它路线方案。

“优先选择距离短的，其次考虑时长，综合还是给用户的价格更低。”另一家网约车公司人士表示。

此外，网约车路线规划一定要求大路优先、俗路优先（指大家普遍会走的路线），而不是抄近道、走小路。

以某大型网约车公司为例，该公司在路线规划的“有问必答”中称，在预计行驶时间差不多的情况下，相较狭窄的小路，系统往往会更倾向于推荐更宽、更平整、通行更安全的道路。这主要是为了避免出现剐蹭或者其他事故，耽误乘客出行。小区也是类似，如果乘客起点、终点并不在小区内部，也会尽量避免穿行小区。

这与地图App为私家车用户导航的逻辑不同，自驾通常会选择更快、更通畅的路径。

因此，如果一定要走小路抄近道，平台通常会要求司机，一定得在取得乘客同意的情况下再走。

记者了解到，各家网约车公司的导航逻辑基本相似。“各个网约车平台的路线推荐算法差距不大，因为行业采用的图商的底层算法逻辑相似，另外现在很多网约车公司在用户打车的时候提供了可选线路，可要求司机选择相应线路。”

目前，多家网约车公司都上线了路线选择功能，给乘客更多的主动权，可根据自己的出行偏好进行选择。

当司机偏航之后

在杭州富阳的事件中，因司机两次未按导航行驶，让乘客高某产生了恐慌心理，当车辆行驶至银湖街道金桥北路延伸段200米处时，高某从行进车辆的后排开门下车倒地受伤。

在3月份的货拉拉事件中，也是因为司机想抄近道而偏航，乘客选择了跳车，令人心痛不已的是，乘客跳车后身亡。

与货拉拉这类货运App不同的是，网约车App目前大都具备了一键报警、行程录音、分享行程等安全功能，并通过安全保障系统识别风险订单，按照不同级别做出相应的干预，包括端内提醒、自动语音外呼、安全专家介入研判、线下安全专家跟进等。

但可见的是，在发生紧急情况时，乘客选择了跳车，而不是一键报警。

这给网约车平台敲响了警钟，在乘客对安全功能的使用上，应加大培训力度，让更多的乘客知晓如何使用。

对此，首汽约车在6月21日发布的致歉声明中提到，将在乘客上车前，强化提示乘客行程、分享、一键报警等安全中心各项功能的使用，使乘客途遇疑似问题事件征兆时能够第一时间选择报警，保障人身安全。

悲剧还因司乘未充分沟通而导致。首汽约车在致歉声明中称，首汽约车在司机沟通方式方法的培训方面存在不足，未来将重点加强此领域的培训，增强司机沟通意识与沟通能力，避免此类事件再次发生。

（陈宇曦崔珠珠）
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