法新社记者提问：我有两个问题。第一是关于交通限制的问题。我们知道，有一些中国的城市已经开始实施公共交通以及城际交通等方面的限制措施，我想问的是，这样的限制措施是否会推广到全国？第二是关于新型冠状病毒肺炎疫情的严重程度，这一次的疫情是否将会比SARS更加严重，死亡率和感染率是否会更胜于SARS？

李斌：关于您所关心的问题，实际上涉及到我们目前所采取的措施，交通相关的管理是一个方面。现在我们采取的措施是根据疫情形势的需要，不断进行调整，而且这些调整都是依法依规进行的。目前这些措施都是最为严厉的措施，无论从国际上来看，还是从国内来看，都是基于实际抗击传染病过程中所积累的经验采取的措施。这些措施如果能够得以实施，专家估计，疫情扩散的势头有望得到遏制，流行的强度也会减弱，流行的高峰也将会延迟，为下一阶段更有效的防控争取时间。

另外，你关注的关于病毒的问题，实际上也涉及到疫情下一步发展的问题。对此我们高度关注。从我们的认识来讲，这个疾病是一种新发的疾病，人类对它的认识还是有限的，对疾病可能的变化还不清楚，疫情进展的情况还不完全掌控在我们手中，我们会根据疫情的不断变化，不断调整政策，完善措施，落实各项防控要求。这样，我们才能够有充分的准备，不断提高我们的能力来应对疫情变化，有效达到防控目标，控制疫情。

刘小明补充：我再补充回答一下法新社记者的提问。您的提问非常好。因为交通运输，特别是交通工具是可能传播病毒的一个途径，一些地方和城市对交通工具、交通运输的方式有所限制，这是必要的，可以有效地通过这种方式来阻断病毒传播的通道。

我想各位记者可能都关注到了，比如昨天北京对长途客运暂缓恢复运行，原来北京长途客运初一到初四是停运的，从初五开始恢复，现在暂缓了这项工作。同时大家可能注意到，上海有一条地铁和苏州相通，今天下午的1点不再往江苏方向通行。目的是守土有责，阻隔病毒传染的渠道。我们觉得这些措施还是很有效的，中国有一句古话，“鞋合不合脚，自己最知道”。各地党委政府在统筹安排自身措施的时候，都会因地制宜采取措施。

大家也关注到，从交通运输部门来说，除了刚才介绍的一些情况，我们对长途客运、民航、铁路分别都有一些部署，一方面要落实交通工具的通风、消毒，在一些场站设置留观室，测到体温异常的，要在留观室进一步监测，确有必要的由卫健部门统一进行安排。

有一点，我需要和大家说明，部分城市采取了一些措施，并不影响整个城市的运行，老百姓合理的出行是能够保障的，重点物资的运输是能够保障的，老百姓生活物资也是优先保障的。

大家可能也注意到，为了减少人员流动，铁路、民航、道路交通第一时间实行免退票费政策，原来仅仅针对进出武汉，后来扩展到全国，体现了政府更好地关心老百姓的出行。谢谢。

马晓伟：这次疫情发生以来，我国的科学家，特别是病毒学家做了大量的工作，在疫情发生一周以后就从病人样本当中分离出了新型冠状病毒，并且找到了病原体。从基因测序情况来看，新型冠状病毒同SARS病毒和MERS病毒相比是不同的新型毒株，在冠状病毒的家族当中，增加了一个新的成员。从临床流行病学的资料情况来看，初步了解到，这个病毒初期可能从野生动物到人类，现在逐步开始适应在人类身上生存，并进入到人传人的时期，从现在临床病例来看，有一部分重症病例，也有一部分轻症病例，病毒已经开始在人间进行传播。根据近期的临床资料来看，病毒的传播力似乎有所增强，病毒的毒性和致病力还需要依据更多临床资料进行分析。

从现在来看，疫情传播的速度比较快，给防控工作带来了一些挑战和压力。专家预判，现在疫情进入比较严峻复杂的时期，武汉的防控工作采取的措施对控制疫情发挥着重要作用。从全国面上工作来看，疫情还处于早期散发阶段。现在全国采取了更加有力的措施，这些措施应该能够以更低的成本、更快的速度控制住疫情，取得这次防控工作的最后胜利。

中评社记者提问：请问为何武汉出现了300多例肺炎患者政府就开始“封城”，官方是否存在瞒报实际患病人数和疑似患者数据？请问目前武汉实际感染人数到底有多少？谢谢。

李斌：武汉的实际感染人数，在卫生健康委网站上已经发布，我再给大家通报一下。我委接到湖北省卫生健康委报告，截至1月25日24时，湖北省武汉市累计报告了618例确诊病例，其中出院40例，现在住院533例，死亡45例。住院病例中还有140例重症病例，湖北省武汉市还报告现有疑似病例112例。

湖北省武汉市新型冠状病毒感染疫情防控指挥部于1月23日发布通告，全市公交、地铁、轮渡、长途客车暂停运营，没有特殊原因市民不能离开武汉，同时机场、火车站离汉通道暂时关闭。现在高速公路也逐渐关闭了。这些措施对于防止疫情进一步扩散，遏制疫情蔓延势头是必要的。这些措施会对武汉的疫情控制发挥作用，对全国的疫情控制也将发挥作用。谢谢。

塔斯社记者提问：关于疫情的问题，疫情处理大概需要多长时间？有没有什么评价？谢谢。

马晓伟：目前疫情形势严峻复杂，处于防控关键时期。从传播范围看，呈现武汉局部暴发、全国多点散发的状况。全国除西藏以外，30个省份有了确诊病例和疑似病例，我国港澳台地区发现了病例，周边一些国家也发现了病例。从传播特点来看，部分病人早期体温不高或正常，轻症病例较多，存在隐性感染者。

目前病毒传染性有增强趋势，“行走的传染源”大大增加了防控难度。从疫情认知来看，主要途径为呼吸道传播，我们对新型冠状病毒的认识还十分有限，传染源还没有找到，传播致病的机理以及病毒变异情况还不清楚。作为一种新发的传染病，不排除一段时期病毒发生变化的可能，可能会有一些新的情况出现，病毒对不同年龄人群的危害程度也在变化。我们有抗击非典的经验，非典疫情从发现到暴发流行经过了三到四个月时间，新型冠状病毒感染的肺炎疫情，有轻症病人，从观察情况看潜伏期也具有传染性，潜伏期大约在10天左右，最短的有1天发病，最长的是14天，这同非典有很大的不同。当前，疫情发展速度加快，恐怕还要持续一段时间，可能还会出现病例增加的情况。

随着武汉地区采取人员管控的措施，以及各省份普遍启动了突发公共卫生事件一级响应，采取了相应措施，防控工作力度会进一步加强。预计在一段时间内，防控的措施会陆续产生作用，发挥效果。

新华社记者提问：我们一直很关注农村地区的防控情况，有媒体担忧，春节前农村大批人员从城市返乡，其中可能包括一些病毒携带者，加上春节期间走亲访友很寻常，农村地区也缺少抗击非典的经验，存在防范意识较低、医疗防护条件较差的问题，有可能成为当前防疫战的薄弱环节。随着节后返乡潮影响城市的防疫工作，对此您怎么看？我们将如何应对？谢谢。

李斌：我来回答这个问题。第一，农村防疫工作是当前防控工作重点之一。我国卫生工作方针始终坚持以农村为重点、以基层为重点，就是要把农村卫生工作作为重中之重。在卫生工作中，尤其在传染病防控工作中，要加大防控力度。当前，农村防控是和城市社区防控工作一体部署。刚才，马主任在通报中也强调了这一点。在城市社区要进一步加大防控力度，在农村也要加大力度。主要是加强几方面的工作：

一是提高广大农民的健康意识，防病意识和防病能力。加强疫情防控知识的宣传普及，编制新型冠状病毒感染的肺炎各种宣传资料，通过“乡村一封信”等多种形式加强健康宣教，减少参加大型聚集性活动，尤其是出现了症状以后要及时就医。对于大家重点关注的返乡人员，希望媒体朋友们和我们一起呼吁，返乡人员要提高防病意识，回到家以后要自觉自愿进行医学观察，有了问题要及时就诊，支持政府各项防控措施的落实。

二是对返乡人员、流动人员，尤其是武汉回乡的人员开展追踪和医学观察。对从武汉进入本地的人员要实行健康提醒、健康筛查，了解是否有发热，有无咳嗽、胸闷等不适的症状，填写健康登记卡，由当地的乡镇卫生院、村医进行有效管理，进行日筛查和日报告，加强健康管理。

三是做好病人和疑似病例的诊断、治疗、追踪和筛查。县级以上医疗机构要加强预检分诊，设立发热门诊，方便病人就医，并为病人提供防护用品。患者出现呼吸道症状，没有发热的到乡镇卫生院就诊；发热的到发热门诊就诊。发现感染者要及时送到定点医院，对密切接触者要进行有效的医学隔离。同时，要加强农村各级医疗机构院内感染控制，加强人员培训。近期，我们加大了农村医疗卫生人员的培训力度，全国已经开展了两轮防控培训。通过视频对技术指南进行培训，对临床防护要求进行培训，现在已经培训到县区级，明显提升了基层医疗卫生人员的服务能力。同时要求把基层乡村两级的培训落实到位，把农村网底真正的编牢扎实，县级卫生健康行政部门指导乡镇卫生院、村卫生室的人员落实基层筛查、医学追踪，尤其是对外地返乡人员的健康管理责任，切实保证各项防控措施在农村基层落实落细落地。谢谢。

人民日报记者提问：目前正值春运期间，出行需求比较大，请问交通运输系统在疫情防控方面都采取了哪些措施，在迎接返城高峰方面将采取哪些措施？谢谢。

刘小明：当前，做好春运工作和做好疫情的防控工作是交通运输部门十分重要的两项工作。刚才我已经介绍了一些在防控方面所做的工作，有些工作我再介绍一下。目前，全国31个省份有30个已经启动了一级响应，唯独西藏因为没有病例，目前采取了二级应急响应。针对武汉前期反映医护人员、个别病人看病交通保障不了的问题，我们和武汉交通部门紧急联系沟通，指导他们建立了应急出租车队，征用了310台公交车和4700台出租车保障出行需要。根据今天早上7点最新的统计，全国交通运输系统已经投入一线防控人员26.35万人，在高速公路的服务区以及水路、公路客运站设置了检疫站6672处。为保障货物运输，在高速公路上开通了4196条绿色通道，储备了5.47万紧急运输的车辆，其中包括冷藏车和货物运输车，确保应急运输的需要。

记者们关心春运和防疫两个事情。从春运的情况看，因为有疫情，交通工具可能是传播肺炎的重要途径。我们采取了一些应急措施，现在看春运的运输量还是有所下降的。昨天是初一，我们统计比去年同期总的运输量下降了28.8%。今年的初一和去年的初一相比，正常来说，应该略大一点，但今年的流动性确实降低了：铁路降低了41.5%，道路运输下降了25%，民航下降了41.6%。虽然减少了流动性，但是刚才马晓伟主任也讲到，疫情还会持续一段时间。下一步，根据整个经济社会发展的需要，还要恢复生产，农民工还要进城，工人还得回厂，探亲的也得回来，在这个过程中，交通运输部门要做好春运的返城和疫情防御两项工作。

一是要进一步加强交通工具的通风、消毒，落实体温检测、留观室的实际运行，这个过程要严格落实到位。

二是要降低传播疫情的可能。包括刚才我介绍的北京长途客运暂缓恢复，因为长途客运空间相对比较小，所以暂缓。对其他空间相对较大的交通运输工具，我们更多提高运力，根据目前的情况，客流是在减少的，人与人之间的空间就更大了。

三是希望广大乘客能够加强自我保护，配合交通运输部门做好体温检测等工作。我们和卫健委以及地方部门建立了乘客信息卡的登记制度，大家乘坐飞机、火车、长途客车要登记信息卡，目的是既保护自己，也保护别人。

四是要进一步加强司乘、司售人员的自身保护。一方面可以保持运输的力量和战斗力，另一方面保护广大乘客。有一点我想再和大家说一说，个别地方为了保护社区或者某些区域，设置了一些硬性的隔离设施，我们非常理解。刚才李斌副主任也说了，社区特别是农村地区加强自身的防护非常重要，守土有责，我觉得这都是很好的措施。但是从交通运输来说，我觉得应该按照“一断三不断”的原则来推进工作：“一断”是坚决阻断病毒传播渠道；“三不断”，就是公路交通网络不能断，保证整个社会运行不能断，应急运输绿色通道不能断，必要的群众生产生活物资的运输通道不能断。江平副部长刚才讲到，我们要恢复生产，恢复生产必须要有原料，生产的产品必须尽快运出去。在这方面，我觉得需要按照“一断三不断”的原则落实好疫情防范工作。谢谢。