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娄昆:致敬逆行者们,巴基斯坦城轨竣工交付
最后更新: 2021-07-20 08:23:35导读巴基斯坦时间7月14日,中企承建的达苏水电站项目出勤班车在赴施工现场途中遭遇恐袭爆炸,造成至少12人死亡,其中9名为中方人员。就在今年6月,巴基斯坦总理伊姆兰·汗刚刚视察过达苏水电站项目。
作为“一带一路”上的重点国家,中国在巴基斯坦多有投资。但随着近年来巴国内恐怖主义的蔓延以及周边形势例如阿富汗的变化,也给中方施工人员带来了很大的压力和危险。
笔者曾和参与建设巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目的通信工程师郭健有过长谈。通过他的描述,也可以让我们感知在国外的一线工作人员有多么不容易。
以下为根据访谈记录整理的部分内容,虽然很难完全还原现场的真实情况。笔者希望能够借观察者网这个平台,让祖国同胞们多少能够感受到一些现场的工作氛围,也希望能让一部分人记住这些年为中国事业奉献过的人们。
【文/观察者网专栏作者 娄昆】
笔者:郭总你好,感谢你百忙之中接受我的访谈邀请,来跟观网的网友们打个招呼吧。
郭健:观察者网的网友们大家好,我是巴基斯坦橙线项目的通信工程师,我叫郭健。
笔者:我看到了咱们项目部很多同事都转发了新华社的新闻,就是项目竣工交付的那个,但是我记得不久前你们还发过一个短视频,说是联调联试完成,这一块郭总能给我们介绍下现场大概是个什么进度和情况吗?
新华社新闻报道截图
郭健:联调联试其实从2019年11月就开始了,(2020年)2月份左右结束。第一次联调联试是没有运营单位参与的,2020年3月份,广州地铁中标了这个项目的运营,就开始了带运营的联调联试,并进行了初步验收,这过程中提出了很多问题,我年初主要就是干这些收尾的工作。竣工交付就是(2020年)10月9号的事儿,我们现场有个大群,由于提前做了很多收尾的工作,这一天也是如期而至,所以大家表现的还相对淡定,对于我们算是一块大石落地,终于开通了。
工程项目开通就是这样,对于政府和地方民众而言,是挺大的一件喜事,出行便利了,也有了新的生活体验。可是对于参与建设的人喜悦感也就没那么强了,毕竟开通不是一天就完成的,这过程中的冷暖心酸只有咱自己知道,这喜悦感也就随着时间的流逝,被各种现场问题、施工配合给消磨的不剩多少了,你也开通过张大客专,应该也有体会。但是终归到底大家还是非常开心的,毕竟以后去现场不用这么频繁了。
笔者:咱们干工程的确实很难让行业外的人理解这其中的酸楚,这个项目我印象当中得有5~6年了吧?
郭健:是的,最早我去现场的时候是2014年,去巴基斯坦现场投的标,当时咱们还叫铁道第三勘察设计院,跟铁路总公司还有北方国际组成的联营体,用了几个月的时间投出去了,但是业主认为投资太高了就搁置了一段时间。直到2015年,巴基斯坦要求把土建工程分包给巴方单位,并下降了预算,这个项目真正开始起步了。
笔者:那时间就对上了,我记得是2016年初开始,所里就开始有人跟着画图了,那会你们在现场是最忙的时候吧?
郭健:2016年年初其实还好,现场资料也不是特别的齐全,所以手头的资料有什么就用什么了,很多设计内容都是咱们中方单位按照流程配套需要的,一方面可以提高工作效率,另一方面现场有调整咱们也对设计方案进行了及时的更新,保证设计质量。
真正忙的是2016年年底到2017年年中的那几个月,大概是2016年11月到2017年的6月,真是给我累坏了,设计方案得到了巴方的批复,所有的方案就需要根据现场重新确认一遍,需要结合现场实际情况,以及站前工程的变化,对配套的图纸、设计文件、工程预算进行调整,这个工作量实在是太大了,但是在现场又不比在国内,可以找一些同事协助帮忙完成一些设计内容,很多工作也就只能自己开展了。
2019年12月10日在巴基斯坦拉合尔拍摄的橙线列车 图自新华社
笔者:这段我有印象,因为这段时间跨年了,万家灯火过大年的时候,我记得集团公司的宣传内容里有你在现场的照片。
郭健:这就是工作,没办法,家里也能理解,这些年少了很多对家人的陪伴,后面慢慢弥补吧。好在项目顺利开通了,以后跟孩子也有的吹,也挺有成就感。
笔者:吹这个动词用的有点不恰当吧,这就是你付出的成果,实打实的做贡献,我觉得孩子以后提起你一定特别自豪。虽然咱们国家被称为“基建狂魔”,但是实际上每一个工程“狂”起来的背后,都是用汗水一点一滴浇筑起来的,现场工程实施过程中,选几个印象比较深刻的事情给大家分享一下吧。
郭健:我选两个事情吧,第一个是现场基础浇筑时遇到的一个问题,有一次巴方很坚决地对咱们的结构和浇筑工艺提出了反对意见,找来了咱们的设计、监理开了很多次会,最后咱们又做模型、又做计算,才说服了他们,咱们中方的工程人员很严谨,质询了他们提出反对的理由,也是费了很大周折找到了他们的计算过程,发现犯的是缺项这种很低级的技术错误。所以亲身经历后发现,咱们的基建实力确实是很经得起考验的。
另一个就是咱们中方设备,其实巴方一开始也是存疑的,感觉国际上这种对欧洲、北美设备有认可度这一情况依旧普遍存在,咱们中国的各类设备的准入、使用也是费了很大周折,细节就不多说了,我想表达的意思是咱们国家的东西拿出去后你会发现,的确是好,但是这个品牌认可度我感觉还是要有相当长的一段路要走。
笔者:这里我问一个相对敏感的问题啊,他们那边存不存在卡、拿、要的问题。
郭健:这个我听同事们提起过,但是可能咱们设计工作与当地人打交道的还算是相对要少,我是没有遇到过,可能具体的得问问现场施工的兄弟们了,回头找机会我问问。
笔者:总之现在竣工交付了,对于咱们工程建设算是画上了阶段性的句号。但是对于运营,这只是刚刚开始,拉合尔是巴基斯坦的第二大城市,他们那的民众收入情况怎么样,民众对于这个项目是不是都挺期待的?
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- 责任编辑: 白紫文 
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