【文/观察者网 齐倩】在欧盟对华电动汽车高举关税大棒的阴影下，当地时间10月14日，比亚迪、红旗、小鹏等中国电动汽车制造商携最新车型、最新技术亮相2024年巴黎车展。

据英国《金融时报》报道，为安抚仿佛“如临大敌”的欧盟和欧洲老牌车企，中国汽车制造商否认有意“推翻”其西方竞争对手。同时，欧洲车企对于中国竞争对手的表态也更为低调，因为他们想与之合作。

当天，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在车展上表示：“我们只是一家仅仅拥有10年历史的公司。我们不会推翻那些发展了100多年的车企。”

顾宏地发表上述讲话时，正在向参会者展示该公司搭载高度先进人工智能技术的最新车型。

顾宏地表示，小鹏汽车在提供价格更实惠的车型的同时，希望将自己定位为欧洲“高端电动汽车”供应商。他指出：“我们不想打价格战。这不是我们的目标。”

他随后补充说，小鹏汽车与德国大众汽车今年早些时候达成协议，将共同开发两款电动汽车。未来该公司对“与德国大众开展更多合作依旧持开放态度”。

小鹏汽车14日亮相巴黎车展，推出“世界首款人工智能汽车” 小鹏汽车官方X账号

中国广汽集团近来在欧洲市场取得进展。广汽集团总经理冯兴亚表示：“我们是抱着合作的态度进入欧洲市场的。我们愿意与产业链上的合作伙伴开展合作，以满足欧洲消费者需求。”

另据路透社报道，巴黎车展开幕前一天（13日），广汽集团国际业务总经理卫海岗表示，为避免欧盟加征关税，广汽集团正在探索在欧洲生产电动汽车。据他透露，广汽集团与当地的谈判还处于非常早期的阶段。广汽集团目前正在考虑是新建一个工厂，还是收购或与当地车企合作使用现有的工厂。

当地时间10月4日，欧盟不顾中方反对，执意推动对华关税提案。在针对是否对中国进口电动汽车加征反补贴关税的最终投票中，欧盟成员国以10票赞成、5票反对、12票弃权，未能阻止欧委会的征税提案。此前有消息传出，欧盟将在投票表决后继续与中方就关税问题进行谈判。

令人感到讽刺的是，今年8月份，欧盟委员会披露了对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。一名欧盟官员透露，实际上关于这份草案的调查中，没有发现中国新能源汽车对欧盟汽车制造商造成了实质性损害，但其辩称欧盟看到了所谓“风险”。

路透社称，巴黎车展开幕之际，正值一个“关键时刻”：一边，苦苦挣扎的欧洲车企需要证明自己仍拥有竞争力；另一边，中国车企则希望在激烈的市场竞争中站稳脚跟。与此同时，欧洲电动汽车行业集体面临需求疲软的困境，中欧车企激烈竞争加剧。

《金融时报》提到，在此背景之下，一些欧洲汽车制造商对于中国竞争对手的评论较为低调，因为他们在与中国车企竞争的同时，也想与之合作，以提高自身的技术优势。

法国雷诺汽车公司CEO卢卡·德梅奥14日称，该公司决心反击来自中企的竞争压力，但同时呼吁双方在电池等领域加强合作。他说：“他们想（在欧洲市场）分一杯羹。作为交换，我们可能需要一些帮助。”

2024年巴黎车展14日在法国巴黎拉开帷幕，预计为期七天的展会期间将吸引50万名游客。据新华社介绍，比亚迪、红旗、广汽、小鹏等九家中国电动汽车制造商在展会上展示了最新车型、创新设计和技术进步，以寻求扩大在法国和更广泛的欧洲市场的影响力。

其中，比亚迪首次推出中型电动SUV Sealion 7，并向法国市场推出豪华SUV Yangwang U8。

据零跑汽车介绍，零跑汽车与法国汽车品牌Stellantis合作推出了B10车型，这是一款紧凑型电动SUV，将在波兰生产，面向欧洲消费者。该公司计划到2025年底在该地区拥有500个销售点。

小鹏汽车发布了P7+车型，称其为“世界首款人工智能汽车”，起价为20.98万人民币。顾宏地在展会上表示：“随着人工智能潜力的不断增长，小鹏汽车的目标是在未来十年内成为人工智能汽车的全球领导者。”

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