德国商业组织高管：欧盟对华加征关税既无法保护德国汽车制造商，也不能提高其竞争力

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德国商业组织高管：欧盟对华加征关税既无法保护德国汽车制造商，也不能提高其竞争力
- 熊超然
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2024-06-17 10:28:09 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网熊超然】当地时间6月12日，欧盟委员发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。

据香港《南华早报》6月17日报道，中国德国商会日前表示，在华德国企业目前没有修改商业计划，以应对欧盟对中国电动汽车加征关税以及中方可能采取的反制措施，而是正等待中欧双方谈判的结果。

中国德国商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（Maximilian Butek）认为，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。“如果你实施这些（关税）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，那么现在的目的是什么？”他在6月14日的一场新闻发布会上表示：“正如我们需要中国市场保持开放一样，我们也渴望欧洲市场保持开放。”

中国德国商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（资料图）

据报道，欧盟最新的临时关税举措，可能引发中欧之间的紧张谈判，甚至是中方的反制措施，欧盟必须在今年11月之前决定是否永久征收关税。

在11月的最后期限到来之前，马铭博表示：“我们希望中国和欧盟仍能通过相对公平的谈判找到（解决）方法。”

“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是助长这些关税升级。”他强调，在华的德国汽车制造商并没有看到所谓“来自政府的不公平补贴”（即欧盟此次征税所打出的幌子）这一“重大运营挑战”。

“该行业（汽车行业）还明确表示，正如欧盟现在所建议的那样，关税不会提高汽车行业的竞争力。因此，我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”马铭博说道。

此前，欧盟对所有中国电动汽车征收10%的关税。而最新的征税措施中，欧盟委员会计划对比亚迪加征17.4%的关税，对吉利汽车加征20%的关税，并对上汽集团加征38.1%的关税。其他“配合调查的公司”将被加征21%的关税，“不配合调查的公司”将面临38.1%的关税。中国生产的特斯拉汽车可能适用于单独计算的关税税率。

2023年9月，中国电动汽车亮相2023慕尼黑车展，展台前人山人海。（视觉中国）

《南华早报》认为，预计受中国可能采取的反制措施影响最大的是德国，德方也已经在就这些关税展开激烈游说。路透社指出，中德去年的双边贸易额达2540亿欧元，约占德国货物贸易总额的8%。法新社则指出，中国是德国最大的贸易伙伴之一，德国出口商近年来非常仰赖与中国的贸易，拥有庞大汽车工业的德国，在中国有着大量投资。

在过去的2023年，德国汽车制造商近三分之一的销售额来自中国。同时，中国还是德国三大汽车制造商大众、宝马、奔驰的最大单一市场。在欧盟宣布对华关税政策后，大众、宝马、奔驰均立即发表声明，强烈反对这一举措。

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