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遭果农抗议 日本承建印度首条高铁项目难以按时完成征地
关键字: 印度高铁日本孟买-艾哈迈达巴德高铁印度政府高价征地
印度总理莫迪对孟买-艾哈迈达巴德高铁项目颇为上心，曾表示该项目对其“印度制造”计划至关重要。因此为了征收用地，印度政府也是不遗余力。
路透社援引两名印度政府官员的消息，指政府提出以高于市价25%的价格征收土地，此外农民还可以获得50万卢比（约合人民币47400元）或是土地价值的50%（以较高者为准）作为安置费。
不过由于2019年印度就要迎来大选，帕尔加尔的地方反对派煽动了农民的抗议活动。反对者称，高铁是一种浪费，用于建设高铁的钱应该被更好地用在改善印度铁路基础设施上。
当地时间2017年9月14日，印度艾哈迈达巴德，印度总理莫迪与日本首相安倍晋三出席高铁项目奠基仪式 @视觉中国
中日两国曾角逐印度高铁项目
2015年底，日本抢下孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，当时，中日之间的高铁竞争正处在白热化阶段，此前，中日两国机构正对修建金奈-新德里以及孟买-艾哈迈达巴德的高铁进行可行性研究。
2015年10月，中国与印度尼西亚签署雅万高铁项目，日本出局，因此抢下印度高铁也意味着日本在与中国的高铁竞争中“扳回一局”。为此，日本对印度让利颇丰。
2017年9月14日，日本首相安倍晋三与印度总理莫迪出席了该项目的奠基仪式。莫迪当时表示，“（高铁）将成为印度的新生命线”
据日本共同社此前报道，安倍向莫迪表示，将提供总计约1900亿日元（约合人民币113亿元）的贷款，用于采用日本新干线方式建造的，连接西部商业城市孟买和艾哈迈达巴德之间的高铁和城市交通建设。
据海外网援引《日本时报》消息称，日本为拿下该项目破例大幅降低利息，从以往通常超过1%的年息降低到0.1%，甚至把通常30年的偿还期延长到50年。
然而，一直以来，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目都备受争议，环球时报早前援引德国财经网消息称，尽管只是建设时速200多公里的“高铁”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主选举国家征地十分不易，印度推广日本高铁可能会收不回成本。
2017年底，还有印媒披露，孟买-艾哈迈达巴德铁路线上现有火车空座率达到40%，该条线自2017年7月至11月，更损失3亿元卢比（约合人民币3073万元）。令人质疑莫迪的高铁计划可能是在做亏本生意。
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