又到一年春运时。出门在外一年到头，有钱没钱回家过年。不过现在的问题是，钱是其次的，最要紧的是票啊。一票难求的火车票总归是春运期间的热点话题。

在谈论火车票前，先讲一个听来的小故事。

某地发洪水了，道路被阻断。里面的人出不去，外面的人也进不来。不久，就有不少人断炊了。

王二是个开粮店的，手里有点粮，于是决定施粥行善，解决灾民一时的困难。但王二面临的现实问题很严峻：有1000个人需要吃饭，只有100个人的粮食。要把100个人的粮食分给1000个人，给谁还是不给谁？

王二的儿子学过一点入门经济学，觉得这事儿很容易。他说：“爸，需求曲线向下倾斜，价格越高需求越少。最好的方式是，你不应该施粥，而是应该卖粥，卖给出价最高的那100个人。这样事情不就简单了？大家也不用排队，也不用打架，你也不用担心分给谁不分给谁，看不见的手都替你搞定了，人家亚当·斯密几百年前就把这件事情想通了。你看，还是学点经济学有用吧？”但王二觉得这样不妥，便说：“你这不是让我在赚黑心钱吗？而且，这样一来，最后粥不都给那些家里富裕的买去了，穷人不就只能挨饿？”

儿子的回答很简单：“爸，你怎么就想不明白？你不卖高价，人拿去了之后，照样能转手高价卖出去，最后不还是一样？这就叫黄牛。再说，你卖粥的价格公开透明，又没有公开歧视穷人，穷人要是真饿了，一样也会愿意出高价，不出高价，说明人还没有饿到非吃不可的地步，你不用觉得有什么不安的。”

但王二还是觉得不妥，说：“我还是先来先到，免费施粥吧。这样，我觉得更公平一点。”

王二的儿子立刻说：“爸，这一点也不公平！凭什么先来的就是最需要喝粥的？先来的都是那些时间最不值钱的。而且，这样会造成巨大浪费。很多人都要排上一晚上的队，这不是浪费时间吗？最后，你还是不能阻止人拿到粥之后转手卖掉，最后粥不是还会落在愿意出高价的人手里？你想违背经济规律，最后不解决问题，还增加麻烦。”

王二说：麻烦就麻烦吧。我觉得先来先到更合理，你别多说了。

这是中国经济学者、哈佛大学经济学博士郭凯在讨论春运火车票时讲述的一个故事，故事设定前提是：僧多粥少。这也基本符合当前春运期间火车票需求远大于供应的问题。

资料图

灰色地带的“网络黄牛”

在火车票实名制之前，黄牛排队抢票横行，然而在实名制之后，曾经拥挤在售票窗口的看得见的黄牛，变成了躲在网络背后的看不见的黄牛——“雇人排队”的学会了“加价抢票”。

最近有多家媒体调查了网络加价刷票的现象。对于一些第三方服务平台来说，快速出票业务收取的服务费只是冰山一角，更大的诱惑存在于付费抢票业务，利用软件或公司先进设备替人刷票成为这些旅游公司的一门新生意。

国内几大互联网旅游公司携程、去哪儿和艺龙等均推出加价代刷票服务，直接加价或变相加价，少则数十元，多则过千元。比如，去哪儿网搭售20元和30元两种保险，不购买保险就出票慢；艺龙网搭售20元的保险，买了保险就优先急速处理不用排队；携程网则是推出三款加价服务：25元的保险可提升30％速度，66元的保险可以提升40％速度，“抢票加速包”则是买得越多，抢票成功率越高。

据《经济参考报》记者在携程网上试选了1月13日从广州到长沙的车票，票价为182元。如果不买保险、不买“抢票加速包”，网上显示抢票成功率仅为51.26％；而购买了66元的保险和最高1005元的抢票加速包，成功率就可以提升到85.86％，也就是说，加价1071元让购票成功率提高34.6％，但最后的票价是原价的近7倍。携程客服人员这样解释，加价服务的目的在于帮助旅客优先购得车票，是基于“自愿原则”，旅客也可选择不买，但若不买可能会面临出票失败风险。

另外，在12306官网显示无票状态的车票，这些第三方平台竟然也可以帮助刷票。据《钱江晚报》记者试验发现，其中一班1月25日早晨08:13、从杭州东开往厦门北的D379次列车，二等座票价为281.5元，目前这趟列车的所有车票在12306官网已经全部售完。在“去哪儿旅行”app上，尽管所有坐席都显示“无票”，但在每个坐席的旁边仍有一个可以点击的“抢票”按钮，抢票时间最晚截止到1月25日早上7:00，抢票速度分为三档：高速抢票为20元，成功率提升50%；极速抢票为30元 ，成功率提升80%；还有一个为“低速抢票”，也就是正常排队，这个选项后面有一栏注释：速度较慢，抢票人数多时可能排队。勾选完上述想要的抢票速度后，还有一个可选项是“一对一抢票”，据称这是多通道一起抢票，VIP专享，专人负责，优先出票，不过需要再加价50元。如果将抢票服务全部勾选，二等座的票价最高会变成361.5元。

此外还有一些黄牛也转战网络建立QQ群招揽生意，获得购票人信息后在后台利用设备抢票；或是有些浏览器开发的绑定式软件，如奇虎360推出的“360抢票”，号称能提供自动识别验证码、预约提醒、自动刷票等功能，抢火车票成功率翻倍，但必须绑定在360浏览器上使用。

总之，无论是明码标价还是变相加钱，这已是第三方平台春运火车票购买的一项公开业务。高额服务费的背后，正是国内旅游平台的集体“分羹”。据统计，2015年全年，携程交通票务收入同比增长51%，达到45亿人民币。他们扮演的角色，很容易让人联想到“黄牛”。

依照我国相关法律规定，“黄牛”属于违法行为，当前打击“黄牛”的法规依据主要是刑法第227条和1999年最高人民法院的司法解释，但是旧法难以适应如今这些“网络技术黄牛”。

有铁路公安人员表示这是当前执法的难题，地方铁路公安近两年也因无法定性倒卖火车票而没有处理过网络抢票。有律师认为，从法无禁止即可为的角度来看“网络黄牛”不属于违法，这是为特定他人代购车票，赚取代购费，和倒卖车票的行为方式截然不同，现行法律法规对此难以规制。然而从现实角度来说，第三方平台恰恰是运用这个缺乏管理的灰色地带，赚取了高额差价，还冠以“你情我愿”的说法。

为什么这差价宁给第三方也不给铁总赚？