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提交注册3年未果，AI独角兽旷视科技撤回科创板IPO
最后更新: 2024-12-02 17:16:52在当年的“AI四小龙”中，有两家公司已成功实现上市。商汤科技2022年在港股上市，云从科技2022年在科创板上市，但这两家公司上市之后，一直也没有走出亏损泥沼。
2022年和2023年，商汤科技的亏损都超过了60亿元，今年上半年，该公司再度亏损近25亿元。再看云从科技，自2020年至2024年前三季度，该公司累计亏损达34.66亿元，且亏损幅度还在扩大。
持续的亏损，消耗着资本市场的耐心。截至今年11月30日收盘，商汤科技股价从上市初期的高点9.7港元/股，跌至1.5港元/股，目前市值524亿港元。而去年初，云从科技股价受大模型影响，一度暴涨至44.14元/股，现在已大幅回落至12.98元/股，目前市值135亿元。
迟迟未能兑现的业绩，再加上日益激烈的竞争环境，让AI独角兽们获取市场信任越来越难。2021年中旬，依图科技在筹备近8个月后撤回科创板上市申请，该公司在3年半的时间里亏损超70亿元，如今旷视科技IPO也宣告折戟，证明想讲好AI行业的故事越来越不容易。
观察者网查询胡润研究院发布的《2024全球独角兽榜》发现，旷视科技以180亿元人民币的估值排在第422位，而2019年该公司估值为300亿元，排在57位。依图科技最新估值为170亿元，排在全球459位，2019年该公司曾以150亿元排在138位，估值提升了，但排名大幅下滑。
图源：胡润《2024全球独角兽榜》
压力之下，旷视科技也在努力探索新的商业化路径。
今年10月24日，旷视科技法定代表人由印奇更换为唐文斌，随后“吉利系”上市车企力帆科技宣布印奇当选为该公司董事长，但印奇并未辞去旷视科技CEO。
这在外界看来，可能是旷视科技在寻找另一条商业化之路——智驾。
“旷视科技的基本判断是，智能汽车是AI未来最大的落地场景。”该公司曾这样对外表示。
2021年初，旷视科技开始入局智能汽车业务，基于在计算机视觉上的技术优势，该公司迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线，经过几年发展，目前已经形成几百人的团队规模。在算法方面，旷视科技拥有业内知名的两套BEV视觉算法模型BEVDepth和PETR。
但旷视科技并不满足于只做软件，印奇前往力帆科技任职可能就是一个例证。
“旷视科技进入到智能汽车行业，是公司‘软硬一体化’战略的延伸。”旷视科技方面对外表示。
今年7月，作为旷视科技联合创始人，印奇还曾作价24.3亿元受让吉利旗下公司所持有的力帆科技部分股份。交易完成后，印奇将成为力帆科技的第三大股东。
在行业人士看来，力帆科技在汽车制造的布局，未来有望与旷视科技在AI技术上实现融合。旷视科技的AI技术也将有更多的落地空间，实现从技术到产品的转化。
但实际效果是否会如外界所预期的那样，仍需市场进一步检验。眼下，商汤等AI公司也开始在智驾这条赛道上加大投入，该公司端到端智驾方案则预计会在明年年底量产落地，势必会加剧行业的竞争。
根据企查查，目前旷视科技第一大股东是蚂蚁集团旗下的一家香港公司，持股比例为15.08%，而淘宝中国控股有限公司是旷视科技第二大股东，持股比例14.33%，二者合计持股近30%。
- 责任编辑: 吕栋
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