今日（12月9日）上午，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机。C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑。这意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有自主研发的喷气式干线飞机。

9日上午，“波音中国”发文称，祝贺中国商飞交付首架C919，为全球民航市场带来一款新机型！

空中客车也在官方微信发文称，热烈祝贺中国商飞首架C919飞机交付中国东方航空！

从设计师到飞行员，大家对C919的看法如何？

中国自主研发的C919大飞机，将为中国和全球民航市场带来什么改变？

C919全球首架交付仪式 图源：@航空物语

总设计师：C919不是“宝贝疙瘩”，而是能为航空公司盈利的飞机

据微信公众号“话匣子”报道，C919基本型总设计师韩克岑把飞机交付比作嫁女儿。

在他看来，C919作为一款要能够为航空公司盈利的飞机，一定不能是有着“大小姐脾气”的“宝贝疙瘩”。中国商飞提出“三好一降一能”，就是要好制造、好运行、好维修，降成本、能竞争。为此，他们欢迎一切意见和建议，闻过则喜，闻过则改。

在绝大多数性能指标持平的情况下，C919目录单价比两个竞争对手更低

中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“我们交付的不仅是一架飞机，而是飞机加上围绕飞机能够安全、顺畅、经济地进行运营的服务产品和解决方案。”

操练国产大飞机时“手感”如何？飞行员：惊艳

飞行员在模拟机上第一次感受C919时，感觉如何？

据报道，中国商飞客服公司副总经理，C919首批型别教员佟宇表示：“很多人都说惊艳！评价说这架飞机拥有非常好的操纵性能，宽敞舒适的驾驶舱环境，比较先进的仪表和非常友好的人机交互页面。总之，是一款很容易上手的飞机。”

据“话匣子”报道，按照转机型训练的流程，模拟机阶段是飞九次模拟机加一次检查，结果很多飞行员用了不到一半的时间就能很好地掌握。加上前期理论学习，和后面的本场训练和航线飞行，顺利的话三个月时间就能获得驾驶C919的资格。

图源据微信公众号“话匣子”

据报道，佟宇还透露，首批15名获得C919飞机型别资质的飞行员中，有一位来自香港民航处。欧洲民航局EASA前期也有所参与。这些都是立足于全球的服务体系。他们在课件的制订和教学的时候，都采用双语，他本人在带飞的时候，也通过英语教学的方式，为有朝一日C919飞出国门做准备。

安全性不输国外品牌，机构：推动全球民机市场由“AB”向“ABC”发展

长期以来，全球民用大飞机市场一直被波音和空客垄断。第三方数据显示，2021年，全球商用飞机交付量1034架。其中，波音交付340架，空客交付611架，二者占总交付量的92%。如果把范围缩小到100座以上，这个比率将高达100%。

中航证券此前研报指出，我国民机的产业发展经历了漫长曲折的过程，从1970年至今，我国大飞机产业的发展经历了漫长曲折的过程：从仿制安-24B的运7，到自行研制运10的下马，到和麦道、波音合作市场并未换来技术，到支线飞机ARJ21的突破，再到首架C919客机。由中国商飞牵头我国大型客机的制造，推动全球民机市场格局由“AB”向“ABC”发展。

东航昨夜美股收涨近4% Wind截图

据报道，此前有航空业内人士指出，C919属于后起之秀，采用的都是近年来的新技术、新材料，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要比传统型的波音737和空客A320更具优势。中国商飞预研总师杨志刚也曾提到，C919的绝大部分性能指标与现在的空客A320以及波音737持平，甚至在气动力布局方面还优于空客A320和波音737。

过去一段时间市场曾饱受疫情等外部因素的影响，但如今全球航空旅行需求持续回升。业界普遍认为，全球航空业将于2023年底恢复至疫情前水平，由此衍生的需求将创造辽阔市场。报告显示，未来二十年，中国航空运输市场将接收喷气客机9284架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。

“中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场。”