英国提议：车辆自动驾驶酿事故，汽车制造商代替驾驶员负责

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  周毅“平芜尽处是春山。” 个人邮箱：[email protected]

英国法律委员会网站1月26日消息，该委员会发布的一项联合报告建议引入新的自动驾驶汽车（AV）法案，旨在推动和引领自动驾驶技术等新一轮工业产业变革。

文件提议，如果司机选择汽车的自动驾驶模式，期间发生交通事故，那么司机将无需被追责，而是由自动驾驶实体（ASDE，如汽车制造商和自动驾驶软件、系统开发商等）承担责任。

英国法律委员会网站截图

汽车制造商或成责任主体？

英国法律委员会负责向立法机构提供法律的修改建议。本次建议的基础是英国2018年自动和电动汽车法案改革。2018年的法案保障被自动驾驶车辆受到伤害的人，无需证明任何一方的过错行为，便可以直接从保险公司处获得赔偿。

英国法律委员会报告预计，现在的驾驶员辅助功能，将发展到未来在部分场景下，自动驾驶汽车可以自行操控，而无需人类注意道路情况的阶段。例如汽车可以在高速公路上自动驾驶，或者巴士能够按照导航划定的特定路线接驳穿梭。

文件截图

该委员会建议施行一种新的法律责任认定制度：

一旦车辆获得监管机构授权，被视为具有自动驾驶功能，且启用了它，那么在这种状态下，驾驶座上的人将不再是司机，而是“使用负责人”（user-in-charge），他们不能因为驾驶行为产生的后果而被追责起诉，包括危险驾驶、超速和闯红灯等。

这意味着交通事故责任主体的变化。

在该法律模式下，将由自动驾驶实体对车辆的自动驾驶行为负责。

自动驾驶实体是自动驾驶车辆的制造商、软件开发商，或者其他相关主体。在发生车辆碰撞后，自动驾驶实体将被要求与监管机构合作，提供数据来解释事故原因，提供追责依据。如果监管机构认为有必要，自动驾驶实体还要面临相对应的法律责任。

关于自动驾驶实体的说明 文件截图

不过，这并不意味着“使用负责人”不用负任何责任。

英国法律委员会报告指出，“使用负责人”还需履行一些职责，比如为车辆投保、检查负载并确保安全、照顾好儿童、事故发生后报案、支付通行费用、检查车辆停放是否符合规定等。

关于“使用负责人”责任的说明 文件截图

此外，英国法律委员会建议采取新的保障措施，以阻止一些企业将驾驶辅助功能作为自动驾驶进行营销。部分使用者在驾驶员辅助功能运行时，会误认为他们不需要注意道路情况，从而造成碰撞等交通事故，该建议旨在将这一风险降至最低。

据悉该报告已提交给议会，后续将由政府方面决定是否采纳建议并推动立法工作。

• 责任编辑: 周毅 

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