所有人都会获益，最大的受益者将会是中国

4位人物均表示，趁着“一带一路”的机会修建运河符合泰国的国家利益，尤其是在经济上，将给泰国带来极大的收入。

同时，泰国也不应该“把鸡蛋放在一个篮子里”。支持者正在试图说服日本、韩国、东南亚国家，甚至是美国一起投入这个项目，这样修建运河的资金将不再是问题。

日经称，根据泰国支持运河修建者的估计。运河本身将投资280亿美元，而围绕运河修建的其他基础设施等等将再投资220亿美元。修建运河将会产生250万个新工作，而泰国南部的总人口也不过1000万人。因为运河而被迫搬迁的60000村民将会通过收取过河费获得极大的补偿。

在对于当地村民的采访中，村民表示，很多当地人以捕鱼、农业和橡胶种植为生，年收入低至50000泰铢（约1500美元），75%以上的人都非常支持运河的修建。在今年6月的一次集会中，当问到是否支持运河修建的时候，超过8000位村民都举起了手，支持运河的修建。

表示支持的泰国当地村民（图：日本经济新闻）

当然，运河的最大获利方还是中国，根据瑞典斯特哥尔摩一所研究院的数据，截止到目前为止，中国80%的能源进口均通过马六甲海峡，同时，全球30%的海运也是一样。

支持修建运河的人表示，除了中国以外，亚洲的各个国家，包括日本，韩国都应该支持这个项目，很多企业都表示了对运河的兴趣，因为这是为了所有人的利益。

美国依然是最大的阻力？

另据环球时报的报道，华侨大学讲座教授、厦门大学特聘教授庄国土已五次主持中泰战略论坛，参与克拉运河的议题讨论。

他7日告诉《环球时报》记者，泰国政府在克拉运河项目上的态度是不积极的，但从未否定。泰各界人士热心推动克拉运河项目，因为该项目不仅对周边国家有利，对泰国至少有两方面可以马上看到的利益。首先是通行费，就像巴拿马运河通行费对巴拿马国家财政的重大作用一样；其次是克拉运河能有效带动泰南部地区的经济发展，缓和这一地区的种族矛盾，防止极端主义势力滋长，对促进社会和谐将起到立竿见影的成效。

日经称，目前最大的阻力还是在马六甲海峡沿岸国家，特别是控制着马六甲海峡的美国。

预计的运河修建地点，印度洋安达曼海沿岸（图：日本经济新闻）

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