公路方面，耗资131亿美元的1350公里的德里-孟买高速公路2019年3月8日开工，双向8车道，能扩展到12车道，已经部分建成开通。全部通车后，两地旅行时间将从24小时缩短为12小时。印度吹嘘公路总长600多万公里，比中国还多100万公里，是把乡间小路也算上。印度自称的“国家高速公路”，从2013-14财年的91287公里，9年间增长59%到2022-23财年的145240公里。

这张图是5846公里的黄金四边形公路网，号称“世界第五长高速公路”，2001-2013年间建成，但只有2、4、6车道，投资仅75亿美元，显然标准不高。新的德里-孟买高速公路就是要动真格的了，投资明显上升。

莫迪执政期间，印度延续了之前的吹嘘风格，甚至因为有“干货”力度飙升。近几年看，印度基建开始进入向高标准升级的阶段，高铁、高速公路重大工程频频上马。这标志着印度的内生经济增长进入了新阶段，经济增速、建设标准逐渐开始超过市场规模小的国家。

在南亚，印度与孟加拉国形成了竞争性比较对象。孟加拉国人均GDP在2019年后反超印度，也有帕德玛大桥等基建亮点，但因为过度依靠服装行业，危机感明显更高，笔者预计印度中期可能反超孟加拉国。

印度经济依靠内需前景看好，而全球经济陷入麻烦，这个感觉是多年来首次出现。印度大市场已显示出规模，基建力度明显增强，需求拉动钢铁、水泥、汽车等多种工业品增长。制造业拖后腿，但在发展中国家中能排第二，能支撑一个过得去的增长。随着印度国力不断增强，这些经济指标将出现“越增长能力越强”的正反馈循环。

三、印度大市场与中印关系

从经济发展与意识形态角度，现在中国是对印度影响最大的国家。印度采取了空前敌对的姿态，任何事都想扯到中国头上，很多领域比美国还激进。

印度一向有平衡外交的传统，在大国之间不选边，和各大国维持基本关系。这个传统在近年被打破，内部煽动对中国仇恨，和中国关系搞到极坏，和美国打得火热。中国一向是和平发展经贸的姿态，这一切显然是印度政府的主动选择。

虽然导火索是中印边界冲突，但笔者以为印度的选择有两方面原因。第一个是政治性的，印度需要借敌对中国构建国家意识。之前的选择是巴基斯坦，因为2008年孟买恐怖袭击等极端事件，印度将巴基斯坦视为最大敌人，莫迪就是借打压古吉拉特邦穆斯林群体政治崛起的。近来的巴以冲突，印度在发展中国家中罕见地站队以色列。选举中，印人党则猛打“大婆罗多主义”的印度教意识形态。

但如果将宗教作为构建国家意识形态的基础，是低水平的，只能当选举战术，在国家发展层面上不足为道。莫迪一直在与中国对标，许多政策行动实际是“以中国为师”，与之前的政治领袖明显不同的意识形态标签是“发展主义”，这也是印度人大力支持的根源。

中国是全球“发展主义”最成功的样板与旗手，通过“一带一路”倡议等大动作，让发展中国家普遍看到了希望，与中国关系越来越好。但是印度却反其道而行之，和中国关系很差，有深刻的意识形态背景。

面对无比震憾的中国经济奇迹，其它发展中国家都放弃了与中国“较劲”的想法，好道理自然就听得进去。印度是学习中国发展最合适的国家，正因为如此，就更有“雄心壮志”，明着说要和中国长期较量。

之前与中国的发展竞争，印度承认落后了，但并不服气，而是“前面印度没好好干，现在要追赶”的心态。许多印度人看到中国发展成就相关的视频，往往会评论说，这和印度差不多，或者说以后印度也会这么好。

客观来说，如果非要找一个对标较劲的对象，拿中国当发展对手，是构建“积极向上”的国家意识形态的更好选择。印度还发现了中美对抗的“良机”，就干脆豪赌了。

印度敌视中国，另一个原因是经济性的。从内生经济增长的原理来说，印度本国的大市场是其发展最大依靠，也是莫迪政府经济改革的最大抓手。但是中国商品无与伦比的高性价比、中国公司积极开拓进取的竞争力，是印度经济难以言说的痛。

图为印度统计的对中国逆差，以财年计。印度统计的FY23财年数据是，对中国出口153亿美元降28%，进口985亿美元升4.2%，逆差832亿美元。中国统计2022年对印出口1185亿美元，进口174.8亿，顺差1010亿美元，年增45%。中国几乎不依赖任何印度商品，而印度却极为需要中国商品供应，消费品性价比极高，供应链中间产品不可缺少。印度市场“对外开放”，只是有限度开放了不太长时间，大批中国公司就涌入印度大力开拓，在互联网领域占据了极为可观的市场份额。

莫迪政府意识到，竞争力孱弱的印度公司即使在本土，面对强大的中国公司也将难以发展。恐惧之下，印度政府对中国公司出台了世界经济史上罕见的密集禁令，如数百家APP全部被禁，其力度超过了美国对中国公司的实体名单。

政治和经济上，印度对中国都产生了极为特殊的感觉，既受激励，又很恐惧。出于内生经济增长的考虑，印度采取了极端敌视的态度，对中国公司极力打压。根本逻辑是，印度的大市场，加上还算能办点事的基建、制造业能力，以及外部资源获取能力，构成了基本的内生经济增长结构。但是，中国公司竞争力极强，有能力快速占据印度大市场，如果不出台极为严苛的保护措施，即使经济能快速发展，也将很大程度失去自主性，不符合印度政府“大国雄心”的基本导向。

之前的印度政府没有意识到问题，中印贸易规模还不算大，对中国公司竞争力没有直接认识，时常自吹自擂。到莫迪政府时，问题已无法掩盖，逆差飙升，本土产品被迅速击溃。如手机市场，印度本土品牌本来还有一定市场份额，中国商家来开拓之后占领了主要市场。

印度政府出狠招针对外国公司，保护本国最珍贵的大市场资源，是一种本能。在中国公司大规模进军印度之前，就有这样的情况，美韩等国多家公司受害。近年来中国公司受害最深，除了经济原因，还有政治性的针对。

凡事过尤不及，印度对中国公司下狠手，对其长远发展并不是好事。印度大市场需要外部资源，中国能够提供关键的技术要素，以最小代价弥补印度经济的短板。这也是中印贸易额不断攀升的根本原因，印度政府虽然出于本能打压，但敌不过印度商家本能地找中国进口，后者的力量胜过前者。

中印关系，表面上是因为边界冲突问题卡住了，但很明显冲突没有未来，双方都有意降温。最关键的还是印度要想通，内生经济增长，对中国到底要什么态度？印度方面时而狂暴，幻想与美国合作转移产业链，在全球战胜中国；时而又恐惧，对中国的防范到了不可理喻的程度，不给签证甚至影响到了工程与产业迁移进展。

笔者观察，印度政府还是准备与中国发展经贸的，不发展对自己不利。印度产品无力在中国占据市场，也要买中国商品帮助发展，逆差再大也只能接受。但印度认为这是“让中国占便宜”，所以显得极为痛苦，在边境谈判中还当筹码，要求中国后撤让步。

中国多家公司在印度吃了大亏，这是教训。应该琢磨印度下狠手的心理动机，加以防范。但也不要极端化，不能面对印度经济极为明显的增长趋势还去唱衰，要正确认识印度市场的潜力，开拓市场同时保护自身利益。

由于印度情况复杂热度高，中国舆论有不少谣言流传。如说比亚迪、大疆要求印度大订单先钱后货，均被辟谣。之前还谣传上海电气“被印度诈骗88亿，反被索赔21亿”，实际只有10%的尾款有问题，也胜诉了。还有传了很久的“小米在印度48亿被没收”，实际是冻结，最近解冻了。

舆论不可能比在印度经营的中国公司对印度市场还了解，中国公司从印度市场赚到了不少钱，所以在极为困难的情况下，还是积极派人去印度做生意，说明了中国公司的强大竞争力和韧性。近期比亚迪、荣耀准备进军印度，中国公司不会忽视规模不断扩大的印度市场。

中印人口极多，关系复杂也还是要往来。预计印度政府权衡之后，判断与中国发展经贸关系利大于弊，极端化行为在周期性、抽疯式摇摆后，随着中印产业链联系不断加深后逐渐稳定。中国公司吸取教训后也不再天真，带着防范意识，找到在印度市场发展的正确方法。

而印度与美国的关系，也不会像表面上这样忽然就很好。美国在全球到处兴风作浪，印度经济规模上来以后，显然会成为劫掠对象。美国资本在印度资本市场上介入很深，和阿达尼等本土财阀有根本矛盾。美国公司在印度互联网市场占据了不小份额，规模大起来肯定会大打。2022和2023年，谷歌因安卓垄断问题被印度多次罚款数亿美元。从一贯的思维上看，印度迟早会对美国公司动手，打造本土互联网生态，因为市场更为统一，会比欧洲动作更坚决。

印度有全球最后一块未开发的大市场，必然会有一段时间的高增长。由于印度的种种弱点，其增速显然不能与中国2000年代相比，各类灾祸会层出不穷。但如果带着轻视、猎奇、激愤等情绪观察，就容易误入歧途、轻信谣言，我们也需要正视印度经济崛起。

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