【文/观察者网 徐喆】观察者网上周报道了上汽通用别克君越车型在正常行驶途中突然熄火一事，当事人李女士目前仍在维权，但上汽通用方面表现出的漠视态度让李女士感到无奈和愤慨。

事实上从2015年开始，上汽通用旗下车型就深陷各种质量门，涉及到旗下多个品牌，囊括了别克、凯迪拉克、雪佛兰、五菱等四大品牌。从“断轴门”到“发动机拉缸”，上汽通用旗下车型一次次被曝光存在设计缺陷，但作为汽车厂商，上汽通用方面从未正面给出过合理的解决方案，仅承诺更换零件，却从不召回不赔偿。

我们整理了上汽通用旗下车型近年来出现过的各种车辆质量问题，大致有七种致命故障。

【行驶途中突然熄火】

车型：别克新君越

上海车主李女士日前向观察者网反映，6月6日他驾驶着自家别克君越出门，在正常行驶途中突然熄火。据李女士自述：“当时在市区正常行驶，车速并不快，大约在40km/h左右。在行驶中，车辆突然失去动力，发动机无任何征兆熄火，方向盘僵硬打不动，差点被后面一辆大车撞上”。

别克君越是继新世纪、林荫大道后，目前别克品牌定位最高的轿车，同时也占据着国内中高档车市场的重要一席。然而据观察者网调查，君越在行驶中突然“熄火”问题，并不是个例。

更不思议的是，李女士表示，6月2日，也就是故障发生的前4天，也刚刚在4S店做过一次全车检查。且故障发生时，车辆仍在质保期内。

虽然4S店最终是为李女士的爱车进行了零部件的免费更换，但面对李女士提出的“发动机是否有设计缺陷”的问题，经销商及厂商始终没有给出明确的答复。

无独有偶，网上与李女士出现同样故障的投诉维权帖不在少数。在中国汽车消费网上受理的相关投诉中，就有一位别克新君威的车主，因为行驶中车辆熄火，而导致车辆失控并造成严重交通事故，连车带人翻落河中，车辆损毁严重，驾驶员也差点丧命。

在君越车主论坛上，有网友表示这是2013款别克君越2.4L的“通病”。另外，从车质网上可以看到，对别克君越行驶中“突然熄火”问题的投诉记录竟多达150条，而且维修方案都是一模一样的。

【断轴、断轴，还是断轴】

车型：别克昂科威、新君威、新君越、凯越、英朗

很讽刺的是，对于上汽通用来说，断轴似乎已经不是什么新鲜事了，这对消费者行驶安全构成了极大的威胁。

从2015年起，上汽通用断轴事故就层出不穷，以昂科威为主要车型的多款车型均出现了断轴现象，让人不寒而栗。

在车质网上，上汽通用今年第一季度共收到517起投诉，一月份收到投诉219起，二月份收到投诉91起，三月份收到投诉207起。综合投诉人的描述，他们大多是购车时间1-3年左右、行驶1-8万公里就出现前悬架断轴的故障。

在这些断轴案例中，昂科威的问题最为突出。举个例子，2016年9月30日上午10点左右，江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路，由于车主是新手，在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方(途胜为静止状态)，车主立即下车检查以为只是简单的擦碰。然而，车主上车后发现方向盘无法转动，再仔细检查一番发现居然断轴了。

据当时媒体的报道，车主表示，自己的昂科威是2016款28T豪华版，2016年8月8日上牌，目前行驶1400公里左右，新车上牌才不到两个月。更何况，车辆仅仅是轻微的刮蹭，这就导致了断轴，实在有些不可思议。

类似的案例比比皆是，而究其原因，问题就出在上汽通用于2013 年开发的一款全新“分体式结构的下摆臂衬套”，这套分体式插销被用于昂科威、新英朗、雪佛兰 等多款车型。

事实上，上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题，并且在2015年8月就向国家知识产权局提交“一体式控制臂衬套”申请专利，来彻底解决“分体式控制衬套”强度不够的问题。并且也提到了“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。但上汽通用却从未针对这一隐患进行车辆召回，也不回应，只是悄然将分体轴改为一体式设计……