6、清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍：智能化为实现更高水平的精益制造提供全新可能，智能制造是未来的战略制高点

清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员 刘宗巍

汽车产业如何践行“中国制造2025”？核心理念是：聚点成线，连线成面。在开展智能制造过程中，每一个企业都要去思考、决策、定位产品特点，先想清楚，想清楚之后立刻行动，坚定不移地开启转型征途。在此过程中，一定要面向充分互联的条件来思考自身价值究竟在哪里，然后根据自身的情况，设计自己的智能制造技术升级路线。需要注意的是，全面的数字化是核心，掌控数据是关键。

要基于新模式、新能力、新需求进行流程和体系再造，不要觉得有体系就可以了，不是这样的。现在是变化的时代，企业应该思考如果有了数据，基于数据可以打造什么样全新的商业模式，全新的商业模式又需要什么样的流程和体系，要不断进行改造，最终实现产品和服务的个性化、数据化，降低成本，提高效率。

要全面提升数据管控能力，因为数据能够生成价值。怎么来提供？比如说各种各样的生产设备、辅助设备，把它们都连接起来，并且通过数据信息管理系统，把这些设备产生的信息都存储起来，构建包括技术数据库、供应商数据库、成本数据库等在内的多元数据库，把这些信息都打通，取一个最优值，就非常接近智能制造了。

实现智能制造一定是长期、渐进的过程，必将伴随着巨大的困难，所以企业一定要做好充分的心理准备。面对这种局面，企业必须做好顶层设计，不务虚、不迟疑，积极有序的行动，把握战略机遇，最后只要有若干企业实现了智能制造，也就会实现中国制造2025。

7、中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理周舟：发展新能源汽车是必由之路

中国汽车工程研究院股份有限公司副总经理 周舟

在当前形势下，汽车电气化目标是清晰的，发展也是毋庸置疑的，但要达到理想的程度，还需要一段时间去过渡。在这个过程中，一方面可以加大传统燃油汽车上面节能技术的应用，促进节能技术的发展和节能汽车的应用。另一方面，坚定不移地快速发展新能源汽车，这里要重点解决电池、成本以及政策等制约新能源汽车发展的瓶颈问题，使整个电动汽车和新能源汽车向着快速、平稳、健康的方向发展。

8、清华大学汽车工程系主任杨殿阁：汽车产业的发展没有捷径可走

清华大学汽车工程系主任 杨殿阁教授

对我们来讲，其实一直不太赞成一句话：新能源汽车或者”新四化“来了以后，中国汽车产业会实现弯道超车。我们认为，汽车产业的发展没有捷径可走，也永远没有”弯道超车“这一说。新能源汽车、智能汽车的出现，从某种程度来讲，相当于在传统汽车发展基础上给我们开了一条新的跑道，在这两条跑道上，现在中国有很多技术还不成熟，国际大公司在这方面也不成熟。比如像刚才讲的发展自动驾驶的技术难点，像汽车软硬件架构、计算平台、感知能力、决策能力、自动驾驶地图、信息安全等等，不仅仅是中国汽车产业所面临的问题，更是全球汽车产业面临的问题，大家都有困难。也正是因为都有困难，大家才能站在同一个起跑线上，才给了我们竞争的机会，让我们在”新四化“来临的时候，可以有所作为，我们相信将来也一定会有所作为！

9、Synopsys汽车战略副总裁Burkhard Huhnke：软硬件协同设计，加速汽车研发的新进程

Synopsys汽车战略副总裁，Burkhard Huhnke

未来，我们其实可以用“有四个轮子的电脑”来形容我们的汽车，我们要不断对系统以及功能进行升级，同时也要收集数据，不可能只按照单一的汽车数据来进行设计。我们必须通过大量的数据来进行学习，并且开发新的功能，所以功能上的安全、网络安全是非常关键的。现在环境的复杂性越来越高，所有的传感器必须互联，车的架构也需要互联。