据盖世汽车4月27日报道，4月26日，2018第十届全球汽车产业峰会在北京举办，本次论坛以“创新技术引领产业未来”为主题，吸引了众多汽车行业领军企业家、专家学者、协会领导齐聚北京，共同探讨智能网联、新能源、轻量化、智能制造变革大潮下，汽车产业的热门话题、热点技术，共促汽车产业可持续发展。下面是部分演讲嘉宾在此次论坛上的精彩观点，与大家共享！

1、汽车评价研究院院长李庆文：用新的眼光、新的视觉、新的理念、新的思想看汽车

汽车评价研究院院长 李庆文 本文配图均来自盖世汽车

当今全球汽车产业，特别是中国汽车产业，始终是新技术革命和产业革命的载体，是新的产业革命和技术革命的有力推动力。发展新能源汽车是中国汽车产业转型升级的必然阶段，发展智能汽车更是中国汽车产业做出的新的、最睿智的战略选择。

2、中国汽车工程学会名誉理事长付于武：汽车合资股比放开 中国自主品牌只会越战越勇

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会理事长 付于武

股比放开会有什么影响？我觉得会深刻地影响中国汽车产业的格局，这是不容置疑的。股比放开，中国汽车企业会直面更加激烈的、充分的市场竞争，中国的自主品牌只会越战越勇，我觉得这没有什么可怕的。如果你不强，保护又有什么益处？如果你坚强，有足够的核心竞争力，竞争又有什么可怕？所以我觉得股比放开不是负面的声音，而是会激励汽车企业继续创新。

3、盖世汽车CEO周晓莺：新造车势力到底对汽车行业带来了什么影响？

盖世汽车CEO 周晓莺

第一，让汽车从原来相对封闭的、单纯的制造业变成生态系统，大家不再只想到制造本身，而是开始想怎样构建资源的圈层。这两年很多传统的主机厂、零部件公司，都在相互参股，在业务上进行战略联盟，形成一个合纵连横的构架，而不再是单兵作战。

第二，让整车厂极度重视用户体验。原来整车厂的主要任务可能就是把产品造出来，然后在4S店卖，而现在几乎所有的整车厂都在谈用户，谈一定要知道用户在想什么，如何围绕用户感知提升、用户体验提升去做整个业务流程的再造。这种改变是巨大的，意味着整车厂从原来的本我主义，转变成了以市场、客户为中心。我觉得这本来就应该是消费者享受的权力，很高兴新造车势力换来了大家的觉醒。

第三，新造车势力对行业的影响体现在哪里？我认为是突然让大家意识到了资本加技术的力量是多么巨大和可怕。当然，他们也让很多传统的汽车人终于有机会进化成一个复合型人才。比如说现在造车，老大不仅要懂车，还要懂融资，并且融资规模基本都在200亿以上，否则没法玩，然后还要懂演讲。而传统的工程师，也在慢慢进化，学习跨界知识，从过去的单点技能逐渐拓展到真正意义上的复合型人才，这对整个行业的进化是非常好的事情。

4、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别会长助理张军：汽车智能化、网联化、电动化重塑产业竞争格局

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别会长助理 张军

传统汽车行业正面临着前所未有的机遇与挑战，巨大的产业变革催生着汽车新的文明和理念。互联网汽车、智能驾驶、智能制造是我们可以预见的、未来汽车产业发展的方向。今年北京车展的主题是：定义汽车新生活，汽车的智能化、网联化、电动化已经由概念转为实际应用，全新的竞争格局已经全面重塑。

5、国家信息中心副主任徐长明：中国未来一定会引领汽车产业发展潮流

国家信息中心副主任 徐长明

关于市场未来发展空间：我觉得我们把重心全放在新能源汽车，这个策略应该稍微做一些调整——不管什么措施，只要能节油，都应该鼓励。对于新能源汽车，将来如果说有一个利好的话，就是新能源汽车竞争强度会远远高于传统车，因为传统燃油车，在牌照上面，国家卡的很死，而新能源汽车牌照政策会相对松一些，这样市场竞争就会更激烈。

关于汽车“新四化”：未来中国一定是引领汽车产业发展潮流的，全世界都会看中国政府的政策，各大公司也都会看中国的政策。未来，一定是别的国家融入中国，以前是我们融入世界，这次“新四化”变革下，是世界融入中国，谁不融，谁就会受到大的影响。