万万没想到，上次工博会之后，我会第二次踏入“工业党宅男”这条河。

4月6-8日，一年一度的“中国国际轨道交通展览会”来到上海，这一展览号称“亚太地区最具专业性、权威性的城市轨道交通与铁路领域交流平台之一”——但是你懂的，怎么可能会有妹子冲着这噱头去嘛~对我而言，这张图片有点吸引力︿(￣︶￣)︿。（总觉得哪里不对啊，摸下巴。）

但到了现场，我就被自己的侥幸心理狠狠扇了耳光。所谓车模是这样的：

这样的：

如果非要有人的话，是这样的：

能这样就已经算是对得起观众了：

自己挑的展览，流着泪也要看完。想必跟着老中青三代“宅男”走，一定没错。

一进门，右手边的空中列车吸引了不少观众。窗明几净、蓝光莹莹，浓浓的科幻感。“安全性高、舒适性高，可以直接加固路灯杆铺设轨道，可以满足市中心商圈间的短途交通需求”展商介绍地激情四射，一旁两位大爷不买账。“这东西50年代的工厂就有类似的，叫‘天车’。”，“十级台风怎么办？”“造价1.2~1.5亿每公里太贵了”老爷爷们头发已经全白，追问的气势全然不像是外行。

上前攀谈才知道，两位是上海申通的退休高级工程师，“要说设计轨交，从地铁一号线就开始参与了”。杨老先生说起往事还有些感慨。一号线1993年5月建成通车，原本只有锦江乐园到徐家汇短短五站路。12年来，一号线已经是全长36.89公里、28个车站，途经上海宝山、闸北、黄浦、徐汇、闵行等区的交通大动脉。不知道那两位老先生“宅”在设计室的时候，有没有料到今天的这一切？

悬挂式空中列车科幻十足

我顺着人流继续向前，一路上仿佛是列车“解剖”室。软件有调节地铁发车间隔的自动系统，据说上海22号线迪斯尼延伸段的发车间隔可缩短到90s每班。硬件细化到列车的雨刷、铁轨的固定装置、列车用的锁具、电动受电弓、阻燃密封条。这些乘客在旅途中习以为常的细节，都有着“宅男”们的精心设计。

轻轨列车上用到的电动受电弓

阻燃密封条用在车窗上，离火即可熄灭，可避免火势蔓延。

可用于列车上的电子元件箱

除了这些细枝末节，中国南北两大轨交巨头的站台无疑是展会的高潮。这次，北车带来了号称高铁“三大件”的制动系统、牵引系统、网络控制系统，目前三大部分的高度国产化不仅降低了成本，也为中国列车在国外同行面前挣得尊严。