ISIS在空难发生之后发布的在西奈半岛训练使用单兵防空导弹的图片

然而ISIS所展示的单兵防空导弹射程只有两三千米，只能威胁低空飞行的飞机，想要用此类武器威胁客机只能在客机的起降阶段进行伏击。如此细小的“牙签”戳不到事发时飞行在万米高空的客机。而且ISIS虽然有着大量的单兵防空导弹，但缺乏能威胁到万米高空客机的大型防空导弹。若想以训练单兵防空导弹的照片来证明是ISIS击落了客机，笔者只能说“这个×装的，我只能给0分”。

虽说ISIS手中的单兵防空导弹无力威胁到万米高空的客机，但是这并不能完全排除ISIS的嫌疑。著名的洛克比空难就是飞机上安装了炸弹后在飞行中引爆所导致的。埃及也是ISIS的活动范围，若ISIS进行恐怖袭击将炸弹安置在行李中，并放在尾舱，于飞机起飞之后引爆，也是有可能的。

机械故障的可能

根据外媒报道，在飞机失事之前飞行员曾向地面汇报机械故障并要求降落在开罗机场。虽然目前并没有与地面联络的录音记录，但可以推断，汇报飞机故障的时间约在4时12分58秒到4时13分22秒之间。如此短时间内引起坠毁，基本可以排除飞机发动机失效的可能。虽然在过去一周中，该飞机多次报告发动机故障，但若飞机单发失效，可以依靠依然运作的发动机飞至最近的机场进行紧急降落。而双发同时失效，也将有足够的时间进行无动力滑翔，而非急速坠毁。

由前文分析可知，该飞机水平尾翼发生故障导致空难的可能性颇高。在日航123空难之中，日航的747就是由于尾部爆炸性降压导致水平尾翼几乎全毁，机组在努力抢救飞机二十多分钟后坠毁。在该空难之中，日航123飞机发生故障后出现剧烈的起伏运动和飘摆等失控状态，不断出现机头朝上，机头下压，且飞机失控，这与7K9268航班失事前的特征相符。

该飞机的机龄为18.5年，已经属于高龄飞机，若在中国民航公司之中，如此高龄的飞机要么经改造进行货运，不进行客运飞行，要么早已作为二手机出售给国外廉价航空公司。该飞机此前已经经历多次故障，这在高龄飞机之中颇为常见，严重机械故障也很可能是此次空难的原因。

最新消息

在笔者写完本文前，ISIS发布了击落7K9268航班的视频，目前该视频真伪尚未可知，但该视频以前未曾出现过。虽然该视频拍摄较为模糊，估计是用摄像机最大倍率于地面上拍摄，并且经过数码放大，但从外形上可以看出是一架双发客机，符合7K9268航班的A321机型特征。在飞行中于飞机尾部发生剧烈爆炸，视频中没有出现导弹命中痕迹，更像是从飞机尾部内引发的爆炸。从视频中来看，这次爆炸基本将飞机的水平尾翼部分给彻底摧毁了，飞机进入失控状态。该视频由两个不同角度拍摄的视频所组成，基本可以推定为有所准备进行录制的视频。而ISIS极可能与本次空难脱不了关系。

部分设备无法播放视频请点击这里观看，视频的真伪仍待鉴定

视频真伪及内容还有待相关部门进行调查，若真为ISIS所为，笔者只能说“阁下果然装×高手，是在下输了”。