这是2013年最后一篇“一周军事观察”。本周，直-20通用直升机和歼轰-7B战斗轰炸机抢在新年的钟声敲响之前双双首飞成功，这对于中国军迷而言是个巨大的惊喜。可以预见，在它们服役之后，中国的空中突击能力将得到极大的提升，高原地区将不再是国产通用直升机的“飞行禁区”；而一代枪王卡拉什尼科夫溘然长逝，则是全球军事爱好者的噩耗。有人指责设计AK-47的他是夺去无数生命的杀人凶手，但正如卡拉什尼科夫自己所言：“罪孽不在于步枪，而在于扣动扳机的人。”

一飞冲天的“粽子鹰”

周一上午，中国研制的直-20中型直升机在哈尔滨成功首飞，但它的出现并不意外。早在2006年珠海航展上，中航工业公司的展台上就曾出现过10吨级通用直升机的模型，其外形同首飞的直-20非常类似；今年9月，网友在高速公路上拍摄到一架用保护材料包裹严实的“粽子机”，当时就有人判断，这架“粽子机”是运往测试场地进行国家试验的直-20原型机之一。

网友拍摄的直-20试飞现场图

直-20是中国直升机设计研究所研制的一种10吨级中型通用直升机，研制始于本世纪初，于今年完成了第一架原型机的制造。直-20在外形设计上很大程度参考了美国的“黑鹰”直升机和欧洲NH-90直升机，但在细节上又有不少区别。

中国对这种直升机的渴求，早在上世纪80年代就开始萌芽。

新中国成立后，中国国产直升机工业产品除了直-5（原型为米-4）以苏系为模板，后期都是以法国等西方国家的技术为参照，著名的国产直-8、直-9直升机就分别是在引进法国SA321“超黄蜂”和SA365N“海豚”直升机专利的基础上研制的。除了自产直升机之外，中国在80年代还向美国引进了24架民用型S-70“黑鹰”型直升机。作为当时世界上最先进的机型，“黑鹰”是我国唯一一款能在青藏高原自由活动的实用直升机。在服役后，它们被迅速投入到高原抢险、补给输送、要员运输等任务中，成为不可替代的重要装备。

 网友在微博发布的直-20运输状态的图片

中国直升机设计研究院在2006年珠海航展上展示的直-20模型

同时放眼全球，通用直升机已经成为空地一体化突击作战部队的主要运输和攻击作战武器。在苏联入侵阿富汗战争中，苏军依靠直升机机动的特种部队对阿富汗的“圣战者”多次发起了毁灭性打击；大名鼎鼎的美国陆军第101空中突击师则利用“黑鹰”等直升机，在海湾战争、伊拉克战争中多次进行快速空中突击作战。在未来可能的两岸统一战争中，通用直升机无疑将起到重要的作用。如果能有部队利用通用直升机在台湾的若干战术要地展开突袭，无疑会在战场上对“台独”分子构成极大威胁。

然而在1989年之后，由于众所周知的原因，美国开始对中国航空工业采取严密封锁，不仅增加进口S-70无异于痴人说梦，连维持现有直升机的运行也成了巨大的难题。随着“黑鹰”逐渐老化，我国不得不进口了一批加装高原用发动机的米-17作为补偿。然而无论是机动性还是高原运载能力，它们都无法和“黑鹰”相比。

中国陆航装备的S-70黑鹰直升机

进口无门的中国唯有选择自主研发。但长期以来，虽然有着较高的技术起点，中国的直升机工业整体并不发达，直升机依旧是我军装备的短板之一。而10吨级通用直升机更是完全空白。

在2008年汶川地震中，直升机装备数量少的问题让全国人民为之揪心。而在今年的雅安地震中，虽然我军直升机部队出动速度和反应速度较汶川地震时期有了极大提高，但绝对数量依旧偏少，而且救援工作依旧靠S-70“黑鹰”和米-171等进口直升机唱主角。中国自行制造的直升机中，直-8机体过大且不够灵活，采购、维护成本都明显太高；直-9直升机体积太小、无法搭载一个完整的步兵班机动；进口的米-17虽然大小合适价格也不贵，但机动性不如“黑鹰”，虽然外购数量不少，也只能解一时之急，无法根本改变我国陆航的基本面貌。在这样的情况下，自研通用直升机就成了中国航空工业的唯一选择，而直-20就是这一波中国直升机工业努力的结果。

虽然外形同“黑鹰”类似，但直-20绝不是单纯的山寨产品，它有自己的特色。同“黑鹰”不同，直-20采用了5叶主桨叶，提高了自身的升力，被目视发现的可能性也比“黑鹰”更低。而剪刀型的尾桨设计则进一步降低了噪声。

直-20用的发动机也是中国军迷所关心的。根据“黑鹰”直升机的发动机分析，直-20应该使用两台涡轴发动机，每台发动机功率在1400千瓦左右。有分析人士表示，目前直-20原型机可能使用库存的普•惠PT6C-67C涡轮轴发动机，单台最大功率1250千瓦。未来直-20将采用功率更大（1200-1600千瓦）的国产新型涡轴-16发动机，后者已在不久前开始台架试车。

直-20服役之后，可在医疗急救、抢险救灾、要人运输等领域发挥其作用，中国的高原地区运输和抢险救灾能力无疑将得到进一步提高，西南地区空中运输任务由进口直升机唱主角的时代将因此一去不复返；而我军也可以在直-20的基础上发展舰载反潜直升机，结束国产反潜直升机必须“组队反潜”的窘境；必要时也可以加装短翼搭载反坦克导弹、火箭发射器等武器，承担对地火力支援的任务，我军的空中突击能力也无疑会有更大的提升，中国版101空降师或许会因此而提前诞生。

新“飞豹”

除了直-20横空出世，一组新型歼轰-7战斗轰炸机试飞的照片本周也出现在了网上。有网友从机身上的三位数机号判断，这些战机与中国军队现役的歼轰-7、歼轰-7A型战机都不相同，可以确定这是中国正在研制的歼轰-7B型战斗轰炸机。

试飞中的“新飞豹”822号原型机

从外形看，歼轰-7B的气动结构设计与歼轰-7A几乎相同。此前歼轰-7B将进行彻底的隐身设计、换装大推力涡扇发动机的消息被证明不实，战机尺寸和大致外形也没有变化。但歼轰-7B加装了伸缩式空中加油装置，机身各位置增加了多个电子设备天线。

虽然外观上变化不大，但歼轰-7B的内部结构较歼轰-7A大为不同：歼轰-7B安装了空中加油系统，大大提升了航程和作战半径；而中国在电传系统研制方面，经过歼-10、歼-11B等型号的积累已有一定水平，而歼轰-7B同样安装了第三代战斗机普遍装备的全权限数字电传操作系统，并取得了一定的技术突破。

地面停放的另一架歼轰-7B原型机

由于歼轰-7B的外型与歼轰-7A相比并无重大改变，因此编制控制系统软件时有充足的数据，相对而言难度、风险都较低。使用电传系统不仅大幅提高了飞机的操控性能，降低飞行员负担，还降低了飞机的自身重量。歼轰-7B因此可以在发动机推力没有明显增加的情况下，实现更加灵活和多样化的武器挂载，也将具备挂载鹰击-12大型超音速反舰导弹的能力。

此外，歼轰-7B机身各位置增加了多个电子设备天线，也有传言称飞机还安装了歼-10战斗机所使用的1473雷达。显然，歼轰-7B的电子战能力将会有更进一步的提高。

由于有一款歼轰-7B原型机的前机身是黄色底漆，后半部机身与现役歼轰-7A一样是灰色涂装，因此有观察家认为，现役歼轰-7A战斗轰炸机可升级为歼轰-7B。如果这个说法正确，无疑将会更快提高我军战斗轰炸机部队的战斗力。

携带鹰击91超音速反舰导弹飞行的歼轰-7A，该武器也将成为歼轰-7B的标准配置。而歼轰7B更可携带重达2吨的鹰击-12反舰导弹

此前我军服役的歼轰-7/7A主要担负对潜在作战对手的空对海超视距打击任务，且具备相当的战场遮断和纵深打击能力。一旦遭遇特殊情况，歼轰-7/7A甚至还可以客串执行空优截击任务。正是由于歼轰-7/7A的存在，我军才有了对日本海上自卫队的作战底气。

但是歼轰-7/7A的航电系统综合程度较低，电子战能力也存在一定的问题。如果出现了美军航母战斗群介入的情况，挂载鹰击-12反舰导弹执行反航母任务的轰-6K的突防能力也有所不足。在此基础上，今天的歼轰-7B就诞生了。

不出意外，歼轰-7B将加入我军海军航空兵的战斗序列。歼轰-7B的作战能力和作战半径将进一步提升，作战灵活性也会继续提高。鹰击-12将成为歼轰-7B的标准配置；鹰击-91导弹作为我军标准的反辐射/中程超音速反舰导弹也将装备该机。此外，歼轰-7B改进后可携带的武器也包括长剑-10、大口径制导炸弹等武器，执行对地、对海攻击的任务，这无疑将对周边部分的国家形成进一步的震慑。

这不是卡拉什尼科夫的错！

本周，俄罗斯著名武器设计师、被誉为“世界枪王”的米哈伊尔•卡拉什尼科夫逝世，享年94岁。卡拉什尼科夫1947年设计完成的AK-47突击步枪及其枪族，被公认为全球使用范围最广、产量最大的突击步枪系列，估计已生产超过1亿支。卡拉什尼科夫也因此被称为“枪王”。

手持AK-47步枪的卡拉什尼科夫

AK-47突击步枪虽然各个单项指标并不出类拔萃，但是综合性能均衡，结构简单，结实耐用，故障极少，造价低廉，威力巨大。在越南战争中，北越和越共军队手中的AK-47让美国侵略者付出了巨大的代价。相反，美军的M16步枪却屡屡出现故障，甚至有少数前线美军丢掉手中的M16去捡苏制的AK47来用。而CS等射击游戏的风靡，进一步扩大了AK-47的影响力。“AK-47已不只是武器，更是成为了象征”，美国作家杰弗斯如此评述道。在莫桑比克获得独立之后，AK-47甚至被画上了他们的国旗。

但是设计这款一代名枪的卡拉什尼科夫起点并不高：他没有高学历，也没有很专业的环境。但在社会主义的苏联，这个普通工人最终成长为“世界枪王”。2007年AK47诞生60周年的纪念仪式上，卡氏表达了对集体智慧的尊重，“它是上千名来自不同工厂的工人共同奋斗的结果”。

AK-47诞生60周年活动上，卡拉什尼科夫拿着AK-47一号原型枪

今天的舆论热衷于讨论AK-47究竟杀死了多少人，甚至有人指责设计AK-47的卡拉什尼科夫才是夺去无数生命的杀人凶手。而就在本周，刚刚获得独立不久的南苏丹又陷入了更大规模的动荡之中。“现在当地派出所里的常规武器就是冲锋枪，路边放羊放牛的当地百姓都身背AK-47”，在当地执行联合国维和任务的中国军人这么描述现在的南苏丹。攻击卡拉什尼科夫的人又有了新的借口。

在被欧洲殖民者瓜分之前，非洲根本不存在划定的区域界线。众所周知，殖民主义者在瓜分非洲的过程中，按照实力把非洲大陆条块分割、竖碑立界。他们瓜分非洲的标准除天然标识外，主要采用以地球表面的经纬线以及两地之间的几何直线或曲线。

经过列强的激烈争夺，到一战前夕，非洲大陆50多个国家和地区的边界已基本形成。这些国家和地区的边界总长达4.64万公里。其中按经线或纬线划分的边界占44%，用直线或曲线的几何方法划分的占30%，由河川、湖泊和山脉构成的占26%。这直接破坏了各民族的聚居区域，昔日同一民族被强行划分到不同的国家和地区，而不同的民族甚至世仇又被强行划归在同一个国家和地区，给今日非洲国家内部和国家之间的民族矛盾埋下了极大隐患。

除天然标志外，欧洲殖民者瓜分非洲的标准主要采用以经纬线及两地之间的几何直线或曲线，昔日同一民族被强行划分到不同的国家和地区，而不同的民族甚至世仇又被强行划归在同一个国家和地区

具体到南苏丹，在1899年时，当时还是统一的苏丹沦为英国殖民地，境内的阿拉伯人和各个非洲黑人民族共同陷于殖民统治之下。英国当时在苏丹继续使用一贯的“分治”手法，在法律上正式确认南北分治政策，阻碍苏丹南北阿拉伯人和黑人民族之间的往来交流。苏丹独立后，南方的亲英人士趁机提出了南北分治的要求，反对与北方组成统一的苏丹民族国家。南苏丹问题由此而生。

2012年南苏丹独立后，长期被压制的民族矛盾再一次爆发。今年丁卡族总统将努尔族的前副总统革职，直接引发了本次南苏丹暴乱。南苏丹最大的两个民族——努尔族和丁卡族——互为世仇，努尔族一直对丁卡族在社会经济中所占据的强势地位颇有微词。这样的地位差异，也能追溯到殖民统治时期。

南苏丹安全局势持续紧张

在今天的非洲各国，由殖民主义引发的国内部族、民族矛盾依旧突出，可以预见南苏丹的暴乱绝不会是最后的例子。

卡拉什尼科夫自己曾说过：“罪孽不在于步枪，而在于扣动扳机的人。”笔者认为，卡老所说的“扣动扳机的人”，并不完全指战场上的士兵，更是指制造战争祸根的那些人。而在南苏丹，罪孽最深的也不是那些手持AK-47的士兵，而是当年入侵非洲的殖民者。

卡拉什尼科夫曾说：“罪孽不在于步枪，而在与扣动扳机的人。”图为南苏丹民兵

那些乌龙的媒体

本周还有几件本不值得大说的新闻，然而因为媒体的误读和刻意炒作却呈现出一种怪异的状态，不仅没有反映事件的真实情况，还导致出现许多乌龙。

首当其冲的是印度试射“烈火3”弹道导弹的报道。原本这次在奥里萨邦海岸附近的车夫岛的试验十分普通，然而一些媒体却抓住该导弹“在轨道车上发射”的细节，炒作所谓“印度发射铁路机动弹道导弹”的新闻。对印度这种连固定发射导弹都没有研制利索的国家而言，列车机动的高科技明显还不到研制的时候。对于这个列车运行如此“快速”的国家来说，铁路也不像是合适的隐蔽场所。

另一则新闻则源自某些人气旺盛的军事论坛。在我国歼-10B战机量产开始后，军方重要领导曾经亲赴成都参加了飞机的交付仪式，结果这一消息被一些论坛和媒体当成“歼-10C试飞”的消息大加炒作。虽说更振奋的新闻能带来更多的读者，但这样无中生有的做法，显然不是成熟的新闻态度。