至于无人机，有意思的是这届航展上的“彩虹-7”无人机取消了弹舱，转而携带一个大型光电传感器。由于这次展示的是原型机而不是模型，该机的性能和用途特点已经比较明确，就是以侦察为主。

在展示时播放的视频中，可以看到该机的主要任务设计是担任“光电对空侦察平台”，凭借自身不亚于RQ-180（目前美军现役隐身性能最高的飞行器）的隐身特性，前出搜索跟踪敌方隐身飞机，为我方的歼击机和远程空空导弹提供目标指示。但据现场朋友介绍，解放军对该机最大的兴趣还不是视频里展示的功能，而是利用其“隐身开眼”功能，实现长时间追踪地面和海上的时间敏感目标。

“彩虹7”的高隐身特性和大型光电载荷结合，具备了很多新的可能性

所以以前大家想象中，是用RQ-9、“全球鹰”这类不具备隐身功能的无人机，在敌方防区外进行远距离电子侦察或光电侦察，然后用X-47这样的隐身无人机进行攻击。但现在来看，当我们真正有了“攻击-11”这样的隐身无人机，解决了攻击问题，立刻觉得不如近距离“偷看”。

如果这两种任务暂时没办法在同一种型号上兼顾，那么就再发展一种型号。在今天拥抱信火一体的时代，信息平台的价值和火力平台的价值同样重要，一种非常昂贵先进的无人侦察平台是完全值那个价的——更何况对于我们来说感觉“昂贵”的平台，可能在美国人看来还觉得“你这也太便宜了吧？能不能给我先来一万个”呢。

反而，火力打击平台可以更廉价一些。比如这次大家看到的“九天”无人机，这架一飞院研制的无人机在展示中是以在机翼下安装我军现役武器挂架、挂载多型空空\空地弹药的形象展示，并且其腹部的“异构蜂巢吊舱”也让很多人开始“意淫”它是“空中无人机母舰”。

使用一台“秦岭”发动机的“九天”放弃隐身，大幅度加强载弹量，具备更强的支援地面作战的能力

但从该机目前状态来看，也不是一种任务很明确的研制项目，而是一种重型通用无人平台。它来航展也和“彩虹7”一样，是来寻找买家的。当然这个买家可能还是解放军，至于是哪个军兵种哪个部队，具体执行什么任务，就要看买主提出的要求了。这和前几年“双尾蝎”无人机“参军”前的状态类似。

不过，或许正是因为“九天”的研制单位本身有丰富的轰炸机研制经验，所以该机的很多特征还是很“轰炸机”的，其外形也和美国A-10攻击机有类似之处。我们之前说过，在现代条件下，美军也正在转变A-10的用途，正将其逐步从一种用机关炮BRRRT的攻击机，变成携带大量小型弹药的“有人的无人机”。

如果这样理解的话，“九天”就是“美军理想中的A-10改无人机”了，其腹部如果改成一个固定式弹舱，里面能带好几吨弹药，机翼下还有8个挂点，完全可以实现长时间待命为地面部队提供多次火力支援的任务。

我们开玩笑说，绍伊古如果能直接买东西，搞不好最后就买1000架“九天”回去把SU-25、甚至部分苏-34全换掉，然后就可以恢复俄军飞机在乌军阵地上空轰炸的能力了；大不了再签个合约，每年有200架的额度可以五折购买，弥补战损嘛；反正从产能角度来说我们肯定没问题，而对于俄罗斯，从资金角度来说这肯定比用有人机更便宜。

换言之，火力平台是不是需要那么隐身？如果你能掌握制空权，能保证MQ-9这类无人机的活动安全，那不如干脆上个更大、更强、载弹更多的无人攻击平台去炸算了。

从这一点来说，“九天”比目前美军的“莫哈维”这类无人机更划算，因为它的攻击力要强得多；而滞空能力，侦察监视能力也差不多，能野战机场起降，完全可以“平替”目前的几种察打一体无人机。毕竟现役察打一体无人机还是以“反游击”、“斩首作战”为主，顶多带上十几枚反坦克导弹，或者一两枚250、500公斤炸弹，火力确实差点意思，无法多次为地面部队提供火力支援，干不了强击机的活。

当年沙特向成飞和彩虹询问能否开发“无人轰炸机”其实也是同样的需求，就是在已经基本掌握制空权和压制住敌方防空火力的情况下，需要一种打击能力更强的无人机来充分行使己方制空权。

当年强击机就被设计为一种经得起损失的飞机，而在现代条件下，A-10、苏-25这种飞机如果算上飞行员，那已经是“损失不起”的了。俄军在损失几十架以后也非常心痛，以至于很少让这些飞机冒险执行贴近敌人轰炸的任务了，而是用仰射火箭弹这类办法来减少苏-25的损失，而这显然会降低强击机的打击效率。但如果是无人机，完全可以冒着损失的风险去进行通常的轰炸扫射任务，又让它“损失的起”了。

同样，我们看成飞的“翼龙X”无人机，它是执行海上巡逻和对海攻击任务的无人机。有意思的是，它这次展示了携带“鹰击21”空射反舰弹道导弹的能力，就和美国人让B-52挂LRASM导弹反舰一样，反正我射程都已经上千公里了，就没必要那么隐身了。

所以现在经过实战检验，最后大家发现，还是更需要不隐身的无人攻击机和隐身的无人侦察机，这就是一个有趣的倒错了。

今年“联合飞机公司”推出的倾转旋翼无人机“镧影-600”则从另一个角度诠释了我们的“自由王国中的舞步”。

经过和该机设计师的谈话，该机设计上最大的特点可能就是没有采用电驱，而是用机械传动来实现旋翼的倾转，可以说除了起飞重量还没办法和V-280相比，其他方面都能够做到与之相当，包括飞行速度、航程指标都很理想。

而起飞重量的问题也不是因为传动系统或者控制方面的问题，而是没有用到它那么大功率的发动机，不过类似的大功率发动机国内也已在研制之中。这表明我国直升机领域，大家经常说的主减速器、旋翼等方面的技术难题，也有了新进展。据悉，目前“国家队”也已经有新的高速直升机项目，且进展非常喜人。

“镧影R6000”无人机使用传统的机械传动而不是流行的混合电驱，未来或许能“正面硬刚”V-280，这是很值得欣喜的

这几年国内媒体经常讲一些“中国人聪明才智，弯道超车”的故事，不管是芯片领域还是其他领域，大概意思就是美国人花了那么大功夫、发展那么多年弄出来的高科技，我们现在用一个简单办法就绕过了，比他们厉害。

但这种故事其实也就是鼓舞一下非专业领域受众，在专业领域内，差距就是差距。“弯道超车”的故事里面往往都是有“实话不全说”的部分，因为通常这类“弯道超车”都有其他方面的代价，就像“美国人发明了零重力圆珠笔，而苏联人只用铅笔就解决了问题”的故事一样，实际上在航天器里用铅笔存在石墨粉尘导致短路的风险，所以后来苏联也开发了自己的零重力圆珠笔。

所以，这些在我国“传统弱项”领域的“直线追赶”、乃至有些领域实现了“直线超车”，才是大家最应该欣喜的进步。

而“镧影6000”也确实有能够超越V-280的方面，就是它可以在主翼折叠的情况下完成起飞。这主要是依靠在电传飞控领域的进步实现的，但确实是V-280没有的功能，其中涉及大量机械传动方面的技术难题。美国人能做到的，没有理由我们做不到，美国人做不到的，我们也能做到。

当然，镧影无人机目前尚未首飞，我们还不能过早下判断，总之非常期待听到试飞成功的好消息。

最后就是这届航展上我们看到了无数目前在战场上最常见类型的“新式武器”，以及与之相关的零配件、元器件厂家。所谓的“电子产品空前廉价”能够支持“廉价高科技战争”，这件事情不是全球同步的，至少美国和欧美国家没有能力在不对他们整个产业界进行大刀阔斧变革的情况下支撑得起这样的描述。

这就是今天中国最大的底气，我们的实力来源于无数产业工人、工程师、科学家、企业家们日复一日的工作，来自于我国决策者的高瞻远瞩，来自于我们的社会制度，来自于当代中国特有的“精气神”。

所以不管是“竞争”，还是武力威慑，我们都不怕，干吧。

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