四、印度参与一带一路，如何合三为一？

梁启超先生曾概括中国的三重身份：中国的中国，亚洲的中国，世界的中国。其实，印度也有这三重身份：

1、印度的印度：印度梦与中国梦融通，正是一带一路主张梦梦与共、天下大同所期待的。与中国战略对接而非战略对抗，是印度的明智选择。

2、亚洲的印度：中印崛起了，亚洲世纪才会来临（邓小平语）。亚洲的未来在于中印携手，喜马拉雅山养育了亚洲，而不是分割了亚洲。

3、世界的印度：正如中国与世界关系一样：世界好，印度才能好；印度好，世界会更好。印度的世界雄心绕不开中国，与中国共鸣、共振，乃上策。

总之，印度的担心、顾虑仍然是西方殖民体系余毒在作怪，总是本能地以殖民受害者心态看中国，看一带一路。如何实现印度的印度、亚洲的印度、世界的印度与中国的中国，亚洲的中国，世界的中国和谐共振，而非错位对抗，关乎21世纪亚洲的未来，关乎世界的未来。希望中印都能尽早走出近代、告别西方，携手开创21世纪人类文明新纪元，体现古文明的时代担当。中印携手将造福于世界三分之一的人口和古老文明的共同复兴。

一句话，印度是西方殖民受害者，怎么能用西方视角看一带一路呢？早参与，早得益。希望在座的各位印度友人成为今天的法显、义净，从中国到西天取经，到中印相互取经，携手开创文明包容互鉴的一带一路新时代。

当然，印度的参与也有参与的麻烦，就像印度在WTO谈判中以“不先生”著称那样，太多的关切，太少的换位思维常常让合作者无所适从。

据《福布斯日本》11月3日报道，日本标中的印度首条高铁项目，还未开始就问题频发。

首先，在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单独将项目建设完成时间，由2023年调整为了2022年，印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度政府希望以此展示自己的执政业绩。

第二，日本提供的借款年利息仅为0.1%，几乎放弃利息收入。而且在印度老旧的原有线路上建设新干线，使日本工程师遇到很多意想不到的技术困难。

第三，就是印度土地私有的现状，为建设中收购土地带来不少隐患。

第四，印度政府希望新干线的原材料选择使用印度国产制品，但日本建设方对印度产品的性能根本不信任。 

孟中印缅经济走廊的处境就是很好的印证。因此，中国也不必太在意印度的消极态度，对印度永远要有耐心。中印要增加互信，增加交流，增加互访，增加沟通， 我们需要更多位于和平乡的印度国际大学中国学院。

正如中国驻加尔各答总领事马占武今天早上在“中印友好交流国际研讨会”开幕式致辞时所指出的，印度是中国的重要邻国，中印关系是中国周边外交和大国外交重要组成部分。尽管两国之间存在一些问题，但共同利益远大于分歧。只要双方共同努力，中印关系就一定能够不断取得新的进展。

这说明，印度在中国外交谱系中既占据周边国家又占据大国外交的双重优势，同时具有新兴国家的新身份，完全可以在一带一路所连接的发展中国家、新兴市场、大国的三类国家中扮演独特作用。

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