除了军事合作以外，外界——包括俄罗斯民间——更加关心中俄之间的海军技术合作。就笔者在俄方群组的观察而言，在俄罗斯“特别军事行动”陷入僵局，特别是黑海舰队旗舰“莫斯科”号沉没以后，支持俄军的俄罗斯网友都普遍支持俄罗斯海军引进来自中国的技术乃至整舰。可以不讳言的说，从俄罗斯船舶工业的技术人员，到俄罗斯海军的基层官兵、再到太平洋舰队的高级指挥层，乃至俄海军司令叶夫梅洛夫本人，都已经实地考察过我国船舶工业和我军舰艇。俄罗斯能否引进中国子系统乃至整舰还需要考虑一系列其他因素。

首先可以肯定的是，这场战争让俄军明白他们确实需要大型水面舰艇的更新换代。尽管当前俄罗斯的主要威胁方向是欧陆方向，但进入“全球化”时代以后，俄罗斯的经济命脉却依靠蓝色生命线，依旧需要一支强大的海军来为其贸易船团护航。

而随着俄乌冲突基本中断了俄罗斯与西欧的基本贸易，开始“向东看”的俄罗斯越发需要一支远洋船团来维持与东方的贸易。当下，俄罗斯油轮船队由中等吨位的阿芙拉型油轮或苏伊士型（能够通过苏伊士运河的船）油轮组成，此前俄罗斯船团只需要进入波罗的海或亚速——黑海盆地的港口，在相对较短的运输航线往返，对分散在4个海域的俄海军来讲护航起来也较为容易。

但俄乌冲突爆发以后，土耳其关闭博斯普鲁斯海峡，加上波罗的海方向欧洲对俄罗斯的制裁与封锁，俄罗斯的原油已经无法通过原先的路线输送给全球。米舒斯京上任后，尽管重视通向亚洲的物流，但俄罗斯需要能够运载200万桶石油的超级油轮船团才能维系原来的石油规模。这些油轮需要绕过大半个地球，通过西欧和地中海、中东、马六甲进入世界经济的中心——太平洋方向。在这样的航线上，俄罗斯本就分割的海军力量心有余而力不足。

即便俄罗斯海军相对西方将长期处于弱势方，但它依旧需要一支有全球航行的水面舰艇力量维系自己的基本海洋能力，不然就会和伊朗一样陷入到因为水面舰艇不足而导致长期被美国海军堵在家门口“碰瓷”的状态。正如“军舰是个大家庭”歌词那样——我们需要一支舰队航行在海上，有了它我们才能对抗一切风浪。

尽管俄罗斯海军近年来缺乏水面舰艇的更新，但这几年处于备战状态的俄军还是尽可能利用手头装备进行远洋任务。无论是太平洋舰队每年持续的“绕日”航行，还是特别军事行动前后俄海军两艘“光荣级”在地中海执行威慑任务，都反映出了俄海军较为旺盛的勇气和良好的舰艇维护能力。

值得一提的是，驻地在太平洋的俄罗斯海军太平洋舰队近年来较其他两支海军更为活跃。在特别军事行动威慑任务结束以后，去年11月份返回东海的“瓦良格”和9年前那艘锈迹斑斑、作风全无的“瓦良格”舰相比，保持了较好的舰况，反映出太平洋舰队作风上的一定进步。

和9年前那艘锈迹斑斑、作风全无的“瓦良格”舰相比，参与特别军事行动海上威慑任务的“瓦良格”舰保持了较好的舰况，反映出太平洋舰队作风上的一定进步。

舰艇部队的频繁出动，自然会引发俄海军乃至俄高层对水面舰艇换新的一系列考量。俄太平洋舰队是一支拥有勇气的舰队，但正如戚继光叙述的那样：“盖海上之战无他术。大船胜小船，大铳胜小铳，多船胜寡船，多铳胜寡铳而已”。现代海战就是技术，没有技术就没有制海权。自苏联解体以来，失去苏联时期造船工业的俄罗斯一直没有重视过海军、尤其是海军水面舰艇部队的更新换代，而是优先投资陆军、空军和战略力量的更新换代。根据俄联邦公开的资料，自俄联邦成立以来，俄海军每年能拿到的国防预算甚至不会超过总预算的15%到20%。

俄军直到2010年前后才规划好一系列较为谨慎的海军发展计划，但俄乌之间的冲突让只有4000吨级的22350型护卫舰和2000吨级别的20380型护卫舰遇到了交付上的困难。当下，“重新发明”M-90FR燃气轮机的俄造船工业迫切希望的量产22350型计划终于可以付诸实践。但考虑到22350型护卫舰三号舰建造的缓慢，可以判断俄海军在船舶其他子系统方面也遇到严重的产能和资金问题。

早在几年前，俄罗斯国内就已经出现呼吁向中国采购水面战舰的声音，原因是目前俄国内各造船厂及配套设备生产厂家不同程度地出现设备和人员老化、技术骨干流失等状况，导致生产进度及产品质量远低于预期。但资金的匮乏加上俄罗斯造船工业的“本位主义”很大程度上影响了中俄之间的海军合作。如今随着中俄关系进入新的阶段，加上特别军事行动的僵局，“打醒”了部分俄罗斯军方高层。这些源于傲慢的俄罗斯“独立主义”，可能不再是影响中俄海军技术合作的障碍。

俄军各级指战员对我军新锐的各种水面舰艇不羡慕肯定是假的，但引进军舰是一件较为复杂的事情。想要拯救俄罗斯的船舶工业并不容易，可以预见的是即便特别军事行动结束以后，俄罗斯能够倾斜在舰艇工业上的资源依然不足以支持俄海军引进“整舰”，尤其是大型水面战斗舰艇。不过，我们可以期待的是，俄罗斯可能会很快采购来自我国的辅助舰艇。

而在引进子系统和工业母机的问题上，俄罗斯工业综合体遇到的困难也并不少。讽刺的是，由于俄罗斯人长期依赖欧美系统，加上“自成一派”的俄罗斯工业体系，使得在世界第一大工业国开放输入的情况下，俄国人花了十分长的时间才实现了产能上的跃升。这一点在特别军事行动的工业生产中体现的尤为明显。时至今日，俄罗斯依然需要源于第三方的西方元件才能完成主要武器的生产，无法直接利用来自我国的工艺和元件。即便两国海军有一些深度的合作，俄罗斯海军也需要以5年计才能完成工业实力的跃迁。

无论如何，如今俄罗斯海军有求于我，让笔者感慨万千——笔者的家庭和苏俄海军还有一定的缘分。笔者的爷爷曾经作为人民解放军的干部参与过1955年接收旅顺的军事行动，并且对当时“傲慢”的苏联人颇有微词。如今时过境迁，现在反过来轮到俄海军司令横跨欧亚大陆来我国寻求合作，这多少代表了70年风云变幻后的时代变迁。

但对于俄罗斯人而言，他们如果不想放弃大洋，就必须要向前看，俄罗斯前总参谋长巴卢耶夫斯基·尤里·尼古拉耶维奇大将曾经说过这样一句话：

“转型时期俄罗斯海军面临的最大问题不是实力的陡降，而是沉湎于苏联海军的辉煌之中不能自拔，不能着眼实际地去推进从苏联海军向俄罗斯海军的转型，而是延续苏联海军战略的习惯性思维，去追求一些宏大的计划，如此一来，俄罗斯海军将会成为名不符实的海上力量……”

不幸的是，戛然而止的俄乌合作、绍伊古时期的战备投资倾斜、重点投资的水下战略力量以及缺乏明确的项目管理，让俄海军在过去20年时间里举步维艰，甚至还要抱着残缺的苏联遗产维系海外利益。

然而，当“莫斯科”在那个风平浪静的午夜沉没到靠近塞瓦斯托波尔的海底时候，那支曾经辉煌的红色大洋已然成为过往云烟。辉煌的历史终究是过去，俄罗斯人还需要向前看。而前方，新中国的海军正在劈波斩浪。

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