【文/观察者网专栏作者 施洋】

本周，印度空中力量的存在感似乎有点儿高，一来是有关印度竞标的轻型战斗机项目本来的热门——美制F-16战斗机的一盆冷水，二来是俄罗斯表态要向印度继续提供40架苏-30MKI战斗机，三来则是印度开始认真的考虑为海军采购的57架多用途舰载战斗机……有关印度的战斗机的未来规划，倒是值得我们说道说道；与此同时，美国一份关于用海军陆战队摧毁和夺占中国南海岛礁的报告，也让中国南海岛礁的安全问题成为热点。

看懂三哥的算盘

本周四，根据英国路透社报道，新任美国总统特朗普出面与美国洛克希德·马丁公司谈判，要求其停止考虑将本国的F-16战机生产线转移到印度，并为印度空军提供F-16作为轻型战斗机的方案。这无疑会给该机参加印度空军轻型战斗机竞标带来不利影响。

印度门类齐全的购机项目总缺不了要求生产线和技术转让的条款，此次轻型战斗机的招标也不例外

印度空军的轻型战斗机换代计划可能是目前全世界还在进行的采购计划里历史最为悠久的。这个计划的替换对象就是印度空军已经使用了50多年的米格-21系列战斗机。

印度空军自1963年开始引进第一批米格-21战斗机，随后二十多年里通过引进和许可证组装了数百架米格-21，成为全世界第三大规模的米格-21机群（仅次于苏联和中国空军，要不怎么叫三哥呢），不过到上世纪80年代，印度空军就已经“高瞻远瞩”地开始考虑米格-21的替换计划，其结果就是世界航空史上的史诗壮举——也就是被大家吐槽无数次的LCA“光辉”战斗机。

壮举的结果，就是这个1983年启动的方案，在90年代末连一架能飞的原型机也没有，印度空军不得已在90年代寻找米格-21现代化改进延寿方案，给现役的米格-21机群“续命”，以便为LCA服役争取时间。

不过米格-21-93这样的项目虽然付诸实施，但米格-21-93战机实际改装效果可谓是事倍功半，加上印度斯坦航空公司改造飞机的神秘诅咒以及这批米格-21本来就相对老迈，使得其在服役后事故一直不断，而LCA的进度也没有因为宽限了时间而显得乐观。

不过好说歹说，经过2架技术验证机、6架空军型原型机（另有2架海军型原型机）7架初始量产型机的研制和试验，虽然还有诸如机体超重等一些问题没有解决，但好歹到2014年，首批两架批量产型的“光辉”终于开始交付印度空军使用了。

印度空军的米格-21-FL，在1970年印度国产化率达到60%的第一架米格21出厂，在印巴战争里面表现也不错。但是好像80年代以后，这款广受好评表现不错的名机在HAL的手里，所有的记忆都只剩下了摔，摔和摔……

2016年1月在巴林航展上做飞行表演的LCA LSP-3，看样子HAL还想让LCA冲出印度走向世界

按说经过30多年的发展，“光辉”战机已经在2014年正式开始投入量产了，印度的轻型战斗机项目总算是大功告成，接下来应该老老实实批量装备才是要务，为什么印度又在这时出台了一个全新的“轻型战斗机”采购招标呢？这就要从印度斯坦航空公司的生产组织说起了，尽管该公司曾经组装过无数的进口战机，也曾经自行生产过“风神”战斗轰炸机，但根据2017年年初的消息，HAL交付给印度空军的量产型“光辉”战斗机总共只有……3架，这其中2架还是2014年年底交付的。