在这种背景下，随着歼-20量产计划的全面铺开，早期试飞过程中使用俄制发动机带来的隐忧也因此爆发出来：由于近年来俄罗斯航空工业人才断档，导致俄制新航空发动机的品质普遍不如以往，加上“礼炮”厂出口中国的产品不属于俄罗斯国家型号，其质检等过程也因为俄罗斯自己的“放水”往往沦为形式。

而且俄罗斯在冷战后为了产品销售和舆论主动权，经常会将装备性能指标“注水”，导致近年来中国引进的一些俄制发动机出现质量不稳定、合格产品少、实际性能不如纸面性能等问题，使得中国也希望可以采用质量更加稳定的国产引擎（尽管有好几成的“太行”发动机部件不合格，但军代表制度使得最后只有合格产品才能交付部队，而俄罗斯则没有对出口产品有这样的制度）。

再加上中国空军对歼-20的订货量巨大（目前看歼-20的年产量会大幅度超过一个团，达到接近两个团的规模），数量少质量不稳定的俄罗斯发动机在未来也许很难满足量产的需求。

珠海航展俄罗斯联合航发集团展出的AL-31FN涡扇发动机

AL-41F-1S发动机，这次俄罗斯航发能拿出来的好东西基本都亮在了展台上

也正因如此，为歼-20换装国产过渡发动机的方案也在进行之中，使用的机型就是此前刚刚定型的涡扇-10B型发动机。作为涡扇-10家族中目前推力最大的型号，涡扇-10B的许多主要指标已经追上了俄罗斯产品，当初为了赶项目节点，歼-20在涡扇-10B没有定型的情况下优先选择了俄罗斯引擎；现在俄罗斯产品有些不过关，那么以国产产品取而代之也是理所当然。

航展航发馆内展出的“太行”发动机，据称这就是传说中的WS-10B发动机

当年的718原型机2001号，采用的就是经过国内“再制造”后的AL-31FN发动机，因此从哲学意义上来讲，也可以算是国发，所以尹卓将军的话并没错，看你怎么理解

当然用了“太行”发动机的歼-20的外形会和现在的飞机拉开差距，毕竟识别“太行”和俄罗斯引擎喷口已经是一个大家都会的基本技巧，届时若有照片资料，相信也可以在第一时间加以分辨。

除此之外，本届航展上还有不少设备让人们对歼-20的作战性能有了不少认识。比如该机使用的国产机载有源相控阵的雷达的技术水平随着中国出口型机载有源相控阵雷达而为人初步了解。一款给枭龙大小轻型战机使用的机载雷达就能够对RCS 5平方米的目标实现超过170公里的探测距离，比它孔径更大、功率更高、T/R单元数量更多的大型机载雷达性能自然会更加强劲。

霹雳-10E外贸型空空导弹的展出，不仅表明该型导弹的先进性能，也证明其后继型号——霹雳-16空空导弹的研制已经进入了相当深入的阶段；而各类隐身材料的展出，更表明我们中国已经在生产隐形战机的各项领域取得了进展。

另外，本届航展上公布的宣传片显示，第二架FC-31战机的原型机也已经开始进入制造阶段，下线开展进一步试飞也指日可待。尽管FC-31目前还没有获得可证实的军方和外贸订单，但对于中国而言，开发另一种定位不同的先进五代战机，仍然是相当必要的。

展台上的KLJ-7A雷达，改雷达的探测距离可达170千米，这一性能不亚于F-35上的APG-81雷达

与歼10B一同展出的PL-10E空空导弹，该弹具备越肩攻击后方目标的能力，比它更先进的导弹也已经取得了可喜的进展

航展之外的中国军工

除了最后一天的珠海航展之外，本周的中国军工也同样有新消息。

今年8月下旬直-20直升机进行高原训练的照片，被人在网上“再度”发现并终于流传开来，这也是迄今为止有关直-20最为清楚的一组图片。作为中国陆军航空兵和中国海军航空兵未来最为重要的中型通用直升机，直-20在首飞前后一度计划在哈飞和昌飞同时建立两条生产线，同时生产陆军型和海军舰载型，成为中国第一款同时在南北两大直升机基地大规模生产的直升机型号。

不过目前来看，由于全新的直升机设计以及涡轴-10发动机的研制难度较大，这一规划似乎被暂时搁置，直-20可能还是要优先完成陆军使用的突击运输型的开发后，才开始考虑海军型号的生产。

近日出现的直-20直升机测试照片