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谈到当时到乌国的第一印象，洪工意味深长地说——

总工程师到了施工现场，对于当地印象最深的不是地形地貌，也不是风土人情，更不是气候条件，而是钞票！

不过，并不是碰到了宰客，因为当地使用的货币苏姆，我们1元人民币相当于1200苏姆，如果按照一碗面条10元钱，那么七碗就得8万多苏姆！

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修建这条隧道也经历了诸多考验，比如，涌水，这个隧道里面的涌水量，每小时大概两百立方，渗水使得工人们全身都是湿的，在这种条件下，工人们要完成460公斤的拱架安装。

还有岩爆，这是一个世界性的难题，就是岩体里面储存了很多势能，在一定的条件下，它突然释放出来，会把岩石打飞，好比一个不定时炸弹！危险非常大，随时可能会伤及工人的身体、生命。

在如此艰难的条件下，中国建设者坚持使用“中国技术”、“中国标准”，最终用903天打通了隧道，1024天交付运营通车。这般神速，得到了国际的认可！国际知名监理公司——德国DBI的总监大赞：“这条隧道体现了中国速度，更体现了中国质量！”

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节目中，一位青年代表讲到自己的姥爷是老一代的铁路人，如今已经90岁了，在他那个年代，修建铁路没有任何机械，纯靠手工挖。

而如今，我国的隧道技术有了突飞猛进的发展，特别体现在机械设备革新上。

现在已经普遍采取了盾构法施工。自从2008年我们拥有自主知识产权、完全现代化的盾构机制造出来后，我们国家的盾构在市场上的占有率达到了百分之八十多！这位青年代表还带来了一本姥爷当年工作的工程日志，里面有他手绘的铁路路线。

将两个时代的铁路人工作方式做下对照，就能明显感觉到我国在技术上的发展速度。如今，我们有了自己的“中国技术”、“中国标准”，而且也已经逐渐在国际上展现出来优势。

用时不到三年打通19.2公里长的卡姆奇克隧道，另外，正在施工建设中的印尼雅万高铁，是中国高铁标准“走出去”的第一单，当时日本的报价是62亿美元，需要5年时间完工，而中国的报价是55亿美元，而且只需三年时间。

“中国标准”逐渐走向世界，未来定会有更多可能！