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基建狂魔的养成:悬索桥技能在这里连点了4次,终于升级……
关键字: 澜沧江特大桥博南古道茶马古道中缅铁路霁虹桥下面这张图上,能看出一些端倪,在澜沧江特大桥的左下方,还有一座较小的公路桥霁虹桥。
这座霁虹桥大有来头,它是中国目前发现的最早的铁索桥,也是世界最早的铁索桥。
澜沧江两岸山大谷深,悬崖峭壁,险滩众多。几千年来,为征服这一天险,两岸居民开辟了无数渡口,架设了许多桥梁,其中,历史最悠久的就是“兰津古渡”(大致就在上图所示江面)。
兰津古渡是走永昌道的必经之路,霁虹桥就建在渡口附近的两座桥墩之间。
▲1903年拍摄的霁虹桥。
霁虹桥还是著名的“博南古道”的要冲,中国境内曾经有三条丝绸之路,分别为西北、西南两条陆上丝路,南方的海上丝路。其中,西南方的丝路发展得最早,在公元前四世纪时便已开通,比西北的丝绸之路早了两个世纪。
西南丝路在汉代时称为“蜀身毒道”,从四川出发,经过云南、缅甸直至印度(身毒是印度的古称)。其中,从大理往西出发的博南古道是其中最为重要的一段,开通于公元前105年,汉、晋称“滇缅永昌道”,后来被称为“博南古道”。
▲霁虹桥跨越保山附近的澜沧江
相传古时每天清早桥亭大门未开时,等候过霁虹桥的商旅、人马以排成五、六里长的队伍。根据1981年实测,桥总长113.4米,净跨径为57.3米,桥宽3.7米。全桥共有18根铁索,底索16根,承重部分是4根1组共3组,扶拦索每边一根。
英国著名科技史专家李约瑟在《中国科技史》里记载,“霁虹桥是世界现存的唯一最古老的铁索桥。”
兰津渡在东汉永平年初,就曾架起一座藤蔑桥,在南诏(738年—902年)时建有竹索吊桥,元代曾换成木桥,明成化年间(公元1465-1487)改建铁索吊桥,名“霁虹桥”。
今天的铁索桥为清康熙二十年(公元1681年)建造,康熙为此桥亲题“虹飞彼岸”,故在东岸增辟“御书楼”。后铁缆常蚀,兵祸常生,屡坏屡修。
▲老照片中霁虹桥。
霁虹桥在明朝以来的数百年中,十余次被冲水冲毁,重建和大修20余次。
1986年10月12日,洪水高出桥面7米,将霁虹桥15根铁链冲断,桥亭冲毁。1998年7月至1999年6月,在原桥上20米处重新架设成长120米、宽2米的钢索木面板桥,取名"尚德桥"。但后来人们仍然称之为霁虹桥。
▲尚德桥,后来人们仍然称之为霁虹桥。
▲尚德桥(霁虹桥)。旁边老霁虹桥的遗址依稀可见。
▲尚德桥(霁虹桥)背后的摩崖石刻上雕刻着历代文人墨客的题词,其中“西南第一桥”清晰可见。下方就是曾经的博南古道。
▲尚德桥(霁虹桥)的桥面。由于建桥费用为民间募捐,因此显得很简陋。但正由于有了尚德桥(霁虹桥),使得博南古道能够继续跨过澜沧江。
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- 责任编辑:周远方
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