问：您建议我们的政治领导人应该如何应对当前的危机？

比斯塔：这是尼泊尔领导阶层证明自已对尼泊尔忠诚的时刻。不应该再把尼泊尔人送到印度和英国军队了[⑥]。任何尼泊尔人都不应为了另一个国家的利益流血牺牲。我们已经为印度和英国牺牲了数十万尼泊尔士兵。这必须停止。尼泊尔人应该为保卫我们的主权与独立舍身而战到最后一刻。你瞧，印度在战斗前线使用我们的士兵与巴基斯坦作战。而印度却以封锁尼泊尔作为回报。因此，我请尼泊尔领导人不要在印度面前卑躬屈膝。死亡比投降更有尊严。

问：可还是没一条出路。

比斯塔：尼泊尔应该主动与中国沟通。中国总是在我们危难时帮助我们。1989年封锁期间，中国给予我们大力帮助。中国唯一的错误是与印度签署关于里普列克山口的协议，我希望中国会改正这一错误。中国帮助我们修建了制糖厂和造纸厂。现在都已经消失了。如果我们充分利用中国的这个姿态，将我们的贸易多样化，我不会看到今天的困局。从我阅读的所收集的报纸可以看出，中国愿意开通与尼泊尔更多的交通线路。但是我听说尼泊尔领导人因为印度压力而不予回应。

在这个时刻，他们应该表现出一点主动与中国接触的勇气，不应该再像老鼠一样躲藏在墙角。他们应该像狮子一样咆哮的时候到了。是的，我们应该依然尽力做印度的好朋友。但是面对印度的专横高压和对我们主权与独立的腐蚀，我们应该斗争。

问：印度声称新宪法没有回应马德西人的关切。

比斯塔：宪法是尼泊尔的内部事务。印度不应该告诉尼泊尔应该怎么样。马德西人的一些诉求——像比例代议制和包容——是真心的。这些诉求到这个程度还算不错。但是一些马德西领导人正在被印度利用以绝对控制特莱平原和我们所有的资源[⑦]。尼泊尔人必须醒悟，不应该屈服于这一肮脏的计划。

问：刚才您说到国际社会会救助尼泊尔，可是现在国际社会却大都保持沉默。

比斯塔：你应该首先理解国际社会的反应。除印度外，包括联合国、美国、中国、法国和英国在内的国际社会都表示欢迎尼泊尔宪法。这就意味着它们赞同宪法。当他们说他们欢迎尼泊尔宪法的时候，实际上是间接地在反对印度的封锁。在外交上，并非一切都要坦率直白地说出来。他们意识到宪法制定本质上是尼泊尔的内部事务。如果印度继续使我们遭受磨难，国际社会将不会保持安静。让我们忍受这个痛苦，让我们有点适应力。我们已经遭受地震造成的苦难。我们还需要忍受印度专横。世界各国最终会替我们说话的。

问：您认为尼印关系将来会如何演变？

比斯塔：根本上，尼泊尔必须与印度和中国保持良好关系。但是每一个国家应该平等看待其他国家。在与印度保持关系的同时，我们一定不能危害自己的主权与独立。现在印度已经使尼泊尔遭受无法想象的痛苦，尼泊尔应该尽量与印度修复关系。尼泊尔应该说服印度，保持良好关系并使尼泊尔保持主权独立，才符合印度利益。为继续保持尼泊尔作为独立国家的光荣历史，我们甚至应该准备誓死捍卫。

与此同时，尼泊尔应该请求中国帮助。我确信中国不会拒绝。但往往是我们没有利用中国的帮助。1972年我应周恩来总理的邀请访问中国。当时马亨德拉国王已经修建了东西公路（ East-West highway）[⑧]。比兰德拉国王想要在中部山区也修建一条东西公路，就由我向中国提出这个计划。我与周恩来讨论了这个计划。

他（周恩来）兴高采烈地接受了这个请求，向我保证，中国愿意帮助修建这条公路。但是由于我们未能采取坚定立场，后来情况变化。中国已经通过国际投标拿到这个合同。一切都已经解决。但是在签署协议时，我们突然犹豫了，又一次因为印度的压力。这严重伤害了中国。主管此事的尼泊尔部长也同样受到伤害，他因此事辞职。只要我们温顺地屈服，我们就得遭罪。

注释：

[①] 比斯塔先后于1969年4月7日至1970年4月13日、1971年4月14日至1973年7月16日、1977年9月12日至1979年5月30日三度出任尼泊尔王国首相 ——译注

[②] 加瓦拉凯尔为帕坦(Patan)的一个区，帕坦与加德满都一河之隔。——译注

[③] 阿尼哥公路，也称中尼友好公路，1965年由中国援建，连接尼泊尔边境小镇科达里（Kodari）与首都加德满都，长115公里。在西藏樟木口岸友谊桥与我国318国道相接。318国道起点为上海人民广场，终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。——译注

[④] 里普列克山口，又称强拉山口，海拔5334米，位于中国、印度、尼泊尔三国交界处，距离西藏普兰县约30 km，是中印边境争端中段的终点（中印边界争端中段北起6795高地，南至里普列克山口，总长约450公里）。里普列克山口连接西藏普兰县和印度北阿坎德邦库马盎地区，属于古代丝绸之路的一个分支。自古以来，里普列克山口两侧的边民越过该山口进行贸易。这里也是印度教教徒前往西藏普兰县的玛旁雍错湖及冈仁波齐峰朝圣的必经之路。里普列克目前由印度控制。2015年5月15日，印度总理莫迪访华期间，中印发表联合声明。声明第二十八条，“双方同意就扩大边境贸易商品清单问题进行磋商，采取措施扩大两国在乃堆拉、强拉/里普列克山口和什布奇山口的边境贸易。”5月28日，尼泊尔《加德满都邮报》发表题为《领导人就印中声明表示关切》的文章称，尼泊尔政府和一些党派领导人已经就印度与中国最近达成的涉及尼泊尔的一份谅解表示严重关切，尼政府主张位于尼远西部的强拉/里普列克山口是尼领土的一部分。——译注

[⑤] 萨普塔科西河，一般简称为科西河，是尼泊尔最大河流，发源于喜马拉雅山区，水电资源丰富。Saptakoshi尼泊尔语意思是“七条河流”，上游分三支：阿龙河（Arun River）、塔木尔河（Tamur River）、孙科西河（Sun Kosi），在尼泊尔东南部丹库特（Dhankuta）附近的特里维尼（Triveni）汇合而成萨普塔科西河，最后注入印度恒河（The Ganges） 。 Triveni尼泊尔语的意思三条河汇合处的意思，印度教传统认为河流汇合处是印度教徒的圣地。 孙科西河上游又有五个支流，分别是都得科西河（Dudh Kosi）, 利库科拉河（Likhu Khola）, 塔玛科西河（Tama Koshi）,波特科西河（Bhote Koshi）和 印德拉瓦提河（Indravati River）。Bhoṭe尼泊尔语意为西藏，Bhote Koshi即西藏河，波特科西河在中国境内叫波曲河，从聂拉木县樟木镇流入尼泊尔，阿尼哥公路就是沿这条河修建。 ——译注

[⑥] 指在印度和英国军队均有大量尼泊尔廓尔喀士兵（ Gurkhas）服役。廓尔喀雇佣兵是世界闻名的外籍雇佣兵团之一。以纪律严明和英勇善战闻名于世，而且对雇主非常忠诚。在过去150多年里，廓尔喀人已经参加了几乎所有与英国或印度有关的冲突。——译注

[⑦] 锡金王国当年就是因为有大量印度移民最后被印度吞并的。尼泊尔印度之间没有边界管控，大量印度人在特莱平原生活，取得尼泊尔公民资格后就成为所谓的马德西人。尼泊尔主要政党正是出于对主权独立的考虑，规定归化入籍的尼泊尔公民不可以担任总统、总理、部长等国家重要职务，还拒绝了马德西人独立建邦的要求，把特莱平原划分到北部山地省邦。而印度支持马德西人在与印度接壤的特莱平原建立一个邦。——译注

[⑧] 东西公路，又称马亨德拉公路（Mahendra Highway），横贯尼泊尔特莱平原，东起梅吉纳加（Mechinagar ）西至比姆达塔（Bhim Datta），即马亨德拉纳加（Mahendranagar） , 由印度援建。——译注

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