浙江特别重视义乌小商品城，它在“一带一路”中发挥了巨大的作用，义乌小商品城几乎是全世界小商品的主要发售中心，全世界各地购买小商品的批发商都到义乌来。疫情时受到了一点影响，在疫情前2019年有10万外国商人在义乌居住，购买义乌商品，所以有时你到国外买礼品其实都是义乌的。义乌还把小商品城和自贸区结合起来，形成了一个巨大的陆港，在义乌出口就能直接到欧洲，装上宁波港的远洋轮，中间都没有任何障碍。所以，义乌在“一带一路”中发挥了很重要的网络作用，世界各地几乎不存在没有义乌商品的地方。

黑龙江也参加了“一带一路”建设，一般大家以为“一带一路”就是西部各省市或者东部沿海，其实黑龙江也很重要。黑龙江几个大口岸，黑河口岸、通江口岸、绥芬河口岸等等都发展得很快。特别是俄乌战争之后，俄罗斯经济重心向东移，加快远东开发的步伐，但整个远东地区700万平方公里只有6、700万人口，当地人口远远不足，资金更加不够。而开发远东某种程度上是俄罗斯的根本出路，这种开发速度取决于中国加入的规模，我们开发远东的矿业、能源、农业、林业，与俄罗斯发展互补经济，将来有望改变世界资源的布局，可以说是中俄双赢的结果。

广西也在“一带一路”上有很大作用，特别是北部湾和中南半岛建设。这个走廊有特别好的一点，东盟是中国“一带一路”最重要的合作伙伴，已经是中国最大的贸易伙伴，同时也是中国企业走出去最集中的地区，大概有200多个工业园区在东盟。此外，还有我基础设施、铁路公路建设，现在中国到老挝的铁路已经通车了，老挝到万象、到曼谷也已经上马，湄公河大桥已经修成了，未来还会延伸到马来西亚的吉隆坡、到新加坡，形成一条中南半岛的主干线，加上旁边的中缅铁路、中越到柬埔寨铁路，形成三条铁路并行的“川字形”格局。

另外，还有高速公路、河运、港口，将来说不定还有新的动作。在印度尼西亚，雅加达到万隆的高铁将带动整个爪哇岛发展，爪哇岛有1.5亿人口，印度尼西亚共有2.5亿人口，整个东盟是5亿人口，带动爪哇岛就带动整个印尼，带动整个印尼就带动了半个东盟。所以，广西在和东盟的建设方面是非常有力量的。

在中哈霍尔果斯国际边境合作中心，来自哈萨克斯坦的汽车进入中方一侧（2019年3月25日摄）。新华社记者 丁磊 摄

新疆是“一带一路”最重要的陆上基地和核心区，从新疆到中亚、俄罗斯、欧洲，主要大通道就在新疆。霍尔果斯、阿拉山口的运量占到中欧班列60-70%的比重，现在还冒出一个新的点，喀什，从西南方向，将来和中吉乌铁路连通，一直可以通向伊朗、土耳其，建成中国铁路中欧大通道的南线。

新疆走中巴走廊到巴基斯坦，一直到瓜达尔港，靠近波斯湾，这又是一条通道。整个新疆从西北到西南全面辐射，它的战略地位和经济上的放射作用越来越大，所以美国对新疆未来的战略地位非常害怕，千方百计想扼杀新疆经济发展，但实际上是不可能的，新疆这么大，怎么扼杀呢。

西北看新疆，西南看云南，云南的“一带一路”是非常好的状态。过去云南是最西南角的内地省份，可以说离海最远，要从云南到海边去，或者走过整个长江流域到上海，或者走过整个珠江流域到广东，绕过南海到马六甲再到缅甸的沿海海岸，大概要五千公里以上。但一旦中缅走廊打通，云南变成距离印度洋最近的地方，可以称为“沿海省”了。

现在中缅走廊这条通道正在修，从成都下来一直到大理、保山、瑞丽，从瑞丽出境后到曼德勒、仰光到皎漂港，中国西南到印度洋的通道全部打通。西南就比中国的东部沿海更加接近世界市场。大量的产业开始向瑞丽、腾冲、临沧、普洱、思茅、版纳、红河，整个云南边境州形成了产业链，跨境贸易和合作发展非常快。所以，云南起来了，是因为中缅走廊、中越走廊。

这是几个中国国内省份的经验，其他也有很好的，像四川成都、重庆、西安、福建都有很好的经验，在此不一一列举了。

讲完国内，还有国际上的成功经验，最成功的是东南亚。刚才我讲到，东南亚的“一带一路”是从基础设施到产业链、供应链，到社会公共事业，像医疗、教育、旅游、文化全面发展。我们讲的“五通”“三联通”在东南亚基本上整个框架都能看见。如果选一个地区是“一带一路”全面成功发展的，那就是东南亚。

东南亚的“一带一路”成功在地缘政治上也有很大的意义，因为美国搞印太战略，印度洋和太平洋二者就是在东南亚结合，东南亚如果被美国用军事力量控制了，它的印太战略就构成了一个链条。但中国不是用军事力量，而是和东南亚共同发展，形成了一个地缘经济的结合，这样美国地缘政治战略就很难在这里连接起来。这就是“一带一路”地缘经济挡住了印太战略的地缘政治，这种战略上的作用，我们过去也没有想到。当然，我们也没想到美国要搞印太战略，我们以为搞“一带一路”就可以了，没想到“一带一路”在东南亚产生这么大的作用。

在中东也是这样，最近习近平总书记也到中东去了，和沙特签署了重要文件。现在中东对中国的意义越来越大，美国在中东撤军，中国在中东增加投资和贸易。我们没派一兵一卒到中东去，但在全球战略中，中东和中国接近是一个全局性变化。其中有两大变化，一是中东的能源卖给谁，中东现在卖给中国的石油一年大概1.5亿吨，美国在中东进口石油最多的年份大概是8000万吨，中国现在从中东进口的石油相当于以前美国最高峰时的两倍。这么大一块能源到中国来，中国要支付，是用美元支付，但中东国家手里的美元太多了，以前几十年都是美国在中东买石油，支付了大量美元，就是石油美元。但现在石油美元的作用和性质在下降，中东国家不想存这么多美元，所以希望中国用人民币支付。大家试想一下，这么大的石油向中国出口，如果都成为人民币支付的话，那么什么东西开始不起作用或者退出市场呢？就是石油美元。

所以，人民币国际化，过去我们认为应该走国内资本项目可兑换，逐步的股市都是用美元来计价投资，现在恰恰不是这样，现在是世界各国用人民币替代美元进行结算计价，而不是用美元来结算。这个过程刚刚开始，但是这个方向越来越明显，所以在中东地区很有意思，能源和人民币结合，这是一个巨大的变化，我们搞“一带一路”初期也没有想到会有这个结果。

中东地区局势纷乱，战争、冲突很多，但没有一个国家是和中国闹矛盾的。土耳其、伊朗、沙特这三个地区大国有矛盾，但这三个大国和中国都很友好。以色列和阿拉伯有矛盾，但我们和以色列也不错，和阿拉伯关系更好。所以，中国是唯一一个和中东所有国家都是友好的大国。

我们再看中东欧，中东欧形成了一条新的走廊，从匈牙利到塞尔维亚再到希腊这条南北走廊。这在过去谈“一带一路”的时候是没有的，无心插柳柳成荫。匈牙利和塞尔维亚都需要修一条铁路，但这两个国家都是内陆国，没有海；希腊是个沿海的国家，但要到欧洲中部去也很困难，要绕圈子，或者经意大利、法国南部港口再进入西欧的中心地区。现在匈牙利到塞尔维亚到希腊打通以后，整个中东欧就有一条内陆到地中海的通道。

从希腊比雷埃夫斯通往匈牙利布达佩斯。图片来源：FT

克罗地亚佩列沙茨大桥，是中国、克罗地亚、欧盟三方开展市场合作的典范项目。图自中国一带一路网

其中特别有意思的是比雷埃夫斯港，它的成功是“一带一路”的杰作。2008年希腊债务危机，没办法，只能向中国借几百亿美元的钱还给欧盟，反过来希腊把比雷埃夫斯港租给中国，每年的租金抵希腊的债务，也就是说希腊的债不用还了、中国借用比雷埃夫斯港的租金不用付了。最后，双方都赢了，中国远洋集团大量的货运在比雷埃夫斯港集散，比雷埃夫斯港从一个世界排位五十多位的港口上升到二十多位，整个希腊的经济就活起来了。中东欧本来不是我们“一带一路”的重点，但是现在很成功，当然最近北面波罗的海三国、波兰由于俄乌战争，和“一带一路”的关系有点疏远，但是中东欧的南面发展很快。

中巴走廊，大家都比较熟悉了，我去走过这么一趟：从红其拉普一直到南部巴基斯坦。巴基斯坦之所以有很多问题，是在于它没有真正实现工业化。试想一下，2亿多人口没有工业化，这个国家靠谁来养？那么，它为什么工业化不起来呢，缺动力，没有能源，特别是没有电。巴基斯坦一度用电非常紧张，很多城市晚上十点钟就全部停电，整个城市是黑的，连照明电都没有，更何况工业化。整个国家非常贫困，由于贫困又产生了恐怖主义势力。中国给巴基斯坦首先建电站，水力发电、火力发电、太阳能发电、风能发电，什么发电都上，所以现在巴基斯坦的电力解决了，工业也就起步了。

巴基斯坦瓜达尔港 图自中国一带一路网

刚才讲到海尔在巴基斯坦，不仅满足了这个国家2亿多人的家电需求，还从巴基斯坦出口到整个中东地区。巴基斯坦的海尔工业园区带动了整个中东地区家电市场的消费。巴基斯坦工业化起来以后，经济逐步向好，贫困也可以减轻；而贫困减轻，也能促使其国内政治分裂减轻。所以，中巴走廊不完全是一条公路的问题。

“一带一路”也推动了很多新的国际组织，像上合组织、亚投行、新开发银行、金砖国家+以及东盟、非洲、阿拉伯、南美洲等地区组织互相支持，互相叠加。我们有发展中国家的一整套多边机制。我们不是跟西方G7唱对台戏，但G7不带发展中国家玩，发达国家以为自己是贵族，看不起穷人，但是“一带一路”大家互相支持互相帮助，通过多边组织逐步发展起来。“一带一路”在世界上的成功经验，是以前世界各国都没有想到的。

（实录第一部分完，第二部分待续。）