【文/ 观察者网专栏作者 胡晓明】

5月21日，微博上闪现了几张新型轮式装甲突击车和轮式步兵战车的照片，细心的网友可以发现其中的新轮突与之前曝光的在研样车有着一些明显的差异，炮塔外形更加传统，车体后半部分高度增加，仿佛是直接挪用了同一车族中的装甲输送车底盘，隐约可以看到火炮身管前端还安装了炮口校正传感器……今天，本萌新主要还是想多谈谈新轮突的故事，至于那个安装了30毫米链式炮无人炮塔的新型轮式步兵战车，还是等下一篇吧。

新型轮突（上）和新型轮战（下）本文图源：微博@TOB密泄 保密就是保打赢

从2010年以来，我军为满足打赢信息化战争的需求研制装备了99A式主战坦克和15式轻型坦克，各种先进技术成果的堆砌导致采购价格居高不下。15式轻型坦克的研制装备立足于在边疆地区复杂地形进行快速投送和机动作战的需求，坊间对这款有着“轻量化主战坦克”美誉的新轻坦一直存在着巨大的争议，其强大的信息力、机动性和可靠性得到了试装部队的肯定，并伴随着105IV等新型弹药的入役逐渐证明了自己在火力上老而弥坚的竞争力，但它毕竟还是30吨级轻型装甲车辆，防护性能只是勉强够用。

参考今年年初伦敦国际战略研究所出版的《世界军事力量平衡2020年版》的数据，从试装部队至今，我军仅仅列装了200辆15式轻型坦克。其中的原因可以说是多方面的，既有军改对组织编制、装备体制调整的影响，也有需要根据试装部队的作战实验结果进行完善的因素，恐怕高昂的采购价格也是不争的事实。习惯了把一分钱掰成两瓣花的陆军一直有发展类似96A式主战坦克这样的经济可承受型装甲突击车辆的呼声，并不断探索着可行之路。

实际上只有西藏某合成旅和南部战区某合成旅列装15式坦克，总量不超过8个连112台

从作为15式轻型坦克的有力补充来看，突出机动力、信息力、火力三大核心要素，并不在防护性能上过于纠结的话，移植了新型轻量化105毫米低后坐力坦克炮和尾舱式自动装弹机的新轮突，倒不失为一个可行的选择。

同样基于《世界军事力量平衡2020年版》的数据，从08式轮式装甲车基型底盘发展而来的11式轮式装甲突击车（以下简称11式轮突）在我军已经超过了800辆的装备规模，从而成为中型合成化部队装备体系中的核心主战装备之一。中型合成化部队作为全域作战的主力，在装甲车辆的发展思路上突出机动（投送）和必要的火力，对防护上的要求并不苛刻，因此审视新轮突的思路也应该从这个视角出发，从而揭开其神秘的面纱。

从外观上看，两款新轮突的底盘浑身披挂着更加“厚实”的附加装甲，在全面增强装甲防护的同时，车首的外形更时髦了一些，车体侧面的轮廓也更加直接、简单，不再是多面体结构，可以更方便地披挂各种附加装甲，车体后部仍然保留水上浮渡用的液压驱动螺旋桨，酷似2018年珠海航展期间首次曝光的SH11型155毫米轮式自行加榴炮所采用的西南某厂新型液气悬挂轮式底盘。

值得欣喜的是，车体后部的尾门从我军惯用的侧开门变成了带侧开门的跳板，加上新轮突的总体布置与11式轮突动力后置、炮塔中置布局明显不同，改为与ST1型105毫米轮式突击炮相同的动力前置、炮塔后置布局，于是不少网友都认为这是全新研制的新一代轮式装甲突击车辆。

直到数月前网络上曝光了一款新型轮式装甲输送车的野外试车照片，才帮我们揭示了庐山真面目——原来它们都是08式轮式装甲车的进一步改进型号。当然，两款新轮突样车的底盘还是颇有些差异的，早期曝光的样车底盘更接近正常高度的轮式步兵战车，而新近曝光的样车底盘则更接近载员舱高度增加的轮式装甲输送车。