频繁换将、宣传失位

重大国际赛事通常需要周密的前期准备，除了场馆建设应预留一定的缓冲期之外，推广、营销、公关等工作都应及早启动，而一个专业可靠的主办团队是这一切的根本。

撞上市长易主的台北世大运，加之两位市长政治立场之显著差异，以及交接前后种种人事变动的洗礼，市政的连续性频受考验。柯P一度以改革者的姿态大刀阔斧地否定过去，其中当然包括郝龙斌时代定下的“世大运”原有方案。

在这种背景之下，世大运的筹办乱象丛生。首先是执行委员会的人事极不稳定，常常临时换将。2012年成立的执委会，在2014年12月25日柯P上任后，2015年一共走了57人。这样频繁的人员更替，很难想象决策能够系统、连贯地执行。

另外，有评论家质疑，台北市政府不愿广纳百川，结合民间举办过大型单项赛会的专业公司与团队，却直接交给一群市政府的公务人员来负责，这已注定世大运的命运。公务体系的相对保守和低效率，以及对国际赛事参与及主办经验的缺乏，常常导致创新的想法难以落实，而外行领导内行的情况也难以杜绝。

应该跑在最前的宣传和公关成绩单同样不能令人满意，当柯文哲回过神来，意识到“世大运”无论如何也要平稳过关，不免有点为时已晚。而临近赛前接二连三的“临时抱佛脚”，在外界看来反而更多是“为自己宣传”。

最新一期《新新闻》便毫不忌讳以“世大运造柯神”为题，文章写道“柯文哲为了宣传世大运，除了之前的骑自行车接连完成一日双城和双塔挑战，近期更找了不少网红拍宣传片、敷猫熊面膜、禅坐大王莲……但有心人仍认为柯文哲是宣传自己多于宣传世大运，是透过世大运在造‘柯神’。”

事实上，此次世大运的宣传效果最好的两个案例，一是获得德国“红点奖”的宣传片“Taipei in Motion”，二是铺上捷运车厢的创意地板。二者可谓“世大运”形象的救命稻草，但其成功的背后却依然折射着世大运推广策略的整体失败。

“Taipei in Motion”就是在世大运初期文宣恶评如潮，而后市府请来纪录片《不老骑士》导演华天灏以及设计师朱开宇等人，筹组“品牌咨询小组”后才得以问世。

而算得上近期在脸书上少有的能达到刷屏程度的创意地板，确实收获了广大网友的点赞，但因为铺设范围太小，对世大运气氛的实际提升效果相当有限。许多朋友至今从未坐过这列捷运，幸运如笔者也仅有一次偶遇。

从这两个案例引起的好评可见，如果筹备阵容早日稳定上道，多多吸收专业人士经验，预先准备、也更大范围、有针对性地做好行销推广，如今应不是这番局面了。

台北捷运创意地板受到CNN等外媒关注报导

“干脆就办成史上最烂的世大运”

现实不相信如果，正如被逼得难看的台北市才终于交出一点亮眼的表现，台湾政治的内耗和无效很难不令人失望，而民众对政府的信任就在政治的浑浊中一点点地流失。不少台湾朋友在被问到为何对世大运无感时，都提到目前台湾的现状根本令民众失去闲情逸致。

在台北世大运近期的官方宣传片走红之后，不少网友甚至开玩笑说：“这真的是市政府制作的影片吗？”这让台湾运动产业协会理事长徐正贤投书媒体疾呼，认为政府的公信力，已经在台湾荡然无存，大部分民众都不相信政府可以把事情做好。

如今世大运已是“现在进行时”，赛事门票仅售出约四成，从一场大型国际赛事可能带给一个城市的几种契机来看，台北市的城市格局没有得到提升，经济效益打平就算及格，增强市民荣誉感、凝聚力不知从何谈起，能否提升国际形象也尚待赛程检验。

一位市府工作人员在谈及期待时淡淡地说：“尽力而为，平安落幕最重要。”而一位研究所同学更是嘲讽力max地对笔者表示：“干脆就办成史上最烂的世大运，反而能让人记住”……众人的语气中唯独缺少面向未来所需的激情与希望，十足反应了台湾社会目前的心态。

也许经济的不振与时下政治的困境，让台北世大运来得不是时候。但照此光景，恐怕这样的盛会对于台湾，真的是空前绝后了。

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