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从薇薇:中国帆船第一人郭川,注定的传奇
关键字: 郭川环球航行郭川航海郭川北冰洋郭川红牛郭川肖莉合恩角 天气:多云 风速:5-6级 航向:东
2013年1月19日下午2点左右,肖莉接到郭川的电话,“过了!”
肖莉的眼泪立刻涌出。“我们夫妻之间有感应,我相信他能过,我一直祈求海神保佑他。”郭川激动得有些哽咽,告诉她:“那天风浪特别大,但闯关顺利。”
2013年1月18日,郭川在南美洲最南端的合恩角留影
合恩角,位于美洲大陆的最南端,隔着德雷克海峡与南极相望。由于风暴异常,海水冰冷,历史上五百多艘船只折戟合恩角,两万余人葬身海底,堪称海况最恶劣的航道,亦有“海上坟场”“魔鬼角”等称呼。良好的体力、清醒的头脑、灵活的应变能力,都是一名职业帆船手经过这里时必不可少的要素。他还要对海洋、气候、通讯装置、导航系统以及国际航海专业术语都要有所涉猎。
合恩角和威德尔海布满冰川,郭川却没有即时海图——卫星云图太贵了,200平方海里的地方就要3000美金。
郭川陆域保障团队气象专家克·杜马事后称,郭川接近合恩角时,纬度越高,气温越低,风浪则越来越大。他不仅要注意风向,更要注意漂流的浮冰块。其他海域可能有机会绕道躲避坏天气,在那里几乎没有选择的机会。郭川事后说:“在我过合恩角的时候,感觉不到家的风向,觉得家是那么的远。”
行驶到合恩角时,郭川一路已经经历太多磨难。“青岛号”的活动面积仅20平米。这并非静止不动的20平米,它会起伏、摇摆、剧烈颠簸,甚至可能翻滚。航线上的状况良好时,他可以抓紧睡二三十分钟,累计一天能睡上两三小时。如果海上状况糟糕,他可能连续几天不能闭眼。
启航后,他就遭遇了台风“宝霞”。郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说:“当时,我们从卫星地图上看,郭川的船是距离风暴中心最近的,非常危险。”但飓风的移动路线和速度一直在变化,路线选择变得十分困难。如果不能避开台风,再大的帆船恐怕也要被撕扯成碎片。郭川收到气象信息后,果断决定顺风南下,驶至风暴南侧,摆脱灭顶之灾。
而在距离合恩角不到500海里的地方,“青岛号”小球帆顶部连接处意外断裂,帆落入水中。当时海上风力约为25节,平时这样的风力是不会将球帆吹落的,但合恩角地区海风很硬,因此很容易对帆造成损坏。郭川努力了一个多小时才把球帆打捞上甲板,经过一番修补后重新挂好。
环球航行的138个日与夜,郭川要忍受难以下咽的冷冻脱水食品,忍受恐惧、孤独等多重心理煎熬,体能大量消耗,精神却要高度集中,才能应对各种突发的机械故障和变幻莫测的海上天气。
一路只能约风为友。“最大的挑战是寂寞,”郭川在接受《南方人物周刊》采访时如是说。此前,郭川个人不间断航行的纪录是25天,这次航程是之前的5倍。
一人一舟,在茫茫无际的海上漂流了四个月
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- 责任编辑:陈佳静
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