（文/张家栋 编辑/周远方）

“不管从性能，还是智能驾驶技术，到颜值、豪华做工方面，我们已经全面超越了（特斯拉），我们只是缺一个契机和机会，希望年少有为的消费者人群能够选择我们。”广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理肖勇在广州车展发布会后的对话中，说出了自身对于埃安品牌目前的自我定位与期待。

2022年，广汽埃安全年共计售出27.1万辆新能源车型，以超越身后第二位的哪吒汽车近12万辆的销量成绩，坐实了国内造车新势力的销量头名宝座。

乘着销量快速上涨的东风，在2022年的广州车展上，“冲高”成为了埃安品牌的全新目标。

伴随着埃安全新轿跑车Hyper GT的正式亮相，埃安甚至喊出了“Model 3迎来真正对手”的口号，以展现自身的强势增长态势和愿景。

埃安Hyper GT 图源：广汽埃安

不过，作为埃安在2022年9月才刚刚推出的高端品牌，Hyper品牌起步便剑指特斯拉，难免怀疑埃安是否存在蹭热度的嫌疑。尽管埃安品牌在2022年全年销量同比增长了126%，销量走势也仍在不断攀高，但想要挑战在业内已经站稳脚跟，并且已经早早实现正向盈利的特斯拉，埃安的底气是否充足，似乎还要画上一个问号。

如何实现小目标

销量无疑是市场对标最有效的指标。

2022年，特斯拉在华交付约71万辆，同比增长48%。在新势力车企中持续领跑，但在市场走势上，12月通过大幅降价寻求销量增长的特斯拉，显然已经出现增速疲软的态势。

相较之下，同期销量翻番，且产品价值不断上涨的埃安，具有更强的市场潜力。

广汽埃安总经理 古惠南 图源：广汽埃安

“2023年埃安定的销售目标是保50万挑战60万，2025年争取到100万（包含出口），2030年150万辆的目标我认为是有点保守的，只是一个小目标”。广汽埃安总经理古惠南在车展上给埃安的销量定下了自己心目中的“小目标”。

如果目标达成，那么埃安在中国市场中的销量想要追平甚至超越特斯拉，的确并非难事。但问题在于，埃安是否有足够的产品力，支撑起未来的产品价值和销量增长。

在这一点上，肖勇展现出了十足的自信心，“在30万级别纯电高端轿车领域，我们很有底气地说我们比特斯拉贵，但是你们会选我们”。古惠南则表示，“首先还是要科技创新，原创的、领先的、独占的科技是护城河。埃安拥有三合一的电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等，所有的科技创新都是世界一流的”。

广汽星灵电子电气架构 图源：广汽埃安

技术的确正在成为埃安在新时代下的代名词，在成立之初便试图用高端化闯入市场的埃安前身——广汽新能源最清楚，缺乏技术无法承托起自主品牌向上的梦想。

所以，作为Hyper品牌的首款量产车型，Hyper GT代表着埃安品牌全面高端化的战略方向与技术成果。

根据官方发布信息来看，埃安全新推出的Hyper GT车型将采用全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵架构的最新技术加持。得益于AEP 3.0平台，Hyper GT在超跑级电驱技术加持下，能够实现4秒级的零百加速。

在智能驾驶方面，Hyper GT应用风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，提升了智能辅助驾驶的判断力。同时，埃安的工程师们还完成了风阻系数上的突破，以0.19Cd超越奔驰eqs、Model S Plaid、保时捷Taycan等车型，成为全球最低量产车风阻系数。

埃安Hyper GT 图源：广汽埃安

加之产品设计上隐藏式尾翼、旋翼门等产品制造和工艺层面的展现，Hyper GT不仅是埃安目前的技术集大成之作，同时也是埃安在控制成本的前提下，所展现出的最强实力。

如果仅从硬件实力来看，Hyper GT确实在众多领域有着超越Model 3的表现。不过，肖勇口中埃安缺乏的契机和机会，对于任何一个曾经试图挑战特斯拉的车企而言，都近乎相同。

只是事实证明，无论是小鹏P7、还是蔚来ET5，亦或是比亚迪海豹，想要在Model 3先入为主的市场环境下撼动后者原有的基本盘，并非易事。

即便埃安已经在Aion V、Aion S plus等产品上，展现了弹匣电池等技术，但Hyper GT上引入的众多全新技术与配置提升，仍需要长时间的市场沉淀来树立高端化的口碑。这一步，小鹏、蔚来已经走了不止5年，打造海洋系列的比亚迪也仍处在试探期。

如此来看，就算短期内能够凭借产品力的强势一炮而红，但想要为埃安品牌持续带来一倍以上的销量增速，仅依靠Hyper GT一款车型，显然不足。

实现盈利的埃安？

除了产品的破局之外，埃安同样需要在服务、渠道等领域做出全面跟进。

根据计划，Hyper作为高端品牌，会有独立的营销渠道和服务体系，我们会选拔体系里最优秀的经销商伙伴一起来做，也会继续推“直营+经销”、“线上+线下”、“车城+商超”营销体系改革模式，但会以经销为主、直营为辅。

同时，为了让Hyper GT和接下来一系列的Hyper产品能够更好地触达到消费者，提供更好的服务，埃安预计在2023年建成100家左右的专属渠道门店，包括车城、商超等，但是在规模、规格体验方面会有升级，跟现有埃安品牌之间会有一个明显的区隔。