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盒马调整免运费门槛,称为优化运力资源
最后更新: 2021-02-20 16:32:53观察者网·大橘财经讯(文/卢思叶 编辑/庄怡)春节期间临时调整运费刚结束,盒马就宣布了未来将不再免配送费。
2月20日,观察者网获悉,盒马将在未来一周内,开始在不同城市调整免费配送服务门槛,单笔订单满一定金额方可享受免费配送服务,未达免费配送门槛将收取6元服务费。
首单不再全免运费
根据盒马鲜生上海地区公告,从2021年2月26日起,线上购买盒马门店(盒马鲜生店、盒马mini、盒马小站)商品,单笔订单实付未满49元将收取6元/单的运费。
此次调整的免运费门槛根据不同城市分类,北京、上海地区免运费门槛为49元,深圳、广州、成都、西安等城市为39元,无锡、重庆、青岛、长沙等城市为29元。
据悉,2021年3月前,以上举措将推广至全国盒马鲜生及盒马mini所有线上订单配送服务。
此前,日首单免配送费、次单收取6元是盒马的惯例,仅在春节期间会对运费进行调整,而现在,每单6元的配送费将成为日常。
盒马方面解释称,此举是为了优化平台运力资源,集约化配送,减少运力消耗,以有限的资源服务更多用户。
盒马配送团队的数据分析显示,盒马的线上订单中,约12%的订单仅包含一件商品;约10%的用户会选择当日多次下单(同一地址配送2次及以上),且两者重合率高达40%。
“快递小哥送的一单里,只有一听可乐或一根葱,这种情况很常见。” 盒马配送项目相关负责人介绍,一方面盒马在资源优化上还有很多工作要做,另一方面,这些情况确实对配送这个社会资源产生了较大的浪费,也将会对另一部分用户配送时效产生影响。
该负责人称,以有门槛免费配送的方式,让有限的运力资源可以服务更多用户,缓解高峰配送时段的运力紧张问题,提升配送效率。
“免配送费”曾是各大生鲜平台吸引新客和流量的主要方式,而随着用户消费习惯逐渐被培养起来,多数平台的免配送费也成为历史。
观察者网梳理发现,目前在上海地区,叮咚买菜每单不满28元收取5元配送费;美团买菜每日首单免基础运费,次单未满38元收取5元运费;京东到家多数门店基础运费为5.5元,每单满29元或59元运费为1-1.5元。
对比多个平台来看,盒马调整后的运费处于较高的段位,对于低客单价用户来说,这是一笔不小的费用。一位常在盒马线上买菜的用户告诉观察者网,如果每单都要收取6元运费,自己肯定会选择降低使用频率。
盒马减速
值得注意的是,盒马鲜生创始人、CEO侯毅曾在2018年评论京东涨运费时表示:“京东运费为什么一涨再涨?根子在于成本问题。”对照盒马来看,免运费曾为盒马争夺用户抢占市场,但配送成本却压低了盈利,在用户消费习惯形成之后,提高配送费或许是为缓解成本压力,增加营收。
2020年春节疫情之后,生鲜线上需求猛增,线上业务成为盒马的一大增长动力,侯毅曾宣称盒马已经进入新零售2.0时代,将致力于实现线上线下一体化。
阿里巴巴去年8月公布的新财年一季度业绩显示,盒马鲜生本季度GMV线上渗透率持续超过60%。9月公布的数据显示,盒马在北京和上海两个区域的门店已经实现全面盈利,其中线上占比超过75%,预计明年可以达到90%。
不过,启信宝数据显示,盒马CEO侯毅在近日退出成都盒马鲜生网络科技有限公司法定代表人、董事长兼总经理职务,公司业务经营内容新增体育健康服务、宠物服务(不含动物诊疗)、游乐园服务、外卖递送”等经营范围。
事实上,在经历初期的“舍命狂奔后”,盒马正进入发展深水区。侯毅曾多次表示,盒马在“一面填坑,一面发展。”在他看来,新零售带来的人货场重构,促使盒马必须去探索新业务模式,走入无人区。
但这并不容易,作为阿里新零售排头兵,盒马压力巨大。去年,盒马累计开出91家新店,相比2019年的95家开店速度进一步放缓。2020年上半年,盒马还关闭福州3家门店,全面撤出福州市场,这一事件被看作是盒马在当地朴朴、永辉生活等强敌面前的无奈之举。
另一方面,盒马此前被业内诟病的“一招鲜”模式也面临挑战,这让侯毅不得不在去年提出,盒马mini才是生鲜电商的终极模式。2020年,盒马大力发展了盒马mini、盒小马、盒马X会员店等新业态。
对于新的业态,盒马野心十足。去年3月,盒马定下“双百”计划——到2020年底,盒马鲜生标准店和盒马mini将各开出100家门店。而2020年底,盒马并没有完成开店计划,据赢商网监测,盒马鲜生全年开店64家,盒马mini仅开出14家,盒小马仅有10家。
内忧之时还有外患,盒马的线上零售生意强敌环伺,其中,被看作盒马强劲竞争对手的叮咚买菜成长迅速。2021年1月,叮咚买菜已经在全国近30个城市开团,有近1000个前置仓,较去年翻了一倍,日订单超过80万,预计全年营收超过200亿元。
2月18日,根据媒体报道,叮咚买菜正考虑赴美IPO,寻求融资至少3亿美元。此外,兴盛优选、多多买菜、橙心优选等社区团购平台也在争夺生鲜零售市场。
综合来看,摆在盒马面前的,提高运费门槛,还只是求变的第一步。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 卢思叶 
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