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共享经济“涨价潮”：从疯狂烧钱到续命
最后更新: 2019-09-09 14:57:14
共享经济回归生意本质
伴随着共享经济的火热，共享单车、共享充电宝、共享雨伞等成为炙手可热的赛道，获得了不少资本方的青睐。
2017年，共享单车赛道融资金额达258亿元，其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额就约为155亿元。
2017年，共享充电宝有超过14亿元的资本涌入，其中不乏腾讯、红杉等互联网巨头和头部投资机构。
2017年，共享雨伞累积完成了14笔融资，漂流伞成立，并累积完成了3笔融资，Usan有伞成立，并获得了3000万融资，春笋雨伞成立，并获得了两轮融资，魔力伞完成了一笔融资。
而到了2018年，尤其是2019年，共享经济的融资寥寥无几。
以共享雨伞为例，在2018年全年，行业累计只完成3笔融资，其中漂流伞完成了两笔融资，魔力伞完成了一笔。
2019年年初至今，共享单车领域也仅有哈啰单车，获得了阿里的新一轮融资。
当没有资本潮水涌入时，共享经济行业开始进行出清。
很多DAU不高的共享经济开始退场，共享篮球、共享健身房等低频项目最先开始消失；今年8月，曾创造“共享汽车单笔融资规模最高”的PonyCar业务停摆，预示着共享汽车行业也开始洗牌；最近走向萧条的行业是共享衣橱，衣二三和女神派两家公司也深陷倒闭传闻。
另一方面，那些高频的共享经济项目终于不再背负巨头的战略，为自己而活的共享经济企业开始专注盈利。不过，这些项目试图通过增值业务实现盈利，然而进展都不顺利。
比如，ofo曾涉水P2P、卖线上线下广告、公众号接订单，以及杀入电商领域等，但这些带来的收益终究是杯水车薪。在复购率很难保证的情况下，涨价成为活下来的唯一方式。
而适度涨价，让价格回归合理水平、更好反映成本，既能过滤掉补贴对市场带来的不当影响，也能剔除一些无效需求，有利于行业长期健康发展。
涨价之外，共享经济企业也开始注重精细化运营。哈啰出行方面表示，自己能够在ofo、摩拜激战之时活下来的关键，在于他们通过不断尝试，找到一套成本控制、精细化运营的方法论。李杰表示，共享充电宝在产品之外，很大程度上比拼的就是精细化运营能力。
如今，共享经济已经从当初疯狂的跑马圈地，到如今的精细化运营阶段，近5年“最妖”的互联网风口，终于慢慢回归到生意的本质。而对于共享经济而言，回归生意的本质，是一件好事。
（应采访对象要求，陈洁、李杰为化名）
- 原标题：共享经济“涨价潮”：从疯狂烧钱到续命
- 责任编辑: 程北墨
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