我亲自到深圳和东莞走了一圈

深圳某一天早上9点30分，气温23.4度，pm2.5数值为34，稍稍超出了空气被定义为“优良”的底线，我乘坐的列车是每小时293公里，这是每日通勤车的正常车速。

深圳市龙岗区的居民约有430万人，早上10点30分人口密度达到最高，这时城市电子地图上该地区自动标注成了红色，而邻近的区则是黄色和绿色，这是标识人口流动的不同颜色区间。

本文作者桑德坐上了广州去深圳的高铁，体验了一把中国速度

以上所有数据，都会在龙岗区智慧中心的中央控制大厅中显示出来。智慧中心可以和市民的手机联网，在中心的大屏上可以清楚看到城区内的警情集中区域以及高发时间点，据此可以真正实现案件的提前预警和即时反应。自从实施智慧警务以来，在深圳居住人口最多的龙岗区全区的刑事治安总警情下降了29%。

2017年，龙岗区派出所接到报警，报警人是一对夫妇，说一名叫轩轩的三岁孩子丢失了，疑似被人拐走。警局通过大数据中心的人脸识别和监控镜头，几十秒的时间就锁定了犯罪嫌疑人，在很短的时间内，就在火车上抓住了罪犯。

在智慧中心的支撑下，龙岗区各行业业务系统实现了全面联动，涵盖到城市管理的方方面面，加速了政府职能的服务化进程，不断减少社会矛盾，持续降低恶性事件比例，为城市发展营造了一个安全稳定的社会环境。中国超大型的网络企业腾讯，通讯巨头华为和汽车业的领军品牌比亚迪联合力图打造一个人工智能的智慧城市样本。在未来，像龙岗区的城市生态群会越来越多。

深圳是伴随着邓小平改革开放成长起来的新型经济城市，如今它的经济规模已经超过了邻近的香港。深圳可以说是近40年中国经济起飞的模版城市，而且相比上海和北京，深圳的城市发展路线相对来说更稳定一些。比如说几年前深圳市政府打算把22000多辆出租车都逐步换成电力驱动，到2019年初，这个计划基本已经完成，深圳正在变得更加干净和安静。

36岁的Eric Pan是“创客潮”柴火空间的负责人，为各行各业提供原型开发的专业设备和开放的协作环境，在美国硅谷和东京以及最近在柏林都开了分部。Eric Pan说：“如今我们已经度过了创业那段最痛苦的时期。如今深圳正在变得越来越小，它利用了资源整合的优势，在街的这一头你在冥思苦想创业理念，街的另外一头就是一系列工厂，正在把理念变成源源不断的实物产品。”

他15年前刚到深圳的时候，觉得这个城市像是个冒险家的乐园。“看起来市政建设还比较糟糕，但发展潜力巨大。”如今这座城市变得越来也规整，产业发展也更有效率，地价的租金也跟着在不停地上涨。

去年10月，Pan决定在东莞再开一家分部。十年前的东莞名声并不佳，以制造山寨名牌服装和鞋子闻名，而且工人薪水相对深圳和香港都要低。几十年前这些代工厂从香港蜂拥转移到此市，如今它们的触角进一步伸向了缅甸和孟加拉国。今日东莞的平均租金仍是深圳的五分之一，这也就是为何众多小微企业选择入驻此地的一大原因。

Eric Pan非常看重深圳的生活质量，这里有每天直通美国西海岸的航班，而且毗邻香港。但是珠三角未来的核心城市或许是东莞，这是一座去中心化的扁平管理的中型城市，在产业转移和升级的过程中将扮演重要角色，这座城市的魅力就在于它的未定性，好像一切都在计划之外。如果要给大湾区的政策制定者们建言献策，Eric Pan说：“不要把任何既定计划做夸大延伸，因为你不知道未来将会如何发展。”

广东省的省会广州距离深圳有140千米，开车过去需要两个小时，如果坐上通城市地铁的高铁线，则只需要36分钟。有太多像陈亚雷这样的新型金融从业者行事匆匆，对往返于广州深圳的交通线不是很满意。主要是高铁站距离城市腹地太远，出城坐上高铁需要的时间比坐高铁驶出珠三角所花费的时间还多。

珠三角地区的四条重要的交通干线：1 广深港高铁 2 虎门大桥 3 深圳中山大桥（在建） 4 港珠澳大桥

自2008年起，中国开始大力发展高速铁路建设，如今高铁里程已经突破三万千米，高铁很多都建在大城市的边缘地带，意图很明显，就是希望交通线带来新的就业岗位和产业辐射。这项规划造福后代，却要某种程度上牺牲一些当代人的便利度。

广东省首席城市规划师马向明说：“将高铁建在市中心看起来确实能让一部人感到便利，但我去了一趟法兰克福，发现那里的市政街道和交通线的距离感很值得借鉴。”

但是有着广袤土地的中国不是一个小小的法兰克福能比的。马向明拿出纸和笔，在中国地图上划了几条线：“这是中国的西部、中部和东部，也标识着穷、较富和富三个地带。”大湾区所在就是中国最富的地区之一，在未来此地还会产生对中西部地区的虹吸效应，变得更加富有。