吴威：“相对中国、越南，墨西哥工厂没任何成本优势，除了到北美的运费”

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吴威：“相对中国、越南，墨西哥工厂没任何成本优势，除了到北美的运费”
- 吴威跨国公司经理人
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2023-09-26 07:40:26 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-05-09 00:33:48

观察者网：若看政府与当地外企的关系，有一个说法，说中国政府介入得多，而墨西哥政府是管得太少。您对此是否认同？比如外企进入中国，从拿地建厂到招工投产等等，很多地方政府会提供“一条龙”服务；您在之前的对话中提及越南工厂时也分享过，越南政府会优先保障纳税大户的供电稳定等；不知道在墨西哥是什么情况？

吴威：政府需要提供一个稳定安全的营商环境，尤其墨西哥的犯罪率还挺高。这个工业区总体被保护得很好，治安良好，各方面供应都很充足，我们没有遇到因基础设施问题影响生产的情况。

工业区吸引外资解决就业，海量制造带来可观外汇收入，说白了这里都是外来财神在开店，保持这个聚财宝地的安全，对政府和黑帮都是有利的。

图为北美华富山工业园，位于墨西哥新莱昂州首府蒙特雷，距离美国得克萨斯州边境口岸拉雷多约200公里（资料图/侨报网）

观察者网：说到黑帮，据我的浅显了解，以贩毒集团为首的暴力犯罪分子在墨西哥尤其是美墨接壤地带活动频繁，他们对你们的经营是否有影响？

吴威：墨西哥的治安的确总体不算好。前面提到，外面再怎样，我们在工业园里的生产及物资流动是安全有序的。另外，我们在墨西哥的项目是做工业产品的，非常专业的工业模组，有的属于客户定制系统的物料，这样的货品对于犯罪分子而言没有意义，因为抢来了也没法直接用，而且还要去找专业客户采购。而客户对于这类产品都需要做认证，必须是合法渠道采购，否则没有售后服务。

如果是民用消费电子产品如手机、平板电脑之类，就不好说了。如果运输路上遇到路匪拦截，这将是非常惨重的损失。这些恶势力也可能渗透进入制造业，工厂里有人透露货运时间、车牌号、货物料号以及数量，内外勾结之下，路上一大票货物可能被路匪全部截去或抢走部分——如果对方不是特别贪心全部拿走，司机还要表示感谢。有官方统计显示，2022年路匪劫车达7000多次。

观察者网：疫情盛行期间，不少投资流入墨西哥，那时有观点认为，“墨西哥制造”之所以能迅速兴起，除了靠近北美消费市场、劳动力成本较低等因素外，也得益于当时海运价格高企、交货时间过长——比如都是运到美国，货物从中国海运过去可能要走30来天。现在全球出行恢复正常，海运价格也有所回落，您认为“墨西哥制造”的吸引力是否会打折扣，还是依旧会让资本趋之若鹜？

吴威：在疫情期间，资本与个人都充满了恐惧感。无法正常生产发货对于制造业就是死路一条，所以必须要拓展其他可靠的制造业基地。尤其对于主攻美国市场的客户，墨西哥具有得天独厚的地理优势，同时极大地受益于该国与多国的自贸协定。据官方统计，墨西哥出口总额中，美国市场份额占到85%以上。美国商务部2023年上半年的进口数据说明，墨西哥已经取代中国成为美国的最大贸易对象。

中美贸易战，墨西哥“被追着喂饭”，出口和吸引外资都有很可观的增长，其中包括来自中国的投资——中国大陆的成本再有优势，也抵不过出口到美国的关税，因此很多中国公司也在这里安营扎寨。

墨西哥现在已是制造业大国。他们的工业门类虽远不如中国大陆齐全和成熟，但现在的工厂运营并不要求大而全的供应链。他们只要能完成成品制造的大部分步骤就可以了，很多原材料还是依赖进口的。

墨西哥制造会持续保持其特殊的地位，但其弱点也是显而易见，比如前面提到的黑恶势力问题。如果中国大陆制造业综合评分是9.5分，那么“墨西哥制造”就是7分左右。

（若想对“中国制造”、“越南制造”等有更多了解，可阅读吴威前几篇对话；欲同作者继续探讨，也可联系作者邮箱[email protected]。）

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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