【观察者网 综合报道】

兰海高速11月3日晚发生重大交通事故。截至11月4日晨，已致15人死44人受伤。

事故现场救援基本结束，事故具体原因正在调查中。肇事司机受轻伤，自述刹车失灵，现已被公安机关控制，正在接受调查。目前，应急指挥部、公安部均已派出工作组立即赶赴现场，指导地方做好事故调查处理等工作。

媒体报道称，对于肇事车辆，所属公司表示，该车只是挂靠车，跟其公司“没有利益关系”。同时，事故发生地是长达17千米下坡路段。自2004年12月底开通至今年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡。

兰海高速车祸15死44伤，肇事司机正接受调查

据兰州市委宣传部、兰州互联网新闻中心官方微博@兰州发布 11月3日23:54通报，11月3日19时21分许, 甘肃省兰州市境内的兰海高速公路兰州南收费站发生重大道路交通事故：一辆重型半挂载重牵引车与多车相撞。

@新华视点 最新发布消息称，截至4日5时，事故已造成15人死亡、44人受伤，其中重伤10人。31辆车受损。肇事司机受轻伤，事发后其随即被公安机关控制，目前正在接受调查。据本人交待，事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。

通报称，肇事车辆为辽宁省籍驾驶人李丰驾驶的辽AK4481号重型半挂载重牵引车。该车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长的下坡路段，行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成前述事故。

“陕西交通广播”微信公号援引甘肃省政府总值班室消息，3日21时40分编报，交警及救援人员已赶到现场，截至目前车内被困人员已全部救出。现在，兰州南收费广场双向临时管制，现场出现雨雪天气。

事故发生后，兰州市公安、消防以及医疗等相关部门赶往现场救援。甘肃省和兰州市领导带领相关部门人员紧急赶赴现场指挥处理。目前事故具体原因正在调查中。

甘肃省委省政府3日夜间召开兰海高速交通事故处置现场会，要求甘肃省公安厅对全省类似情况进行排查，甘肃省安委会要抓紧下发通知，对加强司机安全意识教育,特别是冬季高速公路、危险路段安全驾驶提出要求。

这是交通事故现场，图自新华社

4日凌晨，应急管理部官方微博@中华人民共和国应急管理部 发布消息，称接报后，应急管理部迅速调度了解情况，派出工作组立即赶赴现场，指导地方做好事故调查处理等工作。应急管理部要求全力救治伤员，迅速查明原因，依法依规严肃处理，第一时间向社会公布。各地要立即部署排查各类安全生产风险隐患，采取有效措施防范遏制重特大事故发生。

截至11月3日23时，事故现场救援基本结束，事故调查和善后处置等工作正在进行。

另据《北京青年报》援引公安部的消息称，接报有关情况后，公安部高度重视，国务委员、公安部部长赵克志立即调度指导事故处置工作，要求全力救治伤员，尽快查明原因，并派工作组赶赴兰州指导事故调查处置工作。有关调查工作正在进行中。

肇事车辆所属公司称系挂靠车

值得注意的是，对于肇事车辆，所属公司表示，该车只是挂靠车，跟其公司“没有利益关系”。

据澎湃新闻报道，3日23:30许，沈阳建华新物流有限公司相关负责人表示，辽AK4481号车是挂靠在该公司名下的数辆车之一，但该车跟其公司“没有利益关系”，该公司“不向该车辆收取任何费用”。

该负责人称，对于挂靠车辆，车主与该公司签有协议，公司要求挂靠车辆按时年检，各种保险办全，不能有违法违章，交通事故与该公司无关，责任自理。他目前暂时未联系上车主，已派人前往公司查询辽AK4481号的GPS定位等信息。

该负责人表示，根据行车经验，如果重型卡车驾驶员发现刹车失灵，若附近有隔离墙，一般会选择撞隔离墙，以避免重大交通事故发生。

该负责人称，其物流公司自有“直属”车辆不超过十部，他暂不清楚辽AK4481号车的具体载重等信息，正在联系该车的车主，并询问该车辆事发时有几位驾驶员。他表示，其公司自有车辆的自重一般不超过19吨，载重量在30吨左右，在高速上的行驶速度一般不超过80公里/小时。

半月谈网今年10月曾刊发题为《谁在驱使大货车玩命狂飙？揭开货车挂靠潜规则》的报道称，据武汉市公路运输管理处副处长李罗敏介绍，20世纪80年代道路货运市场放开后，交通部门为了市场管理和安全监管的需要，开始设立道路运输许可证和道路运输从业资格证，但由于证件办理需要有一定资质和安全运营要求，大部分中小业主都选择挂靠，滋生大批靠挂靠牟利的公司。报道称，挂靠车辆运营所需的证件等都以挂靠公司名义登记并保管，不显示车辆与实际车主之间的关系。湖北省公安厅交通管理局局长姚俊建议，加强对挂靠公司的管理，逐步取消挂靠现象，并简化对货车和司机的证照要求，打造严厉的监管体系，营造宽松的市场环境。

甘肃：兰临高速形成17公里“危险地带”

“陕西交通广播”微信公号指出，从2013年9月16日起，兰州市政府在市区道路实行大货车限行新规定，导致大量从兰临高速驶出准备进入兰州市区的大货车集中停靠在兰临高速零公里至2公里处等待凌晨通行，这一现象造成高速公路拥堵和严重的安全隐患。2013年11月9日，记者从高速公路第一支队韩家河大队了解到，针对兰临高速出现的大货车滞留问题，韩家河大队已经将此情况上报甘肃省公安厅，省厅将协调有关部门进行协商解决，避免在兰临高速的17公里长下坡路段发生冲卡事故造成群死群伤事故。

2013年11月9日晚，记者来到G75兰海高速零公里处看到，成群结队的大货车停靠在零公里至2公里处等待通行，而车辆全部都是重型半挂车和大型货车。记者在现场的时间里，还陆陆续续有大货车停在这一路段。记者询问司机发现，这些临时停靠的车辆都是凌晨解禁后，等待进入城区的。不一会，记者看到，韩家河大队的几辆警车由南向北驶来，向这些大货车喊话进行劝离。随后，在高速交警的劝阻下大货车开始慢慢启动离开高速公路进入省道103沿线路段。韩家河大队副大队长李斌告诉记者，9月中旬以后，兰州市政府在市区道路执行新的大货车限行措施，一些驶下高速等待解禁时段进入城区的大货车就停在了兰临高速零公里至2公里处路段，时间段为每晚11时至次日2时。他强调，这些大型货车在交界处丁字路口路面停滞造成严重的拥堵，劝返回来的车辆又滞留在103省道等待，导致从市区及103省道方向进入高速公路的车辆进不了高速公路，从兰州南收费站驶出进入城区的车辆出不了高速公路，大量车辆滞留在兰临高速公路长下坡路段市区出口附近，而这种情况从2013年9月开始持续至11月，最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大货车足足排了四五公里之长。为避免发生意外，韩家河大队每晚派专人对这些大货车进行劝离，严防意外发生。

记者了解到，兰临高速17公里长下坡路段本身就容易发生货车失控引发的重特大道路交通事故，如果有失控的大货车冲了下来，正好又碰上了停在这里等待进城的大货车，那么发生群死群伤的交通事故就在所难免了。据统计，自2004年12月底开通至今年6月15日，兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控，造成42人死亡，55人受伤。其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起，造成31人死亡，36人受伤。仅仅2012年，长下坡路段共发生55起失控事故，造成9人死亡，正因为如此，兰临高速的长下坡路段一直是高速公路第一支队管控的重中之重。

韩家河大队大队长蔡子伟介绍，兰临高速新七道梁隧道位于兰州市七里河区境内，隧道北口往兰州方向16公里，该路为连续下坡、多弯道路段，重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故，因毗连兰州市区，该路段多年来是公安部和省级重点治理危险路段。为了最大限度地避免隐患，高速交警部门已经建立了4处紧急避险车道，但由于避免车道还是少，失控车辆引发的事故依然高发。2005年8月，韩家河大队还专门设立了新七道梁中队，派专门警力长期驻守，对途经的重型大型货车、客运车辆和危险化学品运输车辆进行逐车登记、检查、发放警示卡，进行路况提示。

韩家河大队有关负责人告诉记者，自2013年9月中下旬兰临高速零公里至2公里处出现大货车集中滞留高速公路后极易引发的大型车辆失控后发生群死群伤的重特大道路交通事故这一严重交通隐患，韩家河大队在经过实地勘察调研后，已经将隐患材料上报高速公路第一支队，一支队在再次复核调查后，又将材料上报至省公安厅。省公安厅已经将此隐患问题积极与兰州市有关部门进行协商。